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主梁在机构上采用现场预制的单箱三室预应力混凝土薄壁加劲梁;
悬索桥主缆架设的牵引工艺属国际先进国内领先;
架设主缆的帽道工程取消惯用的抗风系的举措属国际先进国内领先;
主梁架设过程中鞍座复位的新技术。
含海湾大桥和礐石大桥、海滨路和南滨路、石炮台公园和华侨公园、游泳跳水馆和人民广场。
海湾大桥的建成,彻底改变了汕头市以往靠轮渡交通南北城区的历史。它连接深汕高速公路以及汕潮汾高速公路,成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带,使 深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。
海湾大桥与礐石大桥东西相向,双虹凌空,尽显粤东门户今日神韵,在汕头现代化国际港口城市建设中起着重要作用。它象一架巨制竖琴,钢索是弦,厢梁为身,线谱流畅,配以澎湃涛韵,弹奏着一曲曲扣人心弦的现代化乐章。
这个绝对不会忘记,是1995年12月28日开通的。在12月26日,我们一群人从妈屿爬上海湾大桥。
朋友你好.这个...设计图纸的问题应该属于商业秘密吧,在这很难找到.如果你有关系,就找到当年的承建商吧- -# 但是那已经是92了....所以本人在这也只能没有技术含量的给你一点百科资料了.海湾大桥全...
海湾大桥的建成,彻底改变了汕头市以往靠轮渡交通南北城区的历史。它连接深汕高速公路以及汕潮汾高速公路,成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带,使深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。海湾大...
汕头海湾大桥悬索桥加劲梁施工技术
汕头海湾大桥悬索桥加劲梁施工技术 汕头海湾大桥悬索桥(图 1)加劲梁按 6 m长分节预制,每节预制段中设主 横梁,全桥预制节段总计 121段 . 梁段外形尺寸为长 5.7 m,高 2.2 m,宽 26.2 m,标准节段梁重 172 t. 为了消除箱梁收缩徐变的影响,在吊装时,预制梁段 砼的龄期应大于 120天. 图 1 总体布置 (单位:m) 1 加劲箱梁预制 1.1 模板 加劲梁为流线形薄壁混凝土结构,如图 2所示,最薄处板厚为 14 cm. 如果使用 组合模板施工很难达到加劲梁结构尺寸和重量要求, 为此施工中采用每套加劲梁 模板加工成 8块整体刚性模板,便于安装和满足尺寸要求 . 针对底模流线形特点 设计了钢支架螺旋调整腿,用标高测量方法调整底模表面线形 . 图 2 加劲梁断面 (单位: cm) 1.2 混凝土浇筑 加劲梁混凝土为 C60号高强混凝土 . 由于加劲梁本身有壁薄
汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道段软基处理方法
汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道段软基处理方法—— 本文介绍汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道段软土地基处理的方法,并对处理效果进行了总结。
公司“恒力”牌 工程橡胶系列产品畅销全国,广泛应用于国家公路、铁路、市政、水利等大型、特大型重点工程,如:早期在汕头海湾大桥上开创我国桥梁伸缩装置国产化新纪元、在早期沈大高速公路书写全线传奇等,近年的青藏铁路拉萨河特大桥、京津城际客运专线、京沪高铁等均主要应用的是本公司的工程橡胶产品,累计参加了上万座大桥建设。
公司先后建造了近百座公路、铁路及公铁两用桥梁;数十项高层建筑基础工程;城市立交、港口码头及百余公里的高速公路工程。公司在激烈的建筑市场竞争中,以优质高效、恪守信誉的形象赢得了社会各界的赞誉,多次荣获了国家级、省、市级优质工程、科学成果进步奖和中国企业新记录等奖项。继广东肇庆西江大桥荣获首届中国建筑工程最高奖——“鲁班金像奖”后,又有六座桥梁获得“鲁班金像奖”,其中,汕头海湾大桥同时还获得1999年国家优质工程金奖;西陵长江大桥、汕头海湾大桥、黄柏河大桥、下牢溪大桥、拉萨河大桥分别获得“中国企业新纪录”称号;北盘江大桥获得2004年“詹天佑大奖”。这些世界高技术含量、高难度的特大型桥梁的建造,奠定了我公司在现代化桥梁施工技术方面的领先地位。
