以下列举几个实例说明水动力学实验理论如何应用于实际。
排水量船阻力实验 用D表示总阻力，S表示湿面积，根据对此问题的理解，应用量纲分析方法得出，在几何相似条件下，有下列关系：
因Fr和Re在原型和模型中相等的条件是不能同时满足的，实验中常维持Fr在原型和模型中相等。为了解决Re不等的问题，弗劳德近似地写成:
式为总阻力系数；为当量平板摩擦阻力系数；剩余阻力系数。剩余阻力包括兴波阻力和粘性形状阻力。若雷诺数超过临界值，可以认为形状阻力是自相似的，与雷诺数无关。于是剩余阻力系数只是弗劳德数的函数。因Fr值不变，故原型和模型的CR值相等，即。
原型和模型的值可根据休斯曲线或ITTC（国际拖曳水池会议）曲线求出。模型的值求出后，即可由上式计算原型的CD值。
船和水中武器运动性能实验 这类实验须考虑动体的总质，转动惯量和浮心坐标)。相似参数包这些实验要在拖曳水池、旋臂水池、耐波性水池、风洞、水洞和出入水实验室等设备内进行。
水动力学实验撞水实验和入水实验
物体从空气中经过气水交界面进入水中的过程称为入水；物体与自由水面碰撞但并不穿过水面完全进入水中，称为撞水，撞水是入水的初期过程。水上飞机在水面上降落，航天飞船仪器舱和座舱在海面上溅落都是撞水的实例，而鱼雷和反潜导弹则都有入水过程。
速度不高的撞水实验的参量有：代表撞水物体几何形状的具有长度量纲的几何参量，，，…和特征长度L，入水物体重心的坐标、、，质量m，转动惯量I；与撞水运动开始状态有关的参量，如入水角，初始攻角，初速度，初始角速度；重力加速度g，水的密度ρ和动力粘性系数μ。撞水和入水是非定常运动，所以还必须包括时间t（t=0为撞水初始瞬时）。与上述各参量对应的相似参数为：，，…，；，，，；，，，，；Fr，Re。
因为撞水具有冲击性质，惯性力是主要的，雷诺数可以忽略。钝头物体高速撞水要考虑水和空气的可压缩性；模型的弹性也要作到相似。这时可忽略弗劳德数，而考虑马赫数。
对于高速物体入水实验，除上述相似参数外，还要考虑空泡数。入水物体尾部的空泡与一般空泡不同，前者中的气体主要是尾随物体冲入水中的空气，水面上空气的压力pa和密度ρa是重要参量。为使空泡数不变，必须降低模型实验中的水面压力，但压力一降低，水面上空气的密度会随着降低，从而破坏了空泡闭合过程的相似。为了做到空泡闭合过程相似，入水实验中采用重气体。若模型很小，为使韦伯数不比原型值小很多，常在水中加微量气溶胶以减小表面张力。入水实验需在专门设备中进行。
水动力学实验机械功率实验
水轮机能产生多大功率、水泵需要多大功率都是重要的实验课题。今就水轮机的功率实验为例加以说明。设水轮机和流道的几何形状由长度l1,l2，…和直径D决定；通过水轮机的流量Q除同g、μ和水头H有关外，还同每秒转数n有关。因为空化是水轮机运转中的重要问题，参量中还须包括水的饱和蒸气压pV。流量的函数关系可写成：
组成无量纲的参数后可得：
同样，对于功率P可得:
和分别称为单位流量和单位功；称为单位转速，具有表征周期运动的斯特劳哈尔数的形式。也可分别组成只包括n、P、H和的两个无量纲参数，称为比转速nS，其形式分别为：
模型实验常做不到使模型的全部无量纲参数和原型相等，有时只能维持值相等。为了使空化数σ相等，需要控制模型的水面压力。因为不能满足全部相似条件，实验得出的模型机的效率或功率仍需用经验公式修正才能换算到原型机。原型机的效率常高于模型机。
地下水动力学（绪论）
水动力学实验水动力学实验特点