为了提高柴油生产效率，采用酶固定化技术，并在反应过程中分段添加甲醇，更有利于提高柴油的生产效率。这种固定化酶（脂酶）是来自一种假丝酵母（Candidaantaretica），由它与载体一起制成反应柱用于柴油生产，控制温度30℃，转化率达95%。这种脂酶连续使用100天仍不失活。反应液经过几次反应柱后，将反应物静置，并把甘油分离出去，即可直接将其用作生物柴油。

除植物油酶法生产生物柴油外，也有报道利用甘蔗渣为原料发酵生产优质柴油的研究成果，据称1吨甘蔗渣的能量与1桶石油相当（每桶等于31．5加仑，每加仑等于3．7853升）。如加拿大一家技术公司正在将这一成果转化为生产力，已建立每天6桶生物柴油的装置，以蔗渣为原料生产柴油，并计划扩建成每天25吨工业规模的生产装置。但是，采用什么微生物发酵生产柴油？产出率如何？没有见到具体报道。

利用"工程微藻"生产柴油是柴油生产一项值得注意的新动向。所谓"工程微藻"即通过基因工程技术建构的微藻，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。

美国国家可更新能源实验室（NREL）通过现代生物技术建成"工程微藻"，即硅藻类的一种"工程小环藻"（Cyclotellacryptica），在实验室条件下可使脂质含量增加到60%以上（一般自然状态下微藻的脂质含量为5%－20%），户外生产也可增加到40%以上。

这是由于乙酰辅酶A羧化酶（ACC）基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质累积水平方面起到了重要作用。正在研究合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC。

上述生物柴油制造方法--酯化、酯交换，所生产的生物柴油应该称为脂肪酸甲酯或乙酯，和石化柴油的主要成分有本质区别是酯与烃。商丘有相关生物柴油企业可以用废弃的油脂生产出达到欧盟标准的生物柴油。

总之，柴油是城乡使用较为普遍的燃料，通过生物途径生产柴油是扩大生物资源利用的一条最经济的途径，是生物能源的开发方向之一。

能源生物技术必将得到发展，"无污染生物柴油"也必将得到更广泛的应用。

而利用废弃油脂生产生物柴油可以有效的解决地沟油回流餐桌的风险，利国利民的好项目。2100433B

巴西正在大力推广生物柴油生产，以减少石油进口。美国能源部正在集资发展生物质能，要求到2010年，美国生物质能的使用量增加2倍，生物柴油也被列为生物质能之一。

国际上对生物柴油的开发形势看好，而制造生物柴油的途径主要有三条：一是利用食用油生产生物柴油；二是利用甘蔗渣发酵生产柴油；三是利用"工程微藻"生产柴油。

日本每年的食用油消费量为200万吨，产生的废食用油达40万吨，为生产生物柴油提供了原料。借助酶法即脂酶进行酯交换反应，混在反应物中的游离脂肪酸和水对酶的催化效应无影响。

反应液静置后，脂肪酸甲酯即可与甘油分离，从而可获取较为纯净的柴油。

利用此种方法生产生物柴油有几点值得注意并有待研究解决：1．不使用有机溶剂就达不到高酯交换率；2．反应系统中的甲醇达到一定量时，脂酶就失活；3．反应时间比较长；4．一般来说，酶的价格较高。

生物柴油发动机制取方法

生物柴油的生产方法有酯交换法、生物酶法和工程微藻法三种。我国生产的生物柴油普遍采用酯交换反应得到。生物柴油组成成分脂肪酸甲酯的典型结构如图1所示。它的官能团是一个碳原子与两个氧原子相连，其中一个键是 C-O 单键，另一个为 C=O 双键。

