温度分布情况复杂和结构迥异是深季节性冻土区路桥（涵）过渡段冻害问题突出的重要原因，由冻胀、融沉引起的过渡段病害问题严重影响和制约着冻土区高速、重载铁路的发展。依托已有的路桥（涵）过渡段监测断面，采用现场监测、室内试验与理论分析相结合的方法，分析深季节冻土区路桥（涵）过渡段的温度分布情况，重点研究过渡段差异性冻胀、融沉变形机理，探讨制约路桥（涵）过渡段冻胀融沉变形的关键因素，提出路基填料冻胀、融沉和冻胀力分级标准，研究土体冻结融化过程中的水分迁移规律和冻结缘的形成过程。结合室内模型试验，建立深季节冻土区铁路路基多源融合的冻胀融沉计算模型，并预测其长期变形。在上述研究成果的基础上，提出适用于深季节性冻土区路桥（涵）过渡段差异性冻胀、融沉控制方法。研究结果对提高深季节冻土区路基工程设计与施工质量、路基冻害防治具有重要意义，同时也进一步完善了冻土力学学科体系和冻土试验技术。
