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博特(BOT)塑钢纤维是一种应用于建筑工程,控制混凝土韧性和抗击性能的高强度纤维,可以替代传统钢筋网、钢纤维,而建设成本更加经济;使用操作省时方便:且具有广泛应用前景的混凝土增强新型材料。塑钢纤维是以聚丙烯改性高分子聚合物为主要原料,经过特殊工艺技术生产而成。它是一种表面粗糙,外型轮廓分明的单丝粗纤维:直径粗细不同、纤维长短不等、成波浪形状、抗拉强度高、弹性模量大、抗酸碱能力强;并且具备钢筋、钢纤维的外型,钢筋、钢纤维的功能,又有合成软纤维的优点。
博特(BOT)塑钢纤维广泛用于路面、路缘、普通混凝土面板、桥梁工程房地面、机场跑道、停机坪、混凝土预制板、管材、各种隧道建设、屋顶、停车场、水利工程、集装箱码头和各类混凝土建筑。
不锈钢丝纤维一吨200万北京费普福。
不同厂家的价格不一样。还有宽度越细,强度越高的规格的钢纤维越贵,10000元/吨---2000元/吨不等。
不同厂家的价格不一样。还有宽度越细,强度越高的规格的钢纤维越贵,10000元/吨---2000元/吨不等。
密度(g/cm3) | 0. 91 | 当量直径 | 0. 8~1. 5mm |
长度(mm) | 30/40/50/60 | 断裂延伸率 | 15%±5% |
截面形状波纹型熔点 | 160℃~170℃ | 断裂强度 | (MPa)>450 |
抗酸碱性 | 强 | 弹性模量(MPa) | >4000 |
吸水性 | 无 | 截面形状 | 波纹型 |
异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性
研究了异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性。并基于美国ASTM及日本JSCE方法,提出了适合我国国情的粗合成纤维混凝土弯曲韧性评价方法,该评价方法能够较准确地反映粗合成纤维的阻裂增韧性能。
钢纤维混凝土与塑钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
目前,高速公路水泥标段的桥面和隧道中大量使用了钢纤维,但使用钢纤维存在着一些问题.虽然《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中规定:”钢纤维混凝土路面施工整平后的面板表面10~30mm深度内应保证钢纤维不直立、不翘头.基本处于平面分布状态,保证路面磨损后裸露的钢纤维不扎轮胎。”但由于钢纤维掺量较大以及施工操作的不规范,要完全保证上述规范要求有一定困难.不可避免的会出现扎破轮胎的现象。由于钢纤维的抗锈蚀能力较差.也影响了其长期使用性能和外观。