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桥梁在使用过程中,由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,因此伸缩缝应经常养护,清除缝隙内沉积物,拧紧螺栓,使其发挥正常作用。
(1) 桥面铺装层出现表面碎裂或脱皮现象时,应将破损部分凿除, 沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形,及时修复。损坏面较大者,在桥梁承载能力允许的前提下,可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土, 或者将整孔铺装层凿除, 重铺新的铺装层。
(2) 更换伸缩装置。2100433B
一般常用的橡胶板伸缩装置其更换的操作程序是:
①将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除, 并清洗干净,调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。
②如为新装橡胶伸缩缝, 应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔, 并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固, 尽可能直接焊接在桥面钢筋上,要在孔内灌注环氧树脂浆胶, 使不易拨出。
③预埋的螺栓必须位置正确、牢固。
④安装橡胶板伸缩缝, 使橡胶板平整、坚实。
⑤按原式浇注铺装层混凝土, 为维持通车可分半幅桥面进行, 也可在伸缩缝上架设跨缝设施。
用气缸应该就能达到效果啊!
桥梁中的各部构件的工作环境常年处于露天,材料倍受大气温度湿度、风、雪、冻、融,暴晒、骤冷影响而伸缩变化无常,如果不能适当让其协调形变、释放应力,破坏力极大。安装伸缩装置就是防止的重要构造措施。
桥梁伸缩装置问题探讨
随着公路基础设施建设迅猛发展,高等级公路不断增加,在桥梁工程中,桥梁伸缩装置的费用占整个桥梁造价的2—3%,它又是桥梁的薄弱位置,是影响桥梁耐久性和行车安全性、舒适性的重要部件。为了保证桥梁伸缩装置的使用寿命路面平整度和行车舒适性,本文结合近几年在湖南高速公路及甘肃平定工程桥梁伸缩装置的施工经验,总结出几项提高伸缩装置安装质量的措施,进一步从安装工艺上进行优化改进的方法。
桥梁伸缩装置的破坏原因分析与养护维修
桥梁伸缩装置设置在梁端等构造薄弱部位.直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大气中.使用环境比较恶劣,是桥梁结构最容易遭到破坏而又较难以修补的部位。伸缩装置的过早损坏增加了桥梁养护维修的工作量和维修费用。如果置于小的破损于不顾,势必会发展成严重的破坏,以致危及行车安全.
符合现行公路桥涵设计规范车辆荷载的伸缩装置,其钢构件的寿命为四十年,橡胶及高分子材料件的寿命为十五年。
桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。
符合现行公路桥涵设计规范车辆荷载的伸缩装置,其钢构件的寿命为四十年,橡胶及高分子材料件的寿命为十五年。