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深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究

《深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究》是依托石家庄铁道大学,由王天亮担任项目负责人的青年科学基金项目。

深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究基本信息

深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究结题摘要

路桥过渡段差异冻融变形问题是制约冻土区高速铁路快速发展的关键和亟待解决的重要科学问题。依托哈齐高速铁路路桥过渡段的设计与施工,深入分析了冻土区路桥过渡段的温度场、变形场分布特征,初步得到了多因素耦合作用数值计算模型,探讨和分析了适用于冻土区高速铁路路桥过渡段的填料类型、结构形式,并结合工程实际提出了冻土区高速铁路路桥过渡段差异冻融变形控制措施。本项目主要取得了以下几点成果:①结合现场监测和室内试验,研制并开发了一系列与项目密切相关的测试试验装置,如高程基准桩、大直径试样冻胀测试装置和冻拔性能测试装置等;②分析监测数据发现,冻结深度不仅与环境温度有关,亦与路基填料的性质密切相关;③路桥过渡段与标准路基相比,具有冻深更大、阴阳坡现象更明显的特点,且温度边界复杂性和结构迥异是冻土区路桥过渡段冻害问题突出的关键控制因素;④基于数值模拟和理论分析,复合保温措施、以及适当增加桥台构筑物与路基填料接触面的倾斜角度可以有效地抑制路桥过渡段冻害发生发展;⑤采用冻胀率、抗压强度和压实度作为抗冻胀填料的控制指标,提出过渡段粗粒土填料的合理细粒含量为5%,并将经历6次冻融后力学指标作为工程设计参考值;⑥综合考虑冻胀率、抗压强度和渗透系数,对于非渗水性要求的路基,基床填料益选用细粒土含量3%、水泥掺量3%的级配碎石,而对于有渗水性要求的路基,基床填料益选用去除0.5mm以下颗粒、水泥掺量3%~5%的级配碎石;⑦水分迁移是路基填料冻胀发生发展的原驱动力,外界水源补给条件下的冻胀量是封闭条件下的1.3倍,因此做好路基防排水可有效抑制路基冻融变形量。这些研究结果对有利于进一步提升我国寒区高速铁路路基冻胀防控理论水平,为冻土区路基工程设计与施工、养护与维修提供必要的技术指导,同时也进一步完善了冻土力学学科体系和冻土试验技术。 2100433B

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深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究造价信息

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包括贮存装置报警器、释放控制器一、火灾控制器一

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包括贮存装置报警器、释放控制器一、火灾控制器一

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冷扎变形

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冷扎变形

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  • 1-1.5
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UHPC机理

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波形护栏混凝土护栏过渡

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地学研究应用服务器

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交换机理线架

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手动控制盘(单)

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  • 135台
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  • 保德威尔、西门子、霍尼威尔、诺帝菲尔
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  • 含税费 | 含运费
  • 2020-01-07
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深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究项目摘要

温度分布情况复杂和结构迥异是深季节性冻土区路桥(涵)过渡段冻害问题突出的重要原因,由冻胀、融沉引起的过渡段病害问题严重影响和制约着冻土区高速、重载铁路的发展。依托已有的路桥(涵)过渡段监测断面,采用现场监测、室内试验与理论分析相结合的方法,分析深季节冻土区路桥(涵)过渡段的温度分布情况,重点研究过渡段差异性冻胀、融沉变形机理,探讨制约路桥(涵)过渡段冻胀融沉变形的关键因素,提出路基填料冻胀、融沉和冻胀力分级标准,研究土体冻结融化过程中的水分迁移规律和冻结缘的形成过程。结合室内模型试验,建立深季节冻土区铁路路基多源融合的冻胀融沉计算模型,并预测其长期变形。在上述研究成果的基础上,提出适用于深季节性冻土区路桥(涵)过渡段差异性冻胀、融沉控制方法。研究结果对提高深季节冻土区路基工程设计与施工质量、路基冻害防治具有重要意义,同时也进一步完善了冻土力学学科体系和冻土试验技术。

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深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究常见问题

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深季节冻土区路桥过渡段冻融变形机理与控制研究文献

青藏铁路冻土与融区过渡段路基变形特性试验研究 青藏铁路冻土与融区过渡段路基变形特性试验研究

青藏铁路冻土与融区过渡段路基变形特性试验研究

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大小:278KB

页数: 6页

冻胀和融沉是影响寒区路基稳定性的两大问题.对于多年冻土到融区过渡段路基,除考虑冻胀和融沉外,还应考虑多年冻土区和融区路基沉降变形差和冻胀变形差问题.根据青藏铁路沱沱河试验段路基在竣工后3a内的现场试验数据,分析了有代表性路基的地温变化、路基基底变形以及整个试验段的冻胀、沉降变形差问题,计算出了多年冻土与融区过渡段路基的合理长度.结果表明:多年冻土与融区过渡地带沉降总变形量相差较大,但从年沉降速率来看,路基不会产生突降,且随着沉降速率逐渐减小,路基趋于稳定;试验段内冻胀量差异不大,不会影响线路平顺度.对于本试验段此类工程地质条件,可以采用允许多年冻土融化原则的工程措施.

