主墩施工与栈桥施工同时进行，施工顺序依次为:钻孔平台搭设;钢护筒下沉;回旋钻成孔;水下砼浇筑;索塔承台采用双壁有底吊箱施工，塔柱采用液压爬模逐段浇筑，上、下横梁均采用落地式少支架施工;主梁采用前支点挂篮逐段浇筑，同时挂设斜拉索，先边跨合龙再主跨合龙。

过渡墩桩基施工方法与主墩一致，承台采用单壁有底吊箱施工，墩身采用翻模施工。

根据本项目的自然条件，结合大桥功能和建设期安排，本工程有以下几方面的特点:

(1)大桥位于我国的沿海高风速带，是典型的季风区，热带气旋是影响大桥的主要灾害性天气，风速大、风况复杂，特别在7~9月份常常伴有台风，对大桥建设提出了严峻的挑战，无论是大桥结构安全还是施工期的人员设备安全，需高度关注。

(2)基础大部分均采用水中钻孔灌注桩，最大孔径达到2.5m，均为嵌岩桩，穿过中风化岩层，以微风化岩层为基岩，桩底嵌入微风化岩层的深度大。

(3)茂名是我国沿海极其重要的港口城市，横跨水东湾的大桥是茂名的门户，桥型景观要求较高。特别是主塔选择海洋之贝和大红花的相嵌的造型，造型美观，结构复杂，塔柱截面变化大，塔冠造型复杂，施工难度巨大。

(4)上横梁下圆弧倒角高度21m，施工难度大，而且距离承台高度110m，高空作业，安全风险大。

(5)西引桥水中区箱梁采用移动模架施工，圆曲线半径800m，半径小，弯道大，施工困难，需要对移动模架进行专门设计改造。

(6)大桥处于海洋环境中，海洋大气及海水具有很强的腐蚀性，对桥梁的结构耐久性要求高。对混凝土的原材料选择，生产，泵送均提出了更高的要求，施工难度大。

(7)本工程工期为42个月，主桥为全桥施工的关键线路，任务重，工期紧张。

(1)气候特点

项目区域地处北热带和南亚热带的过渡地带，倚山临海，地貌类型复杂，属热带和亚热带季风气候区。主要气候特征是:夏热冬暖，夏季长，雨量充沛，雨季长，冬季寒潮入侵偶有严寒，常见春秋旱，夏秋期间台风暴雨较频繁。由于海陆的南北配置，本市既受大陆性又受海洋性气候影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，季风比较明显。

(2)气温

年均温度都在22-23℃之间，自四月中旬至十一月上旬各旬均温都在22℃以上，夏季长达7 个月之久。在11 月至翌年3 月的低温期内，月平均气温都在12℃以上。

桥位处历史最高气温: 37.2℃

桥位处历史最低气温: 3℃

桥位处月平均最高气温: 28.7℃

桥位处月平均最低气温: 14℃

(3)降水

区域地处热带、亚热带季风气候区，南临海洋，具有充足的水汽条件，区内雨量充沛。年降水量1500-1800 毫米。年平均降水量为1265mm，年最多降水量2169.5mm，最少降水量为1009.9mm;一日最大降水量182.3mm。降水主要集中在4~9 月，约占年降水总量的92%。日降水量≥25mm的年平均天数为15 天。

(4)风况

季风明显，夏半年盛行西南风，冬半年盛行东北风。常风向为ESE，出现频率为16.0%;次常风向ENE，出现频率为15.0%;强风向为WNW，最大风速为30m/s。全年≥7 级风日数多年平均为7.5 天。风玫瑰图见图2.1.3-1。

对茂名地区有影响的热带气旋主要出现在5~11 月，7~9 月居多;影响时的最大风速超过12 级，极大风速达40m/s;风向多为NNW 向，其次为ENE 向;热带气旋造成的最大降水量可达647mm。

图2.1‑3风玫瑰图

(5)雾

年平均雾日数4.8 天，年最多雾日数15 天(1985 年)。

雾多出现于1~4 月，春、冬季较多。海雾以平流雾为主。

(6)灾害性天气

区内对工程建设产生不利影响的灾害性天气主要为台风与强对流天气。

台风:是最大的灾害性天气之一，每年影响项目区域的台风约3 次，最多年份7 次，最少年份0 次。从月份分布来看6-10 月是台风主要影响期，此期间的台风是全年总数的90%以上，其中8-9 月最多，占50%以上，尤其7 月下旬，8 月中旬，9 月上旬最密。尤其是在电白沿海登陆的台风对本市影响最大。沿海地区风力大都在9 级以上，并带来大雨或暴雨。

