注塑时塑胶产品的冷却主要靠模具冷却水路来完成，但传统冷却水路是通过铣床等机加工工艺制造，水路只能为圆柱形直孔，无法完全贴近注塑件表面，冷却效率低且冷却不均匀，导致注塑周期长、产品变形量大。

3D打印的随形水路可以为任意形状、任意截面，通过改变形状和截面使随形水路均匀布置，提升的冷却效果。

随形水路目前主要利用选区激光熔化（SLM）3D打印技术与扩散焊技术来进行加工，由于SLM 3D打印技术可做出更为复杂与圆滑的水路形状且成本更低，因此SLM 3D打印技术在随形水路上应用更为广泛。

SLM 3D打印工艺流程：

1、3D文档-转换导出STL数据-STL数据切层（设计阶段）

2、选区激光熔化金属粉末组层堆积打印（制造阶段）

3、打印完成后取出工件-后处理-交货（交付阶段）2100433B

3D打印制造的随形水路模具工件，其水路可随着产品形状均匀分布，降低成型周期。随着打印工艺的持续完善，打印精度的不断提高，3D打印随形水路工件应用越来越广泛。

2017年，3D打印随形冷却模具镶件在注塑模具上有了越来越多的应用。毅速激光所做的随形水路模具镶件，广泛应用在包装、汽车、电子3C、医疗、家电等行业，例如：电子3C行业中的游戏手柄模具、充电器外壳模具，包装行业中的PEGT热流道倒桩模，汽车行业中的保险丝盒、汽车连接器等模具。

透水路面：作为一种新的环保型、生态型的道路材料。

2、彩色透水路面防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。

3、透水混凝土路面的透水性，能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度，维护地下水及土壤的生态平衡，又能避免因过度开采地下水而引起地基下沉。

4、透水路面具有独特的孔隙结构，其在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆盖的地面，调节城市空间的温度和湿度，缓解城市热岛效应。

5、透水路面的孔隙率较大，具有吸音作用，可减少环境噪声。

6、透水路面大量的空隙能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染。并易维护性，只需用高压水洗的方法，即可处理孔隙堵塞问题。

7、罗曼透水路面拥有系列色彩配置，可以根据周围环境需要进行设计，具有较强的装饰性。

水路运输方法是以船、筏等运载工具沿各种水域航线载运旅客和货物的运输方式。水路运输系统由运载工具、航道航线、港口码头组成。运载工具，早期是利用具有较大浮力的木材、竹竿作成的独木舟、排筏、木板船等，靠人力划动或风帆驱动;随着工业技术的发展，出现了用钢板制作的“密封舱浮筒”式大轮船，以各种动力机甚至核动力驱动，使水路运输的航速、航程都有突破性的进展，实现了洲际航行的目标。航道航线，内河航运及海港的进出港需勘测、疏浚出一定的航道，供一定吨位的船舶航行、靠岸之需。航道以设在水中的标志(如航标灯、灯塔等)醒目地显示出来。远洋航运要根据海底结构，及洋流状况开辟一定的航线，使两港之间实现快捷顺利地通航。

为使远洋轮能精确地沿航线航行，发展了各种导航通讯系统。开始是以中国发明的指南针为基础研制的罗盘，配合相应的海图在茫茫大海中确定自身的方位，近代发展起来的卫星导航通讯系统，为远洋轮在大洋中准确定位和航运管理，提供了最先进的技术。港口码头，水路与陆地相联接的必备设施。港口需要一定的水深和水域以供一定吨位船舶进、出港，掉头周转之用;码头是停泊轮船，装卸货物和上下旅客的枢纽。有专用码头和通用码头之分。专用码头指专门用于装卸单一品种货物的码头，如油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等。通用码头指能装卸各种货物的码头。为上下旅客的需要，各港口多设有客运码头。港口码头的容量规模以年吞吐量计，世界上最大的港口年吞吐量已突破2亿多吨。电子计算机技术渗透到水路航运领域，无论在航线勘测、设计、航运管理、导航通信以及运载工具的自动控制等各方面，都将有大幅度的发展。 2100433B