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设计弯沉值

设计弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后，路面状况优于设计的公路的极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。

设计弯沉值简介

设计弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后，路面状况优于设计的公路的极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。 简介2100433B

设计弯沉值造价信息

市场价
信息价
询价

沉泥室90°(45°)弯头井座

规格型号：
ID800×ID300-ID600
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亚通
材料税率：
13%
供应商：
福建亚通新材料科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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沉泥室90°(45°)弯头井座

规格型号：
ID800×ID800
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亚通
材料税率：
13%
供应商：
福建亚通新材料科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

沉泥室90°(45°)弯头井座

规格型号：
ID1000×ID500-ID600
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亚通
材料税率：
13%
供应商：
福建亚通新材料科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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沉泥室90°(45°)弯头井座

规格型号：
ID1000×ID1000-ID1200
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亚通
材料税率：
13%
供应商：
福建亚通新材料科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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沉泥室90°(45°)弯头井座

规格型号：
Ф200×OD160-OD200
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亚通
材料税率：
13%
供应商：
福建亚通新材料科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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振动沉拔桩机

规格型号：
激振力300kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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振动沉拔桩机

规格型号：
激振力400kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

振动沉拔桩机

规格型号：
激振力500kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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振动沉拔桩机

规格型号：
激振力300kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

振动沉拔桩机

规格型号：
激振力400kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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路面回弹弯沉值测定仪

规格型号：
3.6m
需求量：
2个
报价数：
1
材料品牌：
中科路建
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-08

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路面回弹弯沉值测定仪

规格型号：
3.6m
需求量：
5043台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-05-11

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沉块

规格型号：
沉块1.5t
需求量：
8块
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-22

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旋流沉沙池

规格型号：
旋流沉沙池
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-12-01

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散置水沉木

规格型号：
散置水沉木160公斤
需求量：
160kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-01-30

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设计弯沉值常见问题

弯沉值怎么算

弯沉就相当于杠杆原理
弯沉值换算公式

换算公式：　　用0.01毫米作计算单位。①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈...
道路竣工时实测沥青路面弯沉值达不到设计弯沉值要求，怎样处理？

面层结构出问题是基本不可能的，估计是土基以下的问题，这种肯定要把路面结构挖起重新搞路基

设计弯沉值文献

回弹弯沉值记录表

回弹弯沉值记录表

回弹弯沉值记录表

格式：pdf

大小：46KB

页数： 2页

左）中）右） D D D D D 1 K1+220 右 236 213 208 210 167 2 K1+210 右 225 178 211 231 212 3 K1+200 右 241 205 205 251 206 4 K1+190 右 220 177 217 224 179 5 K1+180 右 211 182 228 221 192 6 K1+170 右 241 215 236 240 193 7 K1+160 右 216 141 212 210 182 8 K1+150 右 250 226 194 244 213 9 K1+140 右 242 208 171 242 207 10 K1+130 右 238 195 188 240 178 11 K1+120 右 239 208 222 251 220 12 K1+110 右 239 205 236 251 231 13

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弯沉值自动计算表

弯沉值自动计算表

弯沉值自动计算表

格式：pdf

大小：46KB

页数： 3页

工程项目：承包单位：试验单位委托单位样品来源试验编号执行规程试样描述代表数量拟定用途试验日期报告日期起止桩号后轴重（ T）气温（℃）幅别测试车车型 BZZ-100 轮胎压强（ Mpa）设计弯沉初读终读弯沉值（ 0.01mm）初读终读弯沉值（ 0.01mm） K0+000 345 315 60 370 349 42 K0+020 298 260 76 379 348 62 K0+040 405 378 54 322 300 44 K0+060 287 247 80 292 270 44 K0+080 371 345 52 409 388 42 K0+100 372 351 42 349 325 48 K0+120 276 240 72 289 251 76 K0+140 414 381 66 376 342 68 K0+160 405 371 6

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设计回弹弯沉值简介

设计回弹弯沉值，Ld —设计弯沉值（0.01mm） Ne—设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数； L_d=600N_e^-0.2A_cA_sA_b 式中： L_d —设计弯沉值（0.01mm） N_e—设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数； A_c—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2； A_s —面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1； A_b —路面结构类型系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层沥青路面为1.6.若基层由半刚性材料层与柔性材料层组合而成，则A_b 介于两者之间通过线性内插决定。2100433B

路面允许弯沉值简介

总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。 总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。2100433B

弯沉弯沉值

弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。

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