强对流天气:2-6 月间，当北方南下冷空气在华南地区与南方强盛的暖湿气流相遇，造成强烈的辐合上升运动，产生雷雨大风、龙卷风、冰雹等强对流灾害天气。强对流灾害突发性强，持续时间短(只有几分钟至几十分钟)，破坏力极大。如1978 年3 月9 日电白和茂南共十一个镇遭受10-11 级的雷雨大风和大冰雹的袭击，龙卷风和强雷雨大风(指≥9 级)多见于3-7 月份，其中4-5 月占62.5%，近海的龙卷风多出现在半夜至早晨。

1、2012年6月由茂名市发展和改革局以茂发改交审[2012]163号文，批准建设省道280线水东湾大桥，建设资金暂拟通过BT融资方式解决。

2、2013 年3月4日，发布对省道280线水东湾大桥新建工程勘察设计进行公开招标公告。

3、2013年3月15日，茂名市政府召开《关于水东湾大桥及连接线设计问题》会议。

4、2013年3月29日，发布公示勘察设计中标结果，中交公路规划设计院有限公司中标。

5、2013年7月19日，茂名水东湾新城建设管理委员会(以下简称"新城管委会")召开省道280线水东湾大桥新建工程方案设计评审会。

6、2013年7月31日，茂名市海洋与渔业局，印发《关于对茂名水东湾大桥及连接线设计方案的意见》

7、2013年8月1日，茂名市交通运输局，印发《关于对茂名水东湾大桥及连接线设计方案的意见》。

8、2013年8月1日，茂名市港航管理局，印发《关于水东湾大桥及接线工程设计方案意见的复函》。

9、2013年8月9日，茂名市城乡规划局，印发《关于水东湾大桥及接线工程设计方案意见的复函》。

10、2013年11月19日，省道280线水东湾大桥新建工程海洋环境影响评价第一次公示。

10、2014年3月7日，新城管委会召开省道280线水东湾大桥新建工程初步设计评审会。

11、2014年5月7日，由中交天航局、中交二航局、中交海南建设投资有限公司、茂名市水东湾新城建设投资有限公司四家单位组成的联合体，与茂名水东湾新城建设管理委员会签订了《水东湾综合整治开发项目投资建设整体协议》。该协议的签定，标志着茂名水东湾综合整治开发项目正式启动。该项目总投资54.89亿元，计划5年内建设完成。

12、中交(茂名)水东湾投资建设有限公司于2014年6月25日在茂名工商局登记注册。

13、2014年12月3日，水东湾综合整治开发项目管理处召开《省道280线水东湾大桥新建工程可行性研究报告(修编)》评审会。

14、2015 年1月30日，发布对省道280线水东湾大桥新建工程施工监理公开招标的公告。

15、2015年3月13日，发布评标结果公示。中国船级社(北京)中标施工监理。

16、2015年3月24日，省道280线水东湾大桥新建工程 海洋环境影响评价第二次公示。

17、2015年4月8日，省道280线水东湾大桥新建工程 社会稳定风险评估-公众参与公告。

18、2015年4月28日，省道280线水东湾大桥新建工程环境影响 评价公众参与公示(第2次)。

19、2015年5月25日，新城管委会，印发《关于对茂名市省道280线水东湾大桥新建工程初步设计的批复》。

20、2015年8月28日，省道280线水东湾大桥新建工程项目环境影响评价报告书受理公告。

21、2015年9月15日，省道280线水东湾大桥新建工程项目环境影响评价报告书审批前公示。

22、2015年9月30日茂新城规告批前〔2015〕006号 省道280线水东湾大桥新建工程项目建设用地规划许可证公示。

23、2015年9月30日茂新城规告批前〔2015〕007号 省道280线水东湾大桥新建工程项目方案设计审查及建设工程规划许可证公示。

广东茂名水东湾是广东省独一无二的城市内海湾，素有"南方北戴河"之称，面积约27平方公里。水东湾地区作为滨海新区建设以及探索茂名新型城市化发展的主要载体，其有条件打造成为"广东西翼的新型城市化先行区和实验区"。水东湾大桥作为连接水东湾东、西两岸的通道，将与规划环湾路共同形成水东湾新城的快速环线，有效实现水东湾新城各功能组团内部，尤其是水东湾东、西两岸核心区之间的通常连接。因此，该桥不仅是滨海新区高效、快速路网的重要组成部分，也是滨海新区内部慢性绿道路网的重要组成，更是水东湾新城快速环路南环的重要组成。