●液压润滑系统加油时的过滤

●液压润滑系统工作时的旁路过滤

●液压润滑系统投入运行前的循环过滤

●液压润滑系统的油不经设备本身的泵过滤泵出

（一）、该机主要采用机械过滤方式，并逐级减小过滤网密度，达到提高过滤精度之目的，由此可见，在设备工作过程中，第一级过滤易于被杂质堵塞，此时会出现进油小于出油。

处理方法：撤除第一级过滤上盖，将滤网取出，用相同型号的清洁油清洗后，即可还原工作。

（二）、如果在加油过程中扬程过高，会使电机温度迅速升高，油泵噪声增大。

处理方法：1、按规定的扬程工作；2、间断工作。

（三）、油泵噪声异常增大：

处理方法：1、检查油泵连接轴是否同心；2、紧固镙钉是否松动或掉落。出现以上现象均需复原即可排除。

（四）、严禁缺向，以免烧坏电机。

（一）、将该机放置于较平坦的地面上或车箱里，仔细检查整机有无松动现象，特别注意电机与油泵的连接部位必须紧固和同心。

（二）、正确无误的接好电源，启动油泵观查其旋转方向是否正确，否则调换电源相序。

（三）、连接进出油管并紧固，提醒用户注意，出油管和出油口务必紧固，否则随着压力增大，会导致出油管被冲掉，增添不必要的麻烦。

（四）、固定好进出油管后，即启动电机按钮，油泵开始正常工作，经过三级过滤出来的油即为净化油。

（五）、当一桶（箱）油抽完需抽另一桶（箱）油时，需动作迅速，避免油泵长时间空转，若来不及就停机，待进油管接好后重新开机。

● 体积小、重量轻，携带操作方便。

● 过滤精度可根据需要自由选择。

滤油机普遍采用泵与电机用联轴器联结，进出油及与过滤芯的联结E1用软管相通，结构复杂，体积大，整机质量都超过50 。运输时采用车载或靠滤油机底座七的滑轮在地面上移动。当过滤地点位于车辆难抵之处或道路不通时就无法抵达过滤现场，因此开发手提式滤油机的要求急为迫切。

1、阀体实际上是叶片泵的上盖，同时其内部通道代替了繁琐的软管和接头，为进出油口及滤芯提供合适的安装位置。另外阀体上的造型美观的手柄可供使用者方便地携带滤油机。

2、 叶片泵与电机的巧妙联结使滤油机结构非常紧凑，电机轴直接延伸进叶片泵的泵体带动叶片旋转，尽量减少零件数量。

3、滤芯可以根据不同的过滤精度进行更换．过滤精度可达到1、3、6、12、25um。流量为10~15L/min。

4、 电机工作电压为AC200V、50Hz，功率0.18kW。滤油机整机质量10kw 。2100433B

为了达到体积小，重量轻及使用方便的目的，在设计中采用了泵与电动机设计为一体，进出及过滤油管路靠阀体内部孔道相通的方案。图1阀体与泵体用螺钉联接，靠O型密封圈密封。分油器、转盘、叶片安装在泵体上部内。泵体下部与无前端盖的电机用长螺栓联接，通过轴承支撑使电机输出轴延伸到泵体上都井与转盘用键联接。泵体上部工作时充满过滤油且不允许油泄漏到泵体下部，靠橡胶密封圈密封。阀体上有标准螺纹可同不同过滤精度的滤芯联结，其上部有安装压力表的螺纹孔。阀体通过螺钉与支架相联，阀体、泵体及支架材料为ZL102。

阀体上进油口 A口有螺纹与带有吸油软管的管接头连接，欲过滤的油经A口流人阀体由B口流进泵体，油通过分油器进入吸油腔，油从压油腔压出时再通过分油器经c 口流回到阀体中。含有压力的油通过阀体内通路由D 口压人标准滤芯以达到过滤及净化目的。过滤后的油经E 口重回阀体并经排油口口将油排。同样出油E1有螺纹与带有出油软管的管接头连接。和出油口相通的C口安装压力表。