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上海轨道交通5号线,又称莘闵线,是上海轨道交通第4条建成通车的线路,由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
5号线于2003年11月25日试运营,后期有延伸规划。该线均在闵行区内,北起闵行区莘庄站,南至闵行开发区站。截至2014年8月,该线全长17.2公里,共设11座车站,其中换乘车站1座,拥有车辆段1个。
5号线车辆为4节编组,且为C型小车;按载客量分类,其是上海第一条真正意义上的轻轨。该线采用法国阿尔斯通列车,首次由上海本地组装。其定价规则也与上海轨道交通的其它线路有所不同。
8号线3期工程(沈杜公路站-汇臻路站)规划公示完毕并于2014年7月上旬批复,计划2015年第三季度开工建设,2018年年中建成投入使用。线路自沈杜公路站引出后转向东,进入8号线浦江镇停车场;出停车场...
上海轨道交通3号线轨距1435mm,该线仅有1种引车组构造: AC03型列车 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂设计时速:80km/h列车编组:6卡编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)车卡:铝合金车...
上海轨道交通的官网:http://www.shmetro.com/。上海轨道交通,又称上海地铁,其第一条线路上海轨道交通1号线于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投...
上海轨道交通5号线南延伸工程无线通信方案探讨
介绍了上海轨道交通5号线南延伸工程无线通信系统的改造和扩建初步设计中的中区制多基站加光纤直放站配置方案。从直放站工作模式、系统运营维护和通信质量等方面对该方案进行分析,建议下阶段工作中无线组网采用全基站小区制方案。
上海轨道交通5号线点式列车运行控制系统
介绍了上海轨道交通 5号线点式列车控制系统的结构和各子系统功能特点。点式列车运行控制系统基于目标距离方式、具有一定的先进性 ,安全可靠 ,建设成本较低 ,在功能上能满足城市轨道交通的要求 ,适用于列车运行间隔时间较长、客运量不大的轻轨交通
牵引供电系统是将交流中压电压经降压整流变成直流1 500 V或直流750 V的电压,为电动列车提供牵引供电。它包括牵引变电所与牵引网。
牵引变电所可以分成正线牵引变电所、车辆段或停车场牵引变电所,正线牵引变电所义分为车站牵引变电所和区间牵引变电所。牵引变电所一般采用设备安装在建筑物内的形式,另外也有少量的箱式牵引变电所。作为试点,上海轨道交通5号线工程采用了箱式牵引变电所。
牵引网包括接触网与回流网。接触网有架空接触网和接触轨两种悬挂方式。大多数工程利用走行轨兼作回流网,少数工程单独设置回流轨。 2100433B