道依茨发电机运行每50小时后，在水中排出油水分离器，并检查启动电池电解液 液位;

道依茨运行200〜300小时新的发电机组后，检查气门间隙，并检查喷油器;

道依茨发电机运行每400个小时，需要检查并调整传动皮带，必要时更换，检查并清洁散热器芯片和燃料池污泥排放;

每600工作小时或至少每12个月，需要更换机油及机油滤清器;机组润滑油更换周期频率，根据不同的润滑油和透平油消费的质量和燃油的硫含量是不同的，

每运行800小时，改变油水分离器和燃油滤清器，检查涡轮增压器是否泄漏，检查进气管有没有泄漏，检查和清洁燃料管;

每1200小时操作后，调整气门间隙;手术后每2000小时更换空气滤清器和冷却液，清洁水箱散热器芯片及水道;

手术后每隔24时检查喷油器，清洗涡轮增压器，全面检查发动机设备进行彻底检查。

发电机维修规则

打开摇臂室盖，检查T形接骨板，并且进气门和排气门，气门导管。

调整喷嘴升降;调整气门间隙。

检查充电发电机。

检查水箱外散热器散热器和清洁。

水箱及水箱清洗宝，罐内。

检查柴油机传感器和连接线 。

检查柴油机的仪器箱。

更换机油，柴油，旁通，水过滤器，更换机油和发动机循环水。

清洁或更换空气过滤器。

打开气门室盖，检查气门导管，T形板。

检查并调整气门间隙。

更换垫下摇臂室。

检查风扇及支架，并调整皮带。

检查增压器。

检查柴油机电路。

检查电机励磁回路。

测量仪表箱连接线。

检查水箱及外部清洁。

修理或更换水泵。

拆卸气缸主要和连杆轴承磨损。

检查或调整电子调速工作状态。

对准发电机润滑点压润滑脂。

对齐的除尘工作的发电机励磁部分。

检查间隙涡轮增压器 的轴向和径向，如公差应进行修理及时。

清理和纠正燃油泵，喷油器

解决柴油发电机组排气管排白烟的方法

①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。

②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最后用清洁柴油冲洗油箱。

③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。

如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内。

④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检查

⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件，采取换件维修或更换新总成的方法。

斯太尔发电机一般是指斯太尔道依茨柴油发动机斯太尔，斯太尔发动机生产，具有体积小，油耗低，噪音低等特点，深受用户信赖的优点。

斯太尔发电机组结构紧凑，设计合理，性能可靠，优良，使用寿命长，使用经济的特点。在产品结构，用C，E，D三大产品平台，功率覆盖85〜340马力，以及300余种产品，可在重卡，轻卡，客车，工程机械带来的各种变体的适应性与不同领域的其他需求提供技术含量更高，专业化做强电源产品的程度。以先进，可靠，高效，节能，环保等一系列显著的优势产品。与进气回流功能，能很好的适应高原，高海拔地区。

潍柴斯太尔柴油发电机组飞轮壳

226B系列发电用柴油机飞轮连接部分采用国际通用SAE1、SAEIII飞轮壳接口，并有与其配套的飞轮及飞轮连接盘，可与国内外各种发电机进行配套。

潍柴斯太尔柴油发电机组机械调速器

采用AD喷油泵或EP9喷油泵，改善了柴油机的调速率。

潍柴斯太尔柴油发电机组电子调速器

配置电子调速器机型，柴油机的调速率可以小于5%。

潍柴斯太尔柴油发电机组燃油滤清器

燃油通过两级过滤，保证了燃油的清洁，提高了柴油机供油系统的可靠性和寿命。

潍柴斯太尔柴油发电机组燃油系统

道依茨226B系列发电用柴油机的燃油系统采用A型多缸合成加强喷油泵和闭式多孔喷油嘴。燃油采用两极燃油滤清器，确保了进入喷油泵燃油的清洁度，提高了喷油泵的使用寿命。采用P型小压力是欧亚挤压研磨喷油器，提高燃油雾化质量。

潍柴斯太尔柴油发电机组空气滤清器

采用空气滤清器进气，保证了进气的清洁，拓宽了柴油机的使用领域，提高了机组的使用寿命。

潍柴斯太尔柴油发电机组冷却系统

道依茨226B系列发电用柴油机冷却系统采用闭式循环、强制水冷却、大流量水泵，增强了柴油机的冷却能力，确保柴油机工作时的热平衡要求。

潍柴斯太尔柴油发电机组消音器

降低机组的噪声，使产品达到环保要求。

潍柴斯太尔柴油发电机组启动机

24V电启动。-5℃时刻顺利启动。（用户有特殊要求时，可提供12V电启动。）

1.空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进入汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。

2.油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。

3.长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。

4.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。

5.在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上蹿燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。