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输导脊

输导脊是由岩性或构造与岩性配合形成正向构造的脊线,沿脊线具有良好的输导能力。是油气的主要输导通道,或称油气运移的“高速公路”。
输导脊是烃类运移的优势通道。一般而言,烃类运移总是从高势区向低势区,并沿着毛细管阻力最小的位置进行运移。如前所述,作为油气运移通道的输导脊主要有:高孔渗砂体、不整合面、断层或裂缝体系。

输导脊基本信息

输导脊类型

1、岩性输导脊

主要由高渗透能力的岩性所构成的输导脊。如:在盆底扇中浊积水道砂体,由于差异压实作用而使厚沙层构成输导脊。在古斜坡带发育三角洲或扇三角洲砂体同样会由于地形差异构成输导脊。实际上,由于骨架沙体明显不均质性孔渗性差异较大),输导脊并非一定像构造脊那样表现为完全的直线式,它取决于骨架沙体的顶面包络线延伸方向。

2、构造 -岩性输导脊

由于构造脊、构造鼻、古斜坡、古潜山或单斜地层与高渗透的砂岩体配合,形成复合型输导脊。这种构造背景条件下,输导脊可能与构造脊一致,也有可能不一致,其关键在于构造脊中是否存在高渗层。图1说明沿构造脊油气聚集情况(Hindle,1997),显然,当断裂为隔挡时,油气运移改变方向,在不同的构造聚集形成油气藏。

3、层序界面 -岩性输导脊

不整合界面或层序界面由于风化剥蚀往往可形成高渗透层,但多数情况下,这些界面往往与不整合界面之下的粗碎屑沉积体或界面之上的底砾岩或下切谷砂岩体联合组成输导脊。

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输导脊作用

输导脊是烃类运移的优势通道。

一般而言,烃类运移总是从高势区向低势区,并沿着毛细管阻力最小的位置进行运移。如前所述,作为油气运移通道的输导脊主要有:高孔渗砂体、不整合面、断层或裂缝体系。

渗透性岩石的孔隙是烃类最广泛、最基本的二次运移通道。当油气通过初次运移进入渗透性岩石后,首先在渗透性岩石孔隙内开始二次运移。在静水条件下,油气微滴在浮力的作用下可能从渗透性岩层底部向顶部运移并聚集,当聚集到一定数量后,便可在层内发生侧向的顺层运移。当原油达到圈闭时,便开始了聚集的过程(England等,1987),随着原油的不断充注,储集层逐渐被石油饱和,油柱高度也增中。

多年的勘探经验证实油气运移并不是从烃源岩呈放射状向盆地边缘或高部位运移,往往是沿某些主要的输导脊进行运移(Surdam等,1997),而这些主要的输导体可能构成油气运移的优势通道或所谓的“油气运移的高速公路”。如北海盆地中央地堑油气运移的优势通道。油气主要沿着垂向断裂穿过白垩系进入下第三系砂岩,并沿着连续沙体作横向运移。在盆地演化过程中,输导脊及其输导能力会随着盆地演化而发生变化。比如断层既可作为油气的遮挡条件而造成断层圈闭,也可成为油气运移的通道,特别在穿层和垂向运移中具有独特的作用。在断层使岩层错位后,如果渗透层上倾方向与断层另一侧的非渗透性岩层完全或部分对接,则该断层对此渗透层可能是完全或部分封闭的,否则是运移通道;张性断层相对更具有通道性,压性断层更具封闭性。在莺歌海盆地中央底辟带由于超压顶界面断裂系统的幕式开启,构成该区油气运移的优势通道。 2100433B

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输导脊简介

盆地内流体输导体的三维配置是十分复杂的,而且各种输导体的输导能力也随着盆地演化而发生变化。同样,油气运聚也很复杂,作为烃源岩和储集岩之间的输导脊常常是由于多种输导体组合形成的复合的输导网络。构造脊是指由于岩层产状发生改变而形成的正向构造的脊线,如背斜的脊线、鼻状构造的脊线等。当油从源岩进入储层,油气就在浮力、水动力和毛细管力的作用下,顺储层顶面沿地层的上倾方向向构造脊运移。因此,构造脊就成为油气的主要输导脊,或称油气运移的“高速公路”。并非所有构造脊都是油气或流体的输导脊,如构造脊部位主要由泥岩所组成则不能作为输导脊,因此,还需要有输导层的配合。为了更好地描述油气运移中主要输导通道,提出“输导脊”概念。即由岩性或构造与岩性配合形成正向构造的脊线,沿脊线具有良好的输导能力。

