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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
隧道洞身净高5米,净宽10.25米的隧道的开挖宽度和开挖深度是多少
预留变形量10公分,初支24公分,二衬40公分,所以,你的开挖宽度为10.25+0.1+0.24+0.4=10.99,开挖深度5.74m
大的减去小的+1
从内到外分别是:衬砌(钢筋),防水板,土工布,初期支护喷砼,钢筋网,钢架。 附属设施有 洞室(避车洞,梯车洞)水沟电缆槽 洞外有:洞门,截水天沟,边仰坡,检查梯等。
隧道洞身开挖开工报告
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路 分 部 工 程 开 工 报 告 (A-CD44 —KS—KW) 合 同 段: A-CD44 工程名称: 庙沟隧道右线 里程桩号: K93+530-K94+805 项目经理部: 西部中大建设集团有限公司十天高速 A-CD44 合同段(盖章) 申报日期: 2009 年 07 月 20 日 目 录 序 号 内 容 页数 1 分部工程开工申请表 2 分部工程数量申报审批表 3 分部工程施工方案 4 测量控制桩点成果表 5 分部工程现场管理人员表 6 分部工程现场施工人力表 7 分部工程进场机械设备表 8 分部工程进场材料表 9 原材料试验审批表 10 标准试验审批表 11 安全、环保措施 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河—安康公路 分部工程开工申报表 合同段: A-CD44 编号: A-CD44—KS—K
1.确定合理的开挖步骤和循环进尺,保持各开挖工序相互衔接,均衡施工。
2.开挖断面尺寸应满足设计要求,应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线,边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖,所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工,开挖质量应符合设计及规范要求,严禁初期支护后二次爆破开挖。在开挖过程中,承包人应随时测定隧道轴线位置和高程。
3.开挖后应做好地质构造的核对,及时做好监控量测工作,地质变化处和重要地段,应有相应照片或文字描述记载。
4.开挖作业应保证安全,不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全并应保护好量测用的测点,宜减少对围岩的扰动。
5.开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。
【学员问题】隧道洞身开挖,如何防治塌方及冒顶事故?
【解答】1、质量问题及现象
1)出现大量超挖,增大出渣量和填塞量。
2)造成人身伤亡,机械设备损坏事故。
3)影响工期,增大投资。
2、原因分析
1)隧道开挖中,围岩性质及地质条件发生变化,岩质由硬变软,或出现断层、破碎带、梯形软弱带等不良地质情况而未及时改变开挖方法、支护方式。
2)未严格按钻爆设计要求钻孔、装物:孔间距不符合要求或过量装药,爆破后使岩壁围岩过于破碎、裂缝深大而坍落,或爆破震动过大,造成局部围岩失稳而塌方、冒顶。
3)水害:因出现大面积淋水或涌水。
4)组织管理不善、工序衔接不当,支护不及时,采用支护方式不妥,衬砌未及时跟进。
5)忽视对开挖面和未衬砌、未支护段围岩变化情况的监测检查。
6)隧道通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段。
7)洞口围岩节理发育、严重破碎,或因不利岩层走向而产生沿岩层面滑塌。
3、预防措施
1)隧道开挖中,如发现围岩性质、地质情况发生变化,应及时对所用的掘进方法、支护方式作相应调整,以适应新的围岩条件,确保安全施工。
2)施工操作人员应严格按钻爆设计要求钻孔、装药、爆破,严禁超量装药,爆破工必须经培训合格方可上岗,避免人为因素造成塌方冒顶。
3)对于出现突发性大面积淋水或涌水,应根据水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等情况,正确采用诸如“超前钻孔或辅助坑道排水”、“超前小导管予以注浆止水”、“井点降水及深井降水”等辅助施工方法,排除淋水、涌水对掘进施工的干扰和影响,根据坍方、冒顶隐患,确保围岩稳定及施工安全。
4)加强施工组织管理,严格按施工组织设计施工,各工序应有序跟进,相互衔接。
5)加强对开挖面、未支护及未衬砌断面围岩情况的监测和检查,如有塌方,冒顶症兆要及时做强支护处理。对已支护地段亦要经常检查,有无异常变形或破坏,锚杆是否松动,喷砼层是否开裂、掉落等,一经发现应立即补救,采取适当方式加固处理。还要防止在施工过程中机械对支护的碰撞破坏。
6)当隧道掘进通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段时,因围岩自身成拱能力差,缺乏足够稳定性,施工时应特别谨慎、应采取先支护、后开挖、快封闭、勤量测的施工方式,再根据不同地质条件,辅之以必要加固措施,稳定开挖面,确保施工安全。
7)如发现洞口围岩节理发育、严重破碎,或因不利岩层走向,有可能产生滑塌,则应对开挖线以外围岩顺洞向打设锚杆并注浆加固处理。为确保洞口安全还应进行管棚钢架支护,以防洞口坍塌,影响掘进。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】隧道洞身开挖,如何防治塌方及冒顶事故?
