(1)建设项目施工用地范围内地形等高线、一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。

(2)所有拟建建筑物、构筑物和基础设施的位置和形状。

(3)施工区域的划分、各种施工机械和各种临时设施的布置位置。

(4)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、加工厂、制备站、取土弃土位置。

(5)水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施位置。

(6)施工用的各种道路的位置。

(7)一切安全、消防设施位置。

(8)永久性测量放线标桩位置。

(1)在保证施工顺利进行的前提下，尽量少占土地。

在进行大规模建筑工程施工时，要根据各阶段施工平面图的要求，分期分批地征购土地，以便做到少占土地和不早用土地。

(2)一切临时性建筑业务设施最好不占用拟建永久性建筑物和设施的位置(无论地上的或地下的)，这就可以避免拆迁这些设施所引起的浪费和损失。在特殊的情况下，当被占用位置上的建筑物施工时期较晚，并与其上所布置的设施使用时间不冲突时，才可以使用该场地。

(3)在满足施工要求的条件下，最大限度地降低工地的运输费。

为了降低运输费用，必须合理地布置各种仓库、起重设备、加工厂和机械化装置，正确地选择运输方式和铺设工地运输道路，以保证各种建筑材料、动能和其他资料的运输距离以及其转运数量最小，加工厂的位置应设在便于原料运迸和成品运出的地方，同时保证在生产上有合理的流水线。

在建筑工地上需要设置材料仓库和混凝土搅拌站等设施，其位置设在哪里，才能使材料和半制品等运到工地各需要点的t·km数最小(即费用最省，时间也节约)。这类问题可用运筹学方法去解决。

(4)在满足施工需要的条件下，临时工程的费用应尽量减少。

为了降低临时工程的费用，首先应该力求减少临时建筑和设施的工程量，主要方法是尽最大可能利用现有的建筑物以及可供施工使用的设施，争取提前修建拟建永久性建筑物、道路、上下水管网、电力设备等。

对于临时工程的结构，应尽量采用简单的装拆式结构，或采用标准设计。尽可能使用当地的廉价材料。

临时通路的选线应该考虑沿自然标高修筑，以减少土方工程量，当修建运输量不大的临时铁路时，尽量采用旧枕木旧钢轨，减少道砟厚度和曲率半径。当修筑临时汽车路时，可以采用装配式钢筋混凝土道路铺板，根据运输的强度采用不同的构造与宽度。

加工厂的位置，在考虑生产需要的同时，应选择开拓费用最少之处。这种场地应该是地势平坦和地下水位较低的地方。

供应装置及仓库等，应尽可能布置在使用者中心或靠近中心。这主要是为了使管线长度最短、断面最小以及运输道路最短、供应方便，同时还可以减低水的损失、电压损失以及降低养护与修理费用等。

(5)工地上各项设施，应该明确为工人服务，而且使工人在工地上因往返而损失的时间最少。

这就要求最合理地规划行政管理及文化生活福利用房的相对位置等方面的要求。

(6)遵循劳动保护和技术保安的要求以及防火规则。

必须使各房屋之间保持一定的距离：例如木材加工厂、锻造工场距离施工对象均不得小于30m。易燃房屋应布置在下风向。储存燃料及易燃物品的仓库，如汽油、火油和石油等，距拟建工程及其他临时性建筑物不得小于50m，必要时应做成地下仓库。

在铁路与公路及其他道路交叉处应设立明显的标志，在工地内应设立消防站、嘹望台、警卫室等。

在布置道路的同时，还要考虑到消防道路的宽度，应使消防车可以通畅地到达所有临时与永久性建筑物处。

施工总平面图的设计，应根据上述原则并结合具体情况编制出若干个可能的方案进行比较，取其最合理、最经济者。

(1)在满足施工需要的前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场平面布置应紧凑合理。

(2)科学划分施工区域和场地，避免或减少不同专业工种和各工程之间的干扰。

(3)充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施，尽可能减少临时设施费用。

(4)多采用装配式施工设施，提高临时设施的安拆速度。

(5)各项施工设施的布置应有利于生产、方便工人生活。

(6)满足安全防火和劳动保护的要求。

(1)建设项目施工相关图纸和资料，包括：建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置等设计资料。

(2)建设项目施工部署、主要工程施工方案和施工总进度计划。

(3)建设项目的资源需要量计划一览表。

(4)现场运输道路、水源、电源的位置等情况。

(5)施工项目地区的自然条件和技术经济条件。

(6)各种技术规范、施工安全标准及防火要求。

(1)运输道路的布置

运输道路的布置，主要决定于大批材料、半成品进入工地的运输方式：

1)当大批材料由铁路运人工地，应先解决铁路由何处引入及可能引到何处的问题。一般大型工业企业厂内都有永久性铁路专用线，通常可提前修建以便为工程施工服务。

2)当大批材料由水路运人工地时，应首先选择或布置卸货码头，尽量利用原有码头的吞吐能力。当需增设码头时，卸货码头不应少于2个，宽度不应小于2．5m。码头距施工现场较近时，在码头附近布置加工厂和转运仓库。

3)当大批材料由公路运人工地时，由于公路可以较灵活地布置，所以首先应将仓库和加T厂布置在最合理、最经济的地方，然后，再将场内道路与场外道路接通，最后再按运距最短、运输费用最低的原则布置场内运输道路。

(2)仓库与材料堆场的布置

通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。

1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸场地，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。

2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。

3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石、水泥、石灰、木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近；砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应布置在施工对象附近，以避免二次搬运。工业项目施工工地还应考虑主要设备的仓库(或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。

(3)加工厂布置

各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响工程施工的正常进行为原则。一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。

1)混凝土搅拌站根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝士搅拌站；当运输条件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利；当运输条件较差时，以分散搅拌为宜。

2)预制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上。

3)钢筋加工厂。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预制构件加工厂；对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。

4)木材加工厂。要视木材加工的T作量、加工性质及种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工棚。

5)砂浆搅拌站。对于工业项目施工工地，由于砂浆量小且分散，可以分散设置在使用地点附近。

6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。

(4)行政与生活临时设施布置

行政与生活临时设施包括：办公室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、食堂、俱乐部和浴室等。根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积。应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。

(5)临时水电管网及其他动力设施的布置

当有可以利用的水源、电源时，可将水电从外面接入T地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应设在工地中心。临时水池应放在地势较高处。

(6)安全防火设施布置

根据工程防火要求，应设立消防站。一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建工程项目的距离不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消火栓时，其间距不得大于lOOm，消火栓到路边的距离不得大于2m。