山区道路的结构与材料重庆市重点实验室主任为唐伯明教授和郑颖人院士担任学术委员会主任。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室结合“道路与铁道工程” 博士点及重庆市重点学科建设，形成了结构合理、专业协调的研究团队。现有固定研究人员45人，具有博士学位的人员27人，其中高级职称人员33人和博士生导师8人。客座人员有包括工程院院士在内的国内外知名专家21人。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室现有建筑面积3850平方米，拥有SHRP沥青及沥青混合料试验系统、多功能动静态材料试验机UTM-100、土工离心试验机、沥青混合料伺服试验系统、激光路面断面检测系统、路面雷达、路面自动落锤式弯沉仪等先进的实验仪器设备，设备总值2300多万元。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室在路基高大支挡结构设计理论、高性能纤维改性水泥混凝土技术、新型彩色路面结构、道路防灾减灾理论、工业废料筑路技术等方面取得了一系列国内领先的研究成果，部分成果国际领先。近五年实验室承担了国家自然科学基金重点项目、西部交通建设科技顶目等一批重要的国家级、省部级科研任务，科研经费约7000万元，获国家、省部级科技成果奖近30项，并且培养了一大批高层次的教学科研和工程技术人才。实验室大量研究成果已经在西部地区得到广泛的推广应用，产生了良好的经济效益和社会效益。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室一直以“服务于学科，服务于学校，服务于社会”为宗旨，以“立足重庆，辐射西南”为方向，立足于攻克制约西部山区交通发展的关键技术难题，进行山区道路新材料、新结构与新技术方面的基础与应用基础研究，解决重庆山区道路交通基础设施建设中的技术问题，培养高级道路交通科技人才，为西部山区公路交通又快又好的发展提供科技支撑。 2100433B

重庆市山区桥梁与隧道工程重点实验室实验室管理

名誉主任：王梦恕院士

主任：周建庭

常务副主任：姚国文

副主任：张学富

重庆市山区桥梁与隧道工程重点实验室学术委员会

主任委员：郑皆连院士

副主任委员：杨永斌院士、杜彦良院士、赖远明院士

委员：顾安邦、蒋树屏、易志坚、向中富、周志祥等

道路结构与材料交通部重点实验室研究方向

长期以来，实验室注重开展公路建设的重大课题和关键技术研究，逐步形成了具有优势和特色的研究方向。“十一五”期间，重点实验室在继续保持鲜明特色的基础上，重点发展“路面结构设计与评价”、“道路材料构造理论与改性技术”、“道路线形与安全”和“路基岩土工程”等研究方向。

研究方向一：路面结构设计与评价

（1）路面结构分析；

（2）路面设计理论与方法；

（3）路面结构使用性能；

（4）路面结构评价技术。

研究方向二：道路材料构造理论与改性技术

（1）高性能沥青路面材料；

（2）土质材料加固技术；

（3）路面水泥混凝土材料；

（4）道路新材料的开发与应用。

研究方向三：道路线形与安全

（1）山区和特殊地区道路线形设计理论；

（2）道路安全设计与评价；

（3）道路线形技术指标；

（4）道路景观设计与评价方法。

研究方向四：路基岩土工程

（1）特殊土工程性质及工程措施；

（2）路基强度与变形；

（3）路基边坡稳定与加固；

（4）公路灾害防治技术。

道路结构与材料交通部重点实验室发展目标

重点实验室“十一五”发展目标是：立足于公路交通科技发展前沿，高起点、高标准要求，按照国家重点实验室标准建设与管理，努力发展成为具有公路交通行业特色、承担国家公路建设关键技术和政策研究重大项目、培养公路交通行业高层次专门人才、服务于国家基础设施建设和社会发展的国家重点实验室，成为国内一流、国际知名的重要实验研究基地。

道路结构与材料交通部重点实验室研究水平

近五年来，实验室共承担研究课题325项，合同科研经费总额为20,572万元，其中国家级科技项目6项，科研经费金额为93万元；省部级科技项目53项，科研经费金额为8290万元；横向科技项目260项，经费额达10247万元。通过应用基础与应用技术研究，取得了一系列达到国际领先水平的研究成果。有31项课题获得了省（市）科技进步奖，其中一等奖2项；另有6项课题获得了省部级学会奖。在国内获批准专利26项，其中发明专利8项，实用新型专利18项。国际学术期刊发表论文3篇，国内学术会议报告和学术期刊发表论文451篇，其中SCI收录3篇，EI收录196篇。出版中文专著22部。

