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根据该课题的主要研究目的,以Foxpro为软件开发平台,完成了国家自然科学基金海洋科学项目,基础资料数据库管理系统的设计和建设工作。该系统包括数据录入、数据转换、检索查询、统计分析、数据输出和系统维护6个功能模块,经过加载运行,证明本系统运行良好、操作简便。不仅可提供多种查询检索方式,而且其统计分析功能还能为基金项目的管理提供服务。达到了课题立项时的要求。
批准号 |
59076263 |
项目名称 |
双向进气低温脉管制冷机理及应用 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0601 |
项目负责人 |
吴沛宜 |
负责人职称 |
副教授 |
依托单位 |
西安交通大学 |
研究期限 |
1991-01-01 至 1994-12-31 |
支持经费 |
3.6(万元) |
低温制冷机,是制取低温的冷水机组,通常用乙二醇作为载冷剂,不然会结冰,温差一般零下15度到0度范围吧
冷冻机的结构特点:一台标准的冷冻机都是由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、膨胀节流阀这五大部分串联而成,里面冲注适量冷媒(制冷剂),由电器(含控制器)根据环境的需求而控制压缩机运转而达到制冷传热的目...
低温制冷机组,也叫低温冷冻机,或低温冷水机组我司买的是凯德利冷机的,好像是100HP螺杆式的我司用的零下30度,价格你们跟我们用得不一样,你找他们质询吧。
双向进气型脉管制冷机完整线性模型
双向进气型脉管制冷机完整线性模型——基于完整线性模型分析了双向进气型脉管制冷机的制冷机理,并考虑了回热器空体积和气库压力波动的影响.假定回热器微元内的体积流量正比于局部压力梯度,通过代数方法建立了用于分析双向进气型脉管制冷机的完整线性模型.
ST型脉管制冷机的数值模拟
ST型脉管制冷机的数值模拟——文章利用有限差分的数值模拟方法,建立了斯特林型脉管制冷机的数理模型,并编制了数值模拟程序。模拟结果表明:该程序可以较好地描述脉管制冷机内部气流动态参数的瞬态变化情况,并揭示小孔阀、双向进气阀对制冷机性能的改善作用,...
脉管制冷机是一种没有低温下运动部件的低温制冷机,与斯特林制冷机相比,具有低振动,结构简单,可靠性高的优点,已经广泛应用于卫星上红外探测器的冷却。目前的脉管制冷机的调相方式主要是双向进气与惯性管,理论效率较低,应用于超导电缆冷却等方面时,无法满足需求。同时,制冷温度低于35K时的效率也无法满足一些空间项目的要求。因此需要一种理论效率能与斯特林制冷机相等的脉管制冷机。室温推移活塞脉管制冷机是目前理论上来说最好的一种。本项目针对该种脉管制冷机进行研究,主要研究了室温推移活塞的功回收与调相机理,双级脉管制冷机中调相与功分配的耦合机理,压比对效率与功率密度的影响,直线压缩机与冷头和推移活塞的匹配机理。已完成以上研究内容。除了实验验证了单级与双级室温推移活塞脉管制冷机外,还进行了脉管热发动机与脉管热泵的实验验证。实现了单级无负荷温度37.7K和比卡诺效率15.5%。基于这些研究成果,已发表期刊论文11篇,2篇已录用待发表,会议论文21篇,其中6篇SCI ,6篇EI ;申请专利38项,其中已授权9项,29项在公开与实审中;在本项目资助下已毕业硕士6人,目前在读硕士生5人,在读博士生2人也均参与本项目。项目组成员积极参加国内外学术会议与交流,邀请外国专家交流,资助学生国外短期留学访问等。在该项目中,以功回收思想为基础,发现了数种新型的功回收型脉管制冷机,这些重要的原创发明作为热机家族的新成员,解决了一些制冷机的未曾解决的问题。本项目为高效率脉管制冷机今后走向实际应用打下了坚实的理论基础。20K温区的制冷机将会解决一些空间任务的技术瓶颈,也有望应用于液氢领域,为燃料电池等领域氢能源的使用提供一个新的手段;高效率77K的脉管制冷机也有望在超导电缆冷却方面发挥重要作用。该项目取得的原创性的发明将为今后脉管制冷机的进一步发展做出铺垫。
脉管制冷机在低温下没有运动部件,具有低振动、高可靠性等优点,在空间、超导体冷却等方面具有重要应用。得益于双向进气与惯性管技术,脉管制冷机的制冷效率已经有大幅提高,但由于膨胀功无法回收,效率提高遇到瓶颈,不利于进一步的应用推广。本项目采用气动室温推移活塞用于脉管制冷机的膨胀功回收,并采用阶梯推移活塞技术进一步提高双级脉管制冷机效率,其优点是理论效率等于卡诺效率。本项目采用理论与实验相结合的方法对单机和双级气动室温推移活塞脉管制冷机进行研究。主要进行以下三个方面的研究:推移活塞的膨胀功回收与调相机理;阶梯推移活塞的调相与输入功在各级的分配耦合机理;压比对制冷效率和功率密度的影响机理。本项目将为下一代高效率脉管制冷机的发展打下理论基础。
进气泄压阀分为内排式和外排式两种,它们都装在中冷器和节气门之间。
多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀,由于原装车增压值一般比较低,所以内排式的泄压阀体积一般较小,不太起眼。由于内泄式泄压阀排出的气体最后仍要回到进气管路内,会造成一定的泄压不全现象,对涡轮增压器的工作效率有很大负面影响。而且塑胶材料容易老化,在高温的发动机舱内很容易变形,使用寿命大打折扣。
外循环式进气泄压阀正是为了解决这一问题应运而生的,由于外泄式进气泄压阀把回流的多余气体直接排放到大气中,不存在泄压不全的问题,可以有效提高涡轮增压器的工作效率,从而提高发动机的动力输出性能。不过安装时如果泄压点校调过早,节气门未关闭时管路内充满的高压气体就被提前排出,造成增压值不能达到正常水平,造成一定的动力输出损失。如果泄压点校调过晚,节气门关闭后管路内的高压气体不能及时排出,甚至直接造成涡轮增压器损坏。