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厦门地铁1号线一期,拟设24个车站,预计2016年12月31日全线通车试运营,每天从5:00到23:00,平均每5-8分钟就有一班。
厦门地铁1号线
近日,厦门市轨道交通1号线一期工程,开始在国家环保部网站上进行环评公示。
环评公示时间截至11月02日
此次环评公示中,链接了详细的《环境影响报告书简本》(以下简称《简本》)。其中对于1号线一期工程的线路走向、站点设置、施工工艺、环境影响预测及拟采取措施等,都进行了详细阐述。
根据国家环保部网站显示,厦门地铁1号线的建设单位为厦门轨道交通集团有限公司。此次环评公示时间从10月22日开始,到11月2日,共10个工作日。若市民对环评有任何意见或建议,可以联系国家环保部环境影响评价司综合处。
按照建设规划的总体部署,厦门将在未来十年内建设运营1号线一期、2号线一期、3号线一期共计75.3km轨道交通线路,至2020年,初步形成厦门市的轨道交通线网骨架。
厦门市轨道交通1号线一期工程总体呈南北走向,连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团,是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。
1号线线路走向
1号线一期工程南起中山路南侧?与中山路并行向东以地下线方式敷设,穿越中山公园以南地块后沿文园路转向东北,经湖滨中路、湖滨南路后转入嘉禾路,并沿嘉禾路、规划海堤路向北,于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海,跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城,沿规划纵八路向北穿越沈海高速,并沿规划珩山街、珩田路延伸至厦门北站,终止于厦门北站北广场。
线路全长31.7km,设置车站24座。本工程设置高崎停车场1处,设置岩内综合维修基地1处。高崎停车场位于高崎火车站附近,岩内综合维修基地位于厦门北站东北角。1 号线一期工程设置2 座主变电所,一座设置在火炬园站附近、一座设置在内林站附近
线路车站:中山路西站--中山路东站--中山公园站(换乘3号线)--将军祠站--文塔站(换乘4号线)--湖滨东路站--莲板站(换乘4号线)--莲花路口站--吕厝站(换乘2号线)--城市广场站--塘边站--火炬园站(换乘3号线)--高殿站--高崎站--[高崎停车场]--集美学村站--园博苑站--内林站--杏北站--董任站--集美中心站--诚毅广场站--[软件园站(预留)]--崎沟站--圣果院站--厦门北站(换乘5号线)--[北广场站(预留)]--[岩内综合维修基地]
1号线全长31.7km。其中地下线27.1km,地面线2.3km,高架线2.3km。全线共设置车站24 座,另预留两座车站的设站条件。除跨海段为高架车站外,其余均为地下车站。设置高崎停车场1处,设置岩内综合维修基地1处。
1号线一期工程南起中山路南侧,与中山路并行向东以地下线方式敷设,穿越中山公园以南地块后沿文园路转向东北?经湖滨中路、湖滨南路后转入嘉禾路,并沿嘉禾路、规划海堤路向北,于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海,跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城,沿规划纵八路向北穿越沈海高速?并沿规划珩山街、珩田路延伸至厦门北站,终止于厦门北站北广场。线路全长31.7km。
苏州市轨道交通1号线全程24公里.苏州地铁1号线采用B型车4节编组,为地铁列车配置,全程25.739公里,24站,2012年01月试运行,2012年04月28日全线试运营,全部地下线。起点位于苏州吴中...
全线设27座车站,分别为东风公司站、车城东路站、江城大道站、老关村站、国博中心南站、国博中心北站、前进村站、建港站、马鹦路站、钟家村站、琴台站、武胜路站、汉正街站、六渡桥站、江汉路站、大智路站、苗栗路...
3号线一期工程横跨汉江,贯穿汉口、汉阳南北,是第一条连接汉口和汉阳的轨道交通线路,将有效带动王家墩CBD、王家湾商圈、四新地区、后湖居住区、沌口工业组团的发展,对武汉新区开发建设以及三镇均衡发展具有重...
厦门轨道交通1号线开通试运营
2017年12月31日,厦门轨道交通1号线正式开通试运营,厦门从此迈入轨道交通时代.\r\n厦门轨道交通1号线全长约30.3 km,共设置24座车站,其中地下站23座,高架站1座.全线设高崎停车场1处,厦门北车辆段及综合基地1处,主变电所2座(火炬园、董任),控制中心1座.