【解答】1、质量问题及现象
1)出现大量超挖,增大出渣量和填塞量。
2)造成人身伤亡,机械设备损坏事故。
3)影响工期,增大投资。
2、原因分析
1)隧道开挖中,围岩性质及地质条件发生变化,岩质由硬变软,或出现断层、破碎带、梯形软弱带等不良地质情况而未及时改变开挖方法、支护方式。
2)未严格按钻爆设计要求钻孔、装物:孔间距不符合要求或过量装药,爆破后使岩壁围岩过于破碎、裂缝深大而坍落,或爆破震动过大,造成局部围岩失稳而塌方、冒顶。
3)水害:因出现大面积淋水或涌水。
4)组织管理不善、工序衔接不当,支护不及时,采用支护方式不妥,衬砌未及时跟进。
5)忽视对开挖面和未衬砌、未支护段围岩变化情况的监测检查。
6)隧道通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段。
7)洞口围岩节理发育、严重破碎,或因不利岩层走向而产生沿岩层面滑塌。
3、预防措施
1)隧道开挖中,如发现围岩性质、地质情况发生变化,应及时对所用的掘进方法、支护方式作相应调整,以适应新的围岩条件,确保安全施工。
2)施工操作人员应严格按钻爆设计要求钻孔、装药、爆破,严禁超量装药,爆破工必须经培训合格方可上岗,避免人为因素造成塌方冒顶。
3)对于出现突发性大面积淋水或涌水,应根据水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等情况,正确采用诸如“超前钻孔或辅助坑道排水”、“超前小导管予以注浆止水”、“井点降水及深井降水”等辅助施工方法,排除淋水、涌水对掘进施工的干扰和影响,根据坍方、冒顶隐患,确保围岩稳定及施工安全。
4)加强施工组织管理,严格按施工组织设计施工,各工序应有序跟进,相互衔接。
5)加强对开挖面、未支护及未衬砌断面围岩情况的监测和检查,如有塌方,冒顶症兆要及时做强支护处理。对已支护地段亦要经常检查,有无异常变形或破坏,锚杆是否松动,喷砼层是否开裂、掉落等,一经发现应立即补救,采取适当方式加固处理。还要防止在施工过程中机械对支护的碰撞破坏。
6)当隧道掘进通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段时,因围岩自身成拱能力差,缺乏足够稳定性,施工时应特别谨慎、应采取先支护、后开挖、快封闭、勤量测的施工方式,再根据不同地质条件,辅之以必要加固措施,稳定开挖面,确保施工安全。
7)如发现洞口围岩节理发育、严重破碎,或因不利岩层走向,有可能产生滑塌,则应对开挖线以外围岩顺洞向打设锚杆并注浆加固处理。为确保洞口安全还应进行管棚钢架支护,以防洞口坍塌,影响掘进。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。