双薄壁墩，是大跨度刚构桥梁桥墩的主要形式。因其顺桥向抗弯刚度大,抗推刚度小,既能满足施工过程中的安全需要,又能有效降低温度、混凝土徐变、墩位移等引起的次内力。2100433B

中国水利水电第八工程局有限公司采用《墩间系梁异步施工工法》施工的效益有：

一、双薄壁墩身与横系梁异步施工方法与传统的墩、梁同步施工方法相比，为双薄壁墩身、横系梁的施工各自创造了独立作业条件，使墩身施工与横系梁施工不再相互干扰，墩身节段的划分不受横系梁位置关系的影响，有利于提高整体施工进度，并减少了作业过程因横系梁施工造成的液压爬模高空拆装次数，改善和保障了高空安全作业环境。

二、异步施工方法与传统同步施工方法比较，就工期及人工投入方面比较如下：

（一）双薄壁墩身设置1道墩间横系梁：

1.墩身节段划分：横系梁具备施工的首要条件为在薄壁墩身施工期间已完成钢箱的预埋，采用同步施工方法时，墩身需施工至预埋钢箱位置，从而增加1次墩身节段划分，增加1个节段工期将增加7天，按墩身节段施工投入8个工/日，增加7×8=56个工。

2.液压爬模拆装：采用传统同步施工方法，进行横系梁施工时，需将薄壁墩身内侧爬模架体解体拆除，约增加3天工期；横系梁施工完毕后进行墩身施工时，因系梁影响内侧爬模架体不具备安装条件，只能安装爬模架侧模板结构进行墩身施工，同时需对侧模板结构进行支撑加固处理，墩身施工完毕后再次拆除，约增加工期2天；在薄壁墩身内侧具备安装爬模架结构时需重新安装，达到使用验收条件并验收合格，约增加工期3天。液压爬模拆装整体增加8天工期，按投入5个工/日，增加8×5=40个工。

3.采用传统同步施工方法，即墩身、系梁作为整体结构一次整体施工，横系梁施工期间，墩身无法进行节段循环施工，增加了整体施工工期。墩身节段循环施工工期为7天/节段，横系梁施工工期为20天/道（含托架安装、预压、主体结构），整体工期增加（20-7）=13天。

综上，对于设置有一道横系梁的双薄壁墩身，异步施工方法教传统的同步施工方法，整体工期节省（7 8 13）=28天，投入人工量节省（56 40）=96人工。

（二）双薄壁墩身设置2道墩间横系梁：

异步施工方法教传统的同步施工方法，整体工期节省28×2=56天，投入人工量节省96×2=192人工。

三、就施工工序而言，双薄壁墩身与横系梁异步施工方法较同步施工方法，减少了因墩间横系梁施工引起的液压爬模高空安装与拆除作业，在很大程度上降低和避免了高空拆装作业风险。

《墩间系梁异步施工工法》的特点有：

1.将双薄壁墩进行结构划分，形成薄壁墩身与墩间横系梁两个独立的施工单元，在施工过程中克服和避免了两者在施工过程中的相互干扰，从而提高施工功效。

2.按《钢筋机械连接技术规程JGJ107-2016》规定，在施工工艺比选与制定过程中，充分利用滚轧直螺纹接头等级的使用范围及要求，钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接I级接头形式，将墩间横系梁纵向钢筋与双薄壁墩身内预埋钢筋进行连接，并在两者结合面处按同一断面100%接头面积百分率设置，有效的解决了双薄壁墩身与横系梁进行异步施工的理论基础。

3.采用异步施工工法，双薄壁墩身施工节段的划分不受横系梁位置的影响，保证了双薄壁墩身节段的正常划分，消除了因横系梁施工而增加施工节段数的情况。

4.采用异步施工工法，为双薄壁墩身节段循环施工连续性提供了有力保证，避免了传统的双薄壁墩身与横系梁同步施工引起的薄壁墩身节段施工暂停或中断，避免了同步施工引起的液压爬模构件高空拆、装等施工工序及高空作业风险。

铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。100多年来，中国铁路的建桥技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学先进的制造和施工工艺设备。桥长可达11700米，墩高可达183米，最大跨度可达300多米；另外，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都出现于我国的大江大河上。中国桥梁的设计和施工已经达到了世界先进水平。