道路结构与材料交通部重点实验室条件建设

实验室利用依托单位长安大学从“211工程”专项经费、银行贷款、教育事业费专项经费和自筹配套等多方筹措的资金，购置了部分国际先进设备，进一步完善了实验室工作条件和基本设施，提高了实验室建设水平，保证了实验室研究方向建设与发展的需要。如根据特殊地区公路工程研究需要，为目前全国高校唯一的冻土工程实验室购置配备了低温电子万能试验机、快速冻融试验机、水分迁移测试系统等国际先进设备，为“高原多年冻土地区路基路面典型结构研究”、“多年冻土地区路面设计与施工技术研究”、“水热力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究”等重大课题的顺利开展与高水平成果的取得提供了良好硬件支撑。如“十五”“211工程”重点建设项目路桥过渡段路基大比例尺试验台建成正式投入使用，总面积300M，建设总投资270万元，由实验室研究人员自主研制开发，已向国家专利局申报了三项技术发明专利和一项实用新型专利，其试验条件与实际工程状况一致，为高等级公路的优化设计与施工研究提供了先进研究设备。

重点实验室经过多年建设，已有仪器设备1225台（件），设备总值2736万元，固定资产总值达到5450万元，保证了实验室教学、科研、人才培养和对外开放的需要。其中GPS全球定位系统（美国，44万元）、GDS多功能三轴实验仪（英国，432万元）、SHRP沥青与混合料试验系统（美国，174万元）、MTS（美国，两套，640万元）、示差扫描量热仪（34万元）、红外光谱仪（44万元）、地质雷达（35万元）、面波仪（30万元）等一批大型仪器设备具有国际领先水平，为取得高水平成果提供了坚实基础。

道路结构与材料交通部重点实验室运行管理

实验室运行管理实行主任负责制和岗位责任制，设立学术委员会。管理指导思想是：尊重人才，提倡开拓、创新、求实与奉献精神，支持不同学科之间的交叉，容纳不同的学术观点，大力培养青年科技人才。

“十五”期间，实验室在已有基础上，进一步完善了岗位责任制，制定并执行了较完善的管理制度，初步做到了管理的科学化和规范化。实验室下设冻土工程室、材料结构与性能室、3S技术室、路基工程与灾害防治室和计算机仿真室，各室设负责人1～2名，仪器设备日常管理责任到人。学术梯队成员参与设备的开发和应用。对于实验平台及大型设备由具有硕士学位以上人员专门进行管理；对于常规及易耗设备落实到实验室专职人员分片管理。实验室建立了设备有偿使用制度，实行统一收费管理。实验室所收费用主要用于设备日常维护和新设备的引进与开发，实现了实验室实验、开发、维护、维修的良性循环。实验室遵循联合、开放、流动的原则，提倡校内联合和对外开放，为国家、省部委重大科研项目提供了良好的科学研究条件和工作环境

山区桥梁结构与材料教育部工程中心以桥梁与隧道工程、道路与铁道工程两个博士点、土木工程博士后科研流动站、桥梁与隧道工程和材料学重庆市重点学科、桥梁结构工程交通行业重点实验室、结构工程重庆市重点实验室、山区道路结构与材料重庆市重点实验室、交通土建材料重庆市工程实验室等作为支撑，开展技术研发、技术创新和成果转化中试。以重庆高速公路集团有限公司、重庆桥梁工程总公司、中交二航局第二工程有限公司、西安瑞通路桥科技有限责任公司、重庆市江北特种建材有限公司等多家企业单位作为工程化应用、技术推广与成果转化平台。

山区桥梁结构与材料教育部工程中心拥有一支以著名桥梁专家、茅以升桥梁大奖获得者顾安邦教授为代表的敬业爱岗高水平的学术队伍，目前，中心有固定研究人员41人（教授24人、副教授11人，其他人员6人），60%具有博士学位。其中全国优秀科技工作者1人、国家级有突出贡献的中青年专家1人、“百千万人才工程”国家级人选4人、重庆市学术技术带头人8人、交通部“十百千人才”以及科技英才6人，客座教授10人，工程院院士郑皆连先生被聘请为工程中心特聘教授和中心技术委员会主任。

山区桥梁结构与材料教育部工程中心狠抓条件建设和队伍建设，锐意技术创新，注重工程应用，获得国家级科技进步奖2项，在多项重大工程项目中实现成果转化，促进了我国西部交通事业的发展，产生了很大的社会经济效益。

山区桥梁结构与材料教育部工程中心目标为：1、形成一支具有创新能力的工程技术研究队伍；2、基本建成山区桥梁结构与材料工程技术研究、开发与创新和成果转化基地；3、建立市场化的成果转化机制。建设思路明确，措施得力，并制定了明确的科技成果转化市场化机制建设计划。 2100433B