1、桥面表面防水处理凿毛，高速铁路箱梁的梁面平整度和防水处理。

2、沥青路面涌包，车辙，网裂，坑槽部位的铣刨清除。清除桥面和路面的冰雪。

3、沥青砼新铺前对原有旧路面轻度拉毛，或配合大型铣刨机完成边角区域和钢筋密布区域的铣刨拉毛作业。

4、去除地面涂层、油漆、各种交通标线;地面受损、积污需要翻新时，去除旧地坪表面等。

5、清除机场道路标线，飞机跑道轮胎制动痕迹等，重新获得摩擦系数很高的粗糙表面。

6、对水泥沥青路面、高速公路桥面、桥梁错台，环氧树脂耐磨地面的超标高部位进行铣削调平

7、道路微表处施工，对原有旧路面面层进行铣刨清除，为稀浆封层作准备

1、按宽度区分:有200mm,250mm,300mm,350mm产品系列

2、按发动机或者电机功率分类:有5.5马力，9马力，13马力，24马力，25马力，38马力

3、按铣刨深度分类:3-5mm,8-10mm,10-20mm

基本上，小型铣刨机的主要技术指标有如下几个:

1、发动机功率。功率越大，铣刨效果越好。

2、刀轴数量和刀片数量。数量越多铣刨深度和效率越高。

3、机器自重。越重越好，可以避免机器跳动。

4、轴承直径，如果使用于高标号混凝土，轴承直径最好大于18MM，否则容易断裂 弯曲。

5、皮带，最好是采用同步带，和汽车上相同技术，这样动力不会损失。

小型铣刨机有很多种型号和配置，基本上按铣刨宽度来确定型号的。目前市面上小型铣刨机的宽度常见的有200mm，250mm,300mm,350mm这几种。价格在1万-13万之间不等。动力配置有汽油机的，有电动机的，配置电机的要便宜些。同时，电机的转速较低(2极电机最高2800转)，汽油机的转速较高(最高3600转)，所以电动铣刨机的效果没有汽油机的理想。

当然，因为操作者的素质原因，汽油铣刨机如果操作保养不好，故障率也是很多的，关键在于对操作工人的操作技术交底是否落实到位。而电动铣刨机的维护相简单些。至于吸尘的问题，小型铣刨机都预留了吸尘机的接口，用户另外配置工业吸尘器就可以了。

配备汽油机的小型铣刨机功率有5.5马力，9马力，13马力，20马力等这几种，如果只是用来处理旧地坪，翻新油漆，树脂的话，用铣刨宽度200mm,配备5.5马力汽油机，4根刀轴，七十几片刀片，机身重量120公斤左右的就行了，价格才1万出头。

但如果是高标号(C50以上)水泥桥面面或者箱梁的铣刨凿毛，标高调平，至少要使用铣刨宽度250mm，汽油机功率9-13马力或者电机功率7.5KW以上，6根刀轴，100片刀片，刀片为6星-8星硬质合金刀片，机身重量230公斤左右的配置，否则铣刨效果很差。

如果希望铣刨的更深更快，就要配备25马力以上的动力，当然这种大功率的铣刨机就不是手推式的了，它的前进和后退是有液压马达驱动的，刀片为12-24星大刀片。铣刨沥青路面深度最深可达20mm/次，铣刨C50水泥混凝土路面可达10mm/次。

二、高铁桥面防水处理 高速铁路设计使用年限一般为50年，而且高速铁路大部分为现浇梁桥或者预制的钢筋混凝土箱梁，如何保证箱梁内的钢筋骨架和预应力钢束不受渗透雨水的侵蚀就成为质量保证的重点，桥面防水处理技术在我国起步较晚，是近十几年内才开始应用。

高速铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。目前我国高铁防水层处理技术条件是根据国内已通车客运专线对桥梁结构耐久性的要求、无砟轨道桥梁构造特点以及喷涂聚脲防水层的使用经验得来，还在不断完善中。

水泥混凝土防水层施工大致分为2个环节，一是基层的表面粗糙处理和清洁，而是防水材料的喷涂。水泥混凝土表面通过机械铣刨凿毛，消除了蜂窝麻面，空鼓松动，浮浆，油污等缺陷，有效的解决了水泥混凝土表面与沥青混合料、喷涂材料、或者2次加铺的水泥混凝土之间的亲和力问题，同时高铁桥梁的防水层喷涂之前，对于基层的粗糙度要求很高，桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合SP3~SP4，如前所述，要达到这样的技术要求，较好的设备选择方案就是小型铣刨机和抛丸机，经过铣刨处理的表面:

1、表面粗糙均匀;不会破坏原路面结构和平整度;

2、完全去除浮浆和起砂;100%"创面"

3、露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹;

4、一次性施工，不需要清理;没有环境污染(需要配置工业吸尘器)

5、提前暴露混凝土缺陷;

6、同时达到宏观纹理和微观纹理要求;适合各种防水涂装、铺装工艺;

7、并增加防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果

任何一种施工方案或是机械设备都有其优点和缺陷，如何选择，就需要我们对各类设备有较为清晰的认识和了解，针对不同的施工环境和技术要求寻求最佳的匹配。