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输导脊常见问题

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输导脊油气运移脊线

构造脊是指正向构造的轴部, 如背斜的核部和鼻状构造的轴 。油气沿输导体顶面向临近的构造脊(输导脊部位)运移聚集并进入脊运移阶段。脊运移是油气成藏的关键过程 ,没有油气的脊运移 ,就不可能形成具有经济价值的油气藏。

油气运移主要受浮力、水动力及毛细管阻力 的作用 ,在输导层中是沿着阻力最小的一个或数个呈不规则带状通道发生 “优势运移 ”。油气在运离烃源岩进入输导体以后 ,首先经垂向分异 ,在浮力作用下向输导体顶面运移 聚集 ,由分散到集 中当达到一定油柱高度时 ,克服毛细管阻力沿输导体顶面向临近的构造脊运移聚集。然后继续沿构造脊上倾方向呈管道状长距离运移(脊运移)(图2),并最终在合适 的区域聚集成藏¨ ,因此成藏关键时刻输导体顶面的形态决定了油气运移的轨迹 ,尤其是古构造脊线的展布特征 ,决定了油气优势运移的方向、路径与目的地 。

古地貌恢复有助于追踪各个历史时期的古构造格局演变 ,寻找油气输导脊线位置。

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输导脊文献

交通运输导论论文 交通运输导论论文

交通运输导论论文

格式:pdf

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页数: 10页

河北科技大学 本 科 生 课 程 论 文 论 文 题 目 浅议我国交通运输现状及发展 学生专业班级 交通运输 学生姓名(学号) 指 导 教 师 完 成 时 间 2011 年 12月 30日 二○一一年十二月三十日 目 录 摘要 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 前言 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 一、什么是交通运输 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 二、针对交通运输专业的学习方法 ,,,,,,,,,,,,,, 2 (一)、抓好课前预习 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (二)、认真听课 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (三)、课后及时复习 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (四)、正确对待作业 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (五)

宽带单脊波导缝隙天线的设计 宽带单脊波导缝隙天线的设计

宽带单脊波导缝隙天线的设计

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页数: 5页

根据传输线方程推导了单脊波导辐射缝隙有源导纳的计算公式,结合三维电磁仿真软件HFSS提取了天线阵列中辐射缝隙的有源电导,设计了一个8元单脊波导缝隙线阵,实测结果表明,副瓣为-23.61dB,VSWR≤2时的相对带宽为8%,约为矩形波导缝隙天线的2倍。

围脊正脊

正脊,又叫大脊、平脊,位于屋顶前后两坡相交处,是屋顶最高处的水平屋脊,中国传统建筑的正脊两端常有吻兽或望兽,中间可以有宝瓶等装饰物。

庑殿顶、歇山顶、悬山顶、硬山顶均有正脊,卷棚顶、攒尖顶、盔顶没有正脊,十字脊顶则为两条正脊垂直相交,盝顶则由四条正脊围成一个平面。

汉朝以前,正脊平直,汉朝起正脊开始出现两端翘起,曲线,这种做法盛行于唐、宋,到了明、清时期,则多恢复直线。

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围脊垂脊

垂脊是东亚古典建筑屋顶的一种屋脊。在歇山顶、悬山顶、硬山顶的建筑上自正脊两端沿着前后坡向下,在攒尖顶中自宝顶至屋檐转角处。

对庑殿顶的正脊两端至屋檐四角的屋脊,一说也叫垂脊,但另一说为戗脊。

垂脊上有垂兽作饰物。其中歇山顶垂兽在垂脊下端,其余则在垂脊中间偏下的地方。卷棚歇山、悬山、硬山等级较低,不一定安置垂兽和蹲兽。

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围脊脊兽

脊兽是中国古代建筑屋顶的屋脊上所安放的兽件,日本和朝鲜半岛一些传统建筑上也可以见到。其中正脊上安放吻兽或望兽,垂脊上安放垂兽,戗脊上安放戗兽,另在屋脊边缘处安放仙人走兽。

脊兽由瓦制成,高级建筑多用琉璃瓦,其功能最初是为了保护木栓和铁钉,防止漏水和生锈,对脊的连接部起固定和支撑作用。后来脊兽发展出了装饰功能,并有严格的等级意义,不同等级的建筑所安放的脊兽数量和形式都有严格限制。

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