选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
用途:
适用于绞制大长度、大截面积铝/铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合。
性能特点:
1.线盘分装在绞笼的四周成四等分,集中上盘,设备刚性强度高,整体性能好,转动惯性量小,运行速度高。
2.设备牵引传动采用36级变速牙箱,双主动,双牵引装置,最大牵引力可达15吨,牵引装置排线采用自然分线,避免线芯在分线过程中擦伤。
3.线盘满盘至空盘时张力均匀。
4.设备采用目前最为先进的断线停车装置,可直接控制到每个线盘,任意一个线盘断线时,主机自动紧停。确保断线后的补线,特别适用于电力电缆及高紧压的交联电缆的生产。
5.设备能够确保拉拔绞制紧压密度在90%以上的630mm²铜芯紧压线芯,满足大截面交联线缆绞合的需要。
钢绞线)在张拉过程概述
1、概述 在后张法预应力混凝土结构 中,预应力钢束(钢绞线)在张 拉过程中,产生孔道摩擦损失, 在张拉完毕松顶后,由于钢束回 缩也会引起较大的预应力损失。 钢束在回缩时,与孔壁之间产生 与张拉钢束时摩阻力方向相反的 摩阻力,称为负摩阻力。由于负 摩阻力的影响,钢束的回缩是具 有局限性的,钢束在不同的区段 具有不同的预应力损失值。 显然, 离张拉端越远,由钢束回缩引起 的预应力损失愈小。当离张拉端 的距离超过回缩影响区域以后, 钢束的回缩应变将变为 0。结合 哈尔滨绕城高速公路松花江大桥 的索塔锚固区足尺节段模型试 验,根据实测的钢束回缩损失及 μ、k 值,计算环形预应力束的 有效预应力及钢束回缩量。松花 江大桥主桥为双塔双索面叠合梁 斜拉桥,索塔锚固区采用小半径 U 形预应力钢束布置,其弯曲半 径 1.5m。 2、计算原理 由于在张拉钢束时产生摩擦 损失,钢束应力变化规律如图 1 中 ab