由于成本低，技术难度小，工业生产生物柴油主要是应用酯交换法。各种天然的植物油和动物脂肪以及食品工业的废油，都可以作为酯交换生产生物柴油的原料。可用于酯交换的醇包括甲醇、乙醇、丙醇、丁醇和戊醇。其中最为常用的是甲醇，这是由于甲醇的价格较低，同时其碳链短、极性强，能够很快地与脂肪酸甘油酯发生反应，且碱性催化剂易溶于甲醇。该反应可用酸、碱或酶作为催化剂。其中碱性催化剂包括NaOH，KOH，各种碳酸盐以及钠和钾的醇盐。酸性催化剂常用的是硫酸、磷酸或盐酸。虽然甲醇越多产率越高，但也会给分离带来困难。酯交换反应化学方程式如方程式 1所示。

生物柴油发动机性能指标

生物柴油可以从各种动植物的油脂转化得到，各个国家可以根据本国特色采用不同的生物柴油。用于生产生物柴油的主要原料有向日葵油、菜籽油、花生油、大豆油、棕榈油、烟草种籽油、玉米油、桐籽油、棉籽油、椰子油、亚麻籽油、印度棕树油、罂粟油以及煎炸油和地沟油。表 1为部分生物柴油和柴油的物理化学特性对比。

生物柴油可再生，清洁，安全，是多元化交通中最重要的新能源之一，在汽车领域的应用具有明显的优点和长远的意义：

（1）生物柴油能降低汽车的碳氢(HC)、一氧化碳(CO)、硫化物、多环苯类致癌物和“黑烟”等污染，有利于提高我国的大气质量；利用废食用油、垃圾油、泔水油生产生物柴油，可减少肮脏的、含有毒物质的废油污染；

（2）生物柴油作为可再生能源，可以缓解我国柴油燃料紧缺的现状，有利于加强我国的能源安全；

（3）从环境排放角度分析，生物柴油全生命周期环境排放显著下降，尤其是 CO₂在种植过程中的负排放，大大降低了温室气体排放。

（4）生物柴油由于其高十六烷值的特点，燃烧性能优于普通柴油；

（5）生物柴油具有良好的润滑性能，延长发动机及其部件的使用寿命；

（6）生物柴油燃点达到 150 度，高于普通柴油的 50 度，因此在使用，运输，储藏过程中，都更加安全。

（7）使用生物柴油，车用发动机及汽车燃料系统基本不需要改造，加油站等基础设施也基本不需要改动，应用推广非常方便。

（8）发展生物柴油，有利于调整我国的农业结构，增加农村就业机会，有助于解决“三农”问题，同时能形成相关产业链，推动我国经济的发展。

生物柴油发动机发展现状

我国森林植物中常见的能源油料植物 600 多种，含油量在 20%以上的 197 种，超过30%的 131 种。现有的木本油料树种总面积超过 600 万公顷，其中以生产燃料油为目的树种资源 200 多万公顷。此外，还有能种植水生含油植物的滩涂以及大量废弃餐饮油开发利用潜力巨大。在我国的技术经济条件下，制取生物柴油的最恰当原料是餐饮废油及含油作物如麻疯树、黄连木等。由于国际原油价格影响以及中央政府的鼓励，国有特大型企业已经加入到生物柴油的生产利用领域，并将在近期主导生物柴油的开发利用。

《2012年全球及中国生物柴油产业深度研究报告》是全球和中国生物柴油领域专业和深度的研究报告。

报告首先介绍了生物柴油产品的定义、分类、应用及产业链结构，然后介绍了生物柴油生产工艺及技术流程，随后全面介绍了全球各国生物柴油项目情况，之后汇总统计全球及中国生物柴油2009-2016年产能、产量、企业细分产量市场份额，原料细分产量市场份额，地区细分产量市场份额，工艺细分产量市场份额，接着介绍了全球生物柴油供应量、需求量以及缺口量，并介绍了全球及中国生物柴油平均售价、成本、利润、产值及利润率等详细信息。

采用案例的形式介绍了年产20万吨生物柴油项目的可行性分析，同时对全球及中国整个生物柴油行业的过去，现在和未来进行全面深度的总结，总体而言，这是一份专门针对生物柴油行业进行分析研究的深度分析报告，报告力求客观公正及数据像是的方式对生物柴油行业的发展走势进行了分析阐述，方便客户进行生物柴油生产发展规划，投资决策进行参考。2100433B