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上海轨道交通8号线(Shanghai Metro Line 8),又称杨浦线,是上海轨道交通第七条地铁,由上海地铁第四运营有限公司负责运营。
该线于2007年12月29日北段通车。此后,先后开通南延伸段、东方体育中心站、中华艺术宫站。
该线北起杨浦区中原小区市光路,经过上海市中心人民广场,穿越黄浦江,到达浦东新区东方体育中心,最后到达闵行区浦江镇沈杜公路。截至2014年8月,该线全长37.4公里,共设30座车站,其中换乘车站9座,拥有殷行车辆段和浦江镇停车场2个车辆段。
8号线3期工程(沈杜公路站-汇臻路站)规划公示完毕并于2014年7月上旬批复,计划2015年第三季度开工建设,2018年年中建成投入使用。线路自沈杜公路站引出后转向东,进入8号线浦江镇停车场;出停车场...
现在官方还未公布,但据航头镇有关部门和动迁房办公室透露,八号线南南大致走向是航天公园-----浦江航头动迁基地----航头站(规划)----新场古镇(规划)-----头桥(规划)-----奉城中心镇-...
上海轨道交通3号线轨距1435mm,该线仅有1种引车组构造: AC03型列车 制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂设计时速:80km/h列车编组:6卡编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)车卡:铝合金车...
上海轨道交通8号线二期车辆闸瓦磨耗问题分析
上海轨道交通8号线二期车辆运营初期,拖车闸瓦磨耗过快,踏面有沟槽现象出现,导致闸瓦备品和轮对及轮饼备件的大幅增加,以及人工维护费用的增加.经过半年多时间的跟踪分析及现场测试,初步确定为牵引系统和制动系统的某些设计因素及不稳定因素所致,进行相应地调整后,问题得到一定改善.
上海轨道交通8号线列车EPAC泄漏故障分析及改进
针对上海轨道交通8号线列车制动系统EPAC泄漏故障,进行原因分析,分别从提高风源质量、改进EPAC内部中继阀方面提出相应解决措施,从而提高列车制动系统的可靠性,降低故障对运营的影响。
为解决沿线乘客的出行需求,相关交通部门辟出临时接驳线路,由耀华路站2号口运行至西藏南路站3号口,中途不设站,运行时间5时至21时55分,与当时8号线运营时间衔接。实行单一票价1元。该接驳线路于2008年2月1日上海轨道交通8号线恢复全线运营之后撤销。2100433B
双圆隧道,将两个独立的圆隧道中间用立柱、梁结构连接起来的隧道。实际施工时由多块钢筋混凝土弧形管片及中间的立柱管片装配组合而成。这种像横8字形的截面结构比两个单圆隧道占用地下空间少,又有利于上、下行两条线路间的联络。由双圆盾构掘进机推进施工。一次推进就能完成两条隧道,施工效率高。我国是世界上继日本之后第二个掌握双圆盾构隧道施工技术的国家,先后在上海轨道交通8号线、6号线、10号线几个区间隧道使用。