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常见的故障为缺相,表现为电机不转,翁翁响.多为H桥上臂功率管损坏,同时应检查采样电阻是否损坏或虚焊.如果功率管损坏严重,有可能是死区电路出现问题,使上下臂三极管直通,应排除其故障.因为八只三极管工作于开关状态,正常工作时温度不高,当温度过高时,多为死区电路和控制电路出现问题.
电流平衡问题;当两相输出电流不平衡时,长期工作易使步进电机失磁,表现为掉速,无力,所以要保证两只采样电阻的参数尽量一至.
由于采用的是恒流控制,所以不怕电机绕组短路,条件是;不能短路采样电阻.
上面的电流计算公式为脉冲峰值电流,实际测量时会比计算值偏低当步进电机的四条输出引线中的任何一条引线出现搭铁(内.外线)时,常会烧毁功率管,此时相当于将采样电阻短路
就说说这油门马达加不起来这一例故障。这例故障损坏率占电脑板的百分之五十甚至更高,以神钢120-6来说油门马达加不来,主要发生故障部位可能有线路烧毁,油门马达内部起点开关损坏,电脑板内部SS2B003损坏,220-3经常容易出现油门加不起来,损坏可能性最大的就是电脑板的SS2B003。加腾800-7油门加不起来主要是油门控制场效应管损坏,日立机器ZX330等油门马达加不起来主要的也是油门马达控制管子D1594 10P10 D1590等管子损坏,小松电脑板一般不是很爱坏(经常被盗的进水的到挺多)。
铝壳铝底。铝壳塑料底。
SS2B003为PWM脉冲宽度调节电路,两路恒流输出,步进电机驱动电路.2B003的PWM控制芯片为TL1451A,有两路H桥形功率管组成功率输出级驱动两相步进电机,基准电压由两只分压电阻(9.1K 1K)接到5V取得.
其引脚端为;P4.16为24V输入端.P11为5V输入端,P6.8.12.14为电机驱动输入端.P9.10地.P1.2_P18.19为两相电机输出端,P7.13为基准电压输入端,P5.15为电流采样电阻输入端,P3.17接续流管. 电机电流值的确定;基准电压/采样电阻。
这个梁钢筋表示法是不是:前2B20为上部通长筋;后为下部通长筋,但是,2B20和4B25钢筋哪个为角筋?2B25为二层筋,4B25为最底层钢筋,其中的两根为角筋。
2B20/4B25是下部配筋,其中2B20是上排配筋,4B25是下排配筋且其中的两根B25是角筋。
总共有10条钢筋,分两排,斜杠前是上排,斜杠后的是第二排,其中的括号内的“-3”表示是不伸入支座的钢筋,你按以上输入到相应的位置即可。
CJ19-63A2a2b线圈电压380V
上海人民 CJ19-63A 接触器结构特征: 1、接触器装有限流电阻,可以把合闸涌流抑制允许范围内。 2、接触器为直动式双断点结构,动作机构灵活,手动检查方便,结 构紧凑,更换触头方便。 3、接触器接线端有绝缘罩复盖,安全可靠。 4、安装可用螺钉紧固,也可扣装在 35 毫米或 75 毫米的标准安装轨 上。 CJ19-63A-0577-27882628 CJ19 系列切换电容器主要用于交流 50Hz 或 60Hz,额定工作电压至 380V 的电力线路中,供低压无功功率补偿设备投入或切除低压并联 电容器之用。接触器带有抵制当月流装置, 能有效地减小合闸涌流对 电容的冲击和掏开断时的过电压。 正常工作条件和安装条件 1 周围空气温度为: -5℃~+40℃。24 小时内其平均值不超过 +35℃; 2 海拔高度:不超过 2000m; 3 大气条件:在+40℃时空气相对湿度不超过 50%;在较低温
VESDA设计规范2002B
北京华脉金威公司企业标准 QB QB 82511 -98 VESDA 极早期烟雾 探测报警系统设计规范 1998 – 07 – 26 发布 1998 – 11 – 01 实施 (2002年修订版) 主编部门:北京华脉金威电子消防系统有限公司 2 关于《 VESDA 极早期烟雾 探测报警系统设计规范》的说明 本设计规范依据中华人民共和国 《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98 的相关规定,澳大利亚 Vision 公司 VESDA 设计手册的相关内容制定。 本规范的制定还参照了美国, 澳大利亚,英国等国家的有关空气采样探测报 警设备的有关国家及行业规定。 本规范制定的目的是为设计人员在设计使用极早期空气采样探测设备 (VESDA)时提供正确设计方法。 本规范为技术指导性文件,在规范中提出了正确设计,使用 VESDA 系统的 基本要求和一些建议, 不具有法律效力。 在执行本规范