厦门轨道交通1号线开通试运营
2017年12月31日,厦门轨道交通1号线正式开通试运营,厦门从此迈入轨道交通时代。厦门轨道交通1号线全长约30.3 km,共设置24座车站,其中地下站23座,高架站1座。全线设高崎停车场1处,厦门北车辆段及综合基地1处,主变电所2座(火炬园、董任),控制中心1座。1号线始于镇海路站,途径文园路、嘉禾路出岛,在高集海堤和集杏海堤探出地面,
5号线
建宁路站主体结构已完成。PPP项目正在进行管线改移、绿化迁移和拆迁等各项前期工作,具备条件的工点开始土建工程施工,3座车站完成围护结构施工。
7号线
南京首条无人驾驶地铁线路
地铁7号线途径栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区,线路东起新尧新城的仙新路站,经丁家庄片区后沿幕府路快速通道向西,过五塘广场站后转南,沿内环西线继续向南进入河西新城,南至西善桥站。
地铁7号线全长35.49千米,共设置27座车站,全部为地下车站。此次探访的永初路站是7号线的第四座车站,位于友谊街北侧,为地下三层岛式站台。地铁7号线采用全自动驾驶技术,将成为南京首条无人驾驶的地铁线路。
7号线莫愁湖站成南京地铁最深车站
地铁7号线莫愁湖站是地下四层岛式站台。莫愁湖站有两大特点,其一是基坑深度达到35.1米,是南京地铁开建以来最深的车站;其二是地铁7号线莫愁湖站与南京地铁2号线莫是平行结构距离较近,最近的距离只有3.8米,施工难度不小。基于这两个因素考虑,莫愁湖站采用了TRD槽壁加固工艺,一方面可以很好起到隔水效果,另一方面可以加强地连墙结构。
永初路地连墙铺设已完成25%
地铁7号线永初路站位于南京河西地区,因为河西地区富水砂层稳定性差,施工难度大。目前永初路站正在进行地连墙的施工工作,而地连墙是地铁建设的第一步,需要用80幅钢筋笼围拢而成,当前已经完成20幅。由于河西地区水位较高,所以钢筋笼的深度也是南京地铁建设中深度最深的,达到了65米。
1号线北延
先导段二桥公园站一期围护结构已完成施工,正在进行二期围护结构施工,另有3座车站正在进行局部围护结构施工。其余区段随着拆迁工作的推进逐步开工。
近日,省发改委正式批准了西安地铁5号线、6号线和1号线二期工程的可行性研究报告。目前,这3个地铁项目已转入设计方案深化以及施工准备等工作程序,预示着西安地铁骨架网即将步入全面加快建设的新阶段。
西安地铁5号线将与1号线构成东西向的客流通道,它起于西郊的和平村,顺昆明路、友谊路后在南稍门站与2号线换乘,沿雁翔路、黄渠头路经长鸣路后沿规划的月坛路布设,上跨浐河、东三环后下穿绕城高速公路止于纺织城火车站,全长25.4公里,设车站21座,总投资约178亿元,计划2019年建成通车。
西安地铁6号线位于城区的西南区域,它起于西安高新区三星电子城,沿西太路、锦业路、唐延路、高新路铺设,在科技路与3号线换乘后,止于劳动南路并与5号线换乘,全长20.1公里,设车站15座,总投资130.9亿元,计划2019年建成通车。
西安地铁1号线二期工程,从三桥后卫寨站向西,沿世纪大道经张家村、上林路、沣东路止于咸阳森林公园,全长6.3公里,设车站4座,总投资34.57亿元,计划2019年建成通车。
连接增城区内部荔城、石滩、新塘三大组团的地铁16号线,其沿线控制性详细规划项目近日公开招标。招标文件显示,该线路全长39.1公里,比旧规划线路延长7.4公里,可与13号线、21号线换乘。
去年在“广州市轨道交通16号线前期工作对接会”上,广州地铁设计院对地铁16号线线路方案和站点情况作了详细汇报。当时该线路计划预计为新塘、新塘北、沙浦、仙村、石滩、广本研究中心、鹤咀、增城体育中心、增城广场、荔城(东),沿荔新公路经清水塘至荔城,全长31.7公里,因此又名“荔城线”。
16号线在新塘站可换乘13号线二期,在增城广场站可换乘21号线。
而在新的规划招标文件中,16号线线自增城新塘站引出,沿荔新公路行进至仙村后,折向东穿越石滩镇区,沿新城大道往北行进至挂绿湖、增城政务中心,折向荔新公路后沿荔景大道、增派大道往北行进至荔城北,延长至39.1公里,设站13座,设置1个车辆段和1座停车场。
据悉,地铁16号线已被纳入广州市2015—2025年建设计划方案,而本次招标的项目,中标方须按沿线保护区两侧各100米的范围开展控制研究,本项目规划范围为782公顷,招标的服务期限是5个月。
未来,地铁16号线将与21号线、13号线连接,分别在增城广场站、新塘站换乘。进一步打通增城的地铁线网。其中21号线从天河公园到增城广场,预计2017年底建成,而13号线从花都的朝阳到增城的象颈岭,13号线一期(鱼珠到象颈岭)工程也将在2017年建成。