1、珠池港区
珠池港区是目前汕头港深水泊位最多,规模最大的大型现代化港区,位于汕头市区中山东路南,汕头海湾大桥西侧,距汕汾、深汕高速公路入口不足1公里,距汕头空港8公里,距广梅汕铁路货运站仅7公里,京九铁路疏港专线可直接进港。珠池港码头岸线长2159米,陆域纵深900米,码头前沿水深-11.7米,拥有通用件杂货和集装箱泊位13个,其中1~2.5万吨级泊位9个,年设计通过能力600万吨,港区拥有桥吊、门机、正面吊,堆高机,集装箱拖挂车等各类先进的装卸运载设备共250台套,仓库、堆场、地磅、加油站、以及食堂、办公、供水供电、消防等生产生活配套服务设施齐全,并建成了先进的港航EDI信息平台和物流园区。
整个港区分两期建设,是国务院批准立项的重点工程。一期工程于1995年底建成投产,包括2万吨级多用途泊位1个、1.5万吨级杂货泊位1个、千吨级驳船泊位1个、500吨级驳船泊位3个,年设计吞吐能力120万吨。二期工程位于珠池港区中部,建设规模为5个深水多用途泊位,其中包括2个2万吨级泊位,2个1.5万吨级泊位,1个1万吨级泊位,设计用途为钢材、杂货、集装箱等,年设计通过能力240万吨,于2004年10月试投产。目前,该港区主要生产经营单位有第三分公司、集装箱服务分公司、汕头港物流中心有限公司、汕头市中理外轮理货有限公司、汕头市港口工程公司、华兴监理所等。
根据交通部和广东省人民政府联合批准的《汕头港总体规划》,珠池港区以近洋集装箱、粮食和建材运输为主,为汕头市发展外向型经济和临港工业提供服务。
2、广澳港区
广澳港区位于汕头市濠江区南部的广澳湾内。港区东枕马耳角海岬,西接企望湾,北临汕头保税区,南部面向南海,陆上距汕头北岸中心市区约25公里,水路距汕头湾内港约15海里,其地理位置十分优越。广澳港区水深条件优越,-10.0米等深线距岸边仅1~1.5公里,泥沙淤积轻微,工程地质属于构造活动相对稳定的地区,是粤东唯一的天然深水良港。广澳港区水域面积为4.77平方公里,港区陆域东西长约3000米,南北纵深平均为1335米,最深达2300米。广澳港起步工程于1996年底建成投产,包括2万吨级多用途码头1座,长度240米,码头前沿水深—13米,千吨级杂货码头1座,设计年通过能力为57万吨。广澳港一期工程于2002年11月开工建设,将建成2个5万吨级泊位,长度435米,码头前沿水深—15米,新增综合通过能力150万吨。目前,2#泊位码头面工程已完成,已配套有2台51吨—51米集装箱桥吊等大型设备。目前,该港区主要生产经营单位有华港集装箱分公司、广澳港务公司。
广澳港区具有良好的发展前景,湾内岸线全长10公里,规划建设2至30万吨级泊位39个,其中,规划有10万级集装箱码头和成品油码头、15万吨级散货码头、30万吨级原油码头等大型泊位。根据《汕头港总体规划》,广澳港区规划建成以承担近、远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主,具有综合物流、临海加工、保税仓储等多功能的综合性港区。
3、马山港区
马山港区位于汕头市濠江区马山,毗邻华能汕头电厂。港区陆域面积15万平方米,岸线长1040米,拥有3.5万吨级煤炭专用泊位1个,长度235米,码头前沿水深—11米,还有1000吨级驳船泊位、重件泊位各1个。年综合通过能力410万吨。其中,卸船能力320万吨,装船能力90万吨,是粤东地区最大的煤炭装卸码头。配套16吨带斗门机3台、斗轮堆取料机2台、装船机1台等专用设备和胶带控制设备13台,20道装卸工艺流程采用中控PLC系统控制设备,自动化程度高。可堆存煤炭14万吨。由汕头港务集团公司第四分公司负责经营。
4、礐石港区
位于汕头市达濠区礐石蜈田。港区拥有5000吨级煤炭泊位1个、3000吨级杂货泊位1个和500吨级驳船泊位3个,码头前沿设计水深为-7.5米,乘潮可停靠万吨级以上船舶装卸货物年实际通过能力可达200万吨。配套有仓库3座,并配有堆场。由汕头港务集团公司第二分公司负责经营。
5、老港区
位于汕头市区西侧,现有5000吨级客运码头一个,该港区内主要生产经营单位有航修供应服务公司。2100433B