5月31日晚，连淮扬镇铁路全线首座转体桥成功转体，为全线架梁铺轨奠定了坚实基础。这不仅是连淮扬镇铁路全线首座转体桥，也是扬州境内首座转体桥，更是目前国内跨越线间距最大的转体桥。

当天23时12分，在江都连淮扬镇铁路与宁启铁路交汇处，随着现场指挥员一声令下，现场液压泵站开始工作，带动了连续千斤顶，千斤顶带动着牵引索，两幅原本平行，长153.2米、重9800吨的箱梁开始同向逆时针旋转，历时1小时45分，旋转59度，成功上演“空中转体”，实现合龙。

转体桥就是将两个梁体通过转体实现合龙，通常设在短时间施工跨越铁路、公路等处，以减少对下方交通的影响，安全风险降到最低，施工精度要求高、工艺复杂。此次完成转体的转体桥跨越既有宁启铁路线间距达16.72米, 远高于通常转体桥跨越既有铁路线5米的间距，为国内跨越线间距最大的转体桥，大大增加了施工难度和安全风险。

由于该转体桥施工邻近宁启铁路营业线，每天有30余对动车经过，为避免影响铁路运营，须在夜晚11点至次日凌晨2点封锁区间内施工。为缩短在既有线上方的施工时间，减少安全隐患，承建方中铁十四局连淮扬镇铁路项目部采用“钢壳合龙”工艺，把传统转体合龙后2米的缝隙缩短为0.4米，大大减少后续施工造成的安全风险。同时，对两个梁体的转动速度多次模拟，精准计算，采用“不同速转体法”——即异步转体施工，在转体过程中全程采用计算机程序控制，实时比对，准确控制转体角度，有效避免了两个梁体同步转动会出现的碰撞。此外，施工方还通过在施工现场设置监控，在既有线附近安装高空入侵报警系统，有效保障了此次转体桥转体的“万无一失”。

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e公司讯，中国石化1月16日消息，全国首座加油加氢混合站10日在广东云浮新兴动工建设，这是广东石油与云浮新兴县开展合资合作的第一个加油加氢站建设项目。该加油加氢站设计成品油储量为150立方米，氢气储存量为1000千克，项目总投资3300万元。预计投营时间为2018年6月。该项目建成后，有望成为全国首座加油加氢一体站，投营初期年销量不低于3000吨。

1月18日，由中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道全面建成。

连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道，地质全部为软土地基，抗震级别高、工艺新、涉及专业多，施工难度极大，系我国目前在建的第六座沉管法隧道，全长4.2公里，双向六车道，穿越海河地段采用沉管法施工工艺，每节沉管宽36.6米，高9.65米，长85米，重达3万吨，三节沉管总长255米，采用轴线干坞预制。

中国铁建十八局集团联合高等院校、设计院和国内隧道、水利专家进行科技攻关，屡创“奇迹”：该项目创造了国内“六项之最”；先后有“沉管注浆基础冲击映像法检测”等12项技术达到国内首创，国际领先水平；“沉管注浆基础”和“大型沉管边管廓压载水箱”等22项技术获国家专利，并获国家级奖励9项，省部级以上优秀工法8项；住建部市政公用“科技示范工程”。

海河隧道正式通车后，在实现全天候通行的同时，将南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟，并把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体，为“京津冀一体化”和国家“经济增长第三级”注入强大的活力。