季节冻土区黑土耕层土壤冻融过程及水分变化 季节冻土区黑土耕层土壤冻融过程及水分变化

季节冻土区黑土耕层土壤冻融过程及水分变化

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大小:278KB

页数: 8页

利用黑龙江省水利科学研究院水利试验研究中心综合实验观测场2011年11月-2012年4月整个冻结融化期的实测野外黑土耕层土壤温度和水分数据,对中-深季节冻土区黑土耕层土壤冻融过程中冻结和融化特征分阴、阳坡进行了分析,研究了冻融过程中不同深度土壤水分的变化情况,并探讨了降水对不同深度耕层土壤含水量变化的影响.结果表明:黑土耕层土壤冻结融化过程分为5个阶段,历时164 d,约5.5个月.阶段I,秋末冬初黑土耕层土壤开始步入冻结期;阶段II,黑土耕层土壤整日处于冻结状态,阴坡比同样深度的阳坡土壤温度低;阶段III为黑土耕层土壤稳定冻结期;阶段IV,黑土耕层土壤步入昼融夜冻的日循环交替状态,冻融循环的土层逐渐向深部发展,阳坡比阴坡融化得更深、更早,阴坡比阳坡经历冻融循环次数更多;阶段V为稳定融化期,在融化过程不存在冻融交替的现象,直到整个冻层内的土壤全部消融.各深度位置阴坡土壤温度的最高值出现时间比阳坡晚约0.5h.经过整个冻结融化期后,阴、阳坡各层土壤含水量均大于冻结前,阴坡土壤含水量比阳坡整体偏低.在整个冻结融化期,阳坡地下1 cm、5 cm、10 cm及15 cm处含水量最大值出现在地下5 cm;阴坡的含水量整体趋于平稳且在融化期受降水影响明显.

标准冻深冻深计算

气象部门提供的标准冻深是在平地上、土为天然含水量,且不存在地下水影响的条件下的冻深值,而渠道工程中各部位的冻深是不相同的,具体应用的设计冻深必须将标准冻深进行修正。设计冻深是指对渠道各部位冻深设计的影响因素有年际频率、地下水埋深、表面接受的日照及遮荫程度、表面积雪和基土土质及含水量等。冻深计算精度水平下,不计土质对冻深的影响,可满足应用。土中含水量对冻深的影响远不及地下水对冻深的影响大;为安计,也不考虑积雪对冻深的影响。冻胀量是进行抗冻胀设计的最重要的指标之一,国内外的一些理论计算公式难以满足工程实际需要,不仅计算出的冻胀量误差较大,而且对于工程技术人员来说,公式中有关参数的确定就是一个难题。因此,冻胀量计算一般采用经验公式。

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标准冻深简介

标准冻深是指有条件时,尽量采用工程所在地气象台(站)的多年平均冻深值 ,要求资料系列不短于10年,标准冻深规范规定为地表无积雪和草皮等覆盖条件下多年实测最大冻深的平均值。当冻深资料缺乏时,要借助于经验公式确定标准冻深。由于各地基本上没有无覆盖条件下裸露场地多年实测的冻深资料,因此,规范中冻深图和计算公式的标准冻深数据为各地气象台多年实测最大冻深资料、并参考了有关勘察设计部门掌握的实测资料加以修正的数据。在水利工程抗冻胀设计中, 使用的《渠系工程抗冻胀设计规范》规定标准冻深计算公式为:

式中,

为工程地点的标准冻深,单位为cm;
为冻结指数的多年平均值;
为与冻结指数 。

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东北季冻区路基水份迁移的微观机理研究项目摘要

季冻土的水分迁移机理研究一直为广大学者所关注,并已经取得了很大的成绩,但由于研究条件、测试仪器等原因,使研究有一定的难度,如冻土热融及其水分迁移问题有待进一步完善与发展,尤其是从不同冻融状态下微观结构的角度,评价其机理,目前还没有见到有突破性进展。因此,本项目针对道路的冻胀问题,选择东北地区分布的不同类型的黄土状土进行研究,具有一定理论与实际意义。.本项目的研究结合不同等级道路的不同土体进行实际现场冻结深度、地温、含水率变化等数据的监测,通过对冻土在不同冻结、融化状态下的微观结构特征的定量指标的提取,考虑物质组成对冻结状态的影响,分析土体冻融过程中水热迁移,在物理化学、图像处理、力学的基础上,揭示冻土中水分迁移的机理,建立反映土的微观结构即水热盐及结构参数的冻融耦合模型,从机制学角度出发,考虑冻土在不同条件下的地基处理方法,为季冻区地基处理处理提供一个新的方法。 2100433B

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