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陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南内容简介：陕西省干线公路沥青路面基层多采用半刚性基层，在重载交通及温度应力等因素影响下逐渐产生了裂缝

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南基本信息

ISBN9781511415781
页数25
定价20.00元
出版时间2010-9

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南本书目的

为大力推广此项新技术，更好地为陕西省沥青路面废旧材料的利用提供技术指导，真正达到节约资源、保护环境、提高道路质量的目的，特制定本指南，以指导我省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层的施工。 2100433B

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南造价信息

市场价
信息价
询价

(沥青路面)矿粉

规格型号：
品种:矿粉;备注:目前出厂价格、价格随行就市;
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
双友
材料税率：
13%
供应商：
湖南双友特材有限责任公司
报价时间：
2022-12-07

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水泥稳定碎石混合料

规格型号：
6-7%
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
宏运建材供应站
报价时间：
2022-12-07

查看价格

沥青稳定碎石混合料

规格型号：
品种:沥青稳定碎石混合料;规格:ATB-25
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
东源宏盛
材料税率：
13%
供应商：
北京东源宏盛公路工程材料有限责任公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

沥青稳定碎石混合料

规格型号：
品种:沥青稳定碎石混合料;规格:ATB-25;
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
中信路桥材料
材料税率：
13%
供应商：
黑龙江省中信路桥材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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沥青稳定碎石混合料

规格型号：
品种:沥青稳定碎石混合料;规格:ATB-30
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金冠
材料税率：
13%
供应商：
石家庄金冠预拌混凝土有限公司
报价时间：
2022-12-07

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冷补沥青混合料

规格型号：
辉绿岩 LB-10
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
东莞市2015年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

冷补沥青混合料

规格型号：
辉绿岩 LB-13
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
东莞市2014年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

冷补沥青混合料

规格型号：
辉绿岩 LB-10
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
东莞市2014年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

冷补沥青混合料

规格型号：
辉绿岩 LB-13
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
东莞市2014年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

冷补沥青混合料

规格型号：
辉绿岩 LB-13
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
东莞市2014年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

沥青路面

规格型号：
细粒径AC-13I 5cm
需求量：
1000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-03-01

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沥青路面材料及施工

规格型号：
50mm中细粒沥青混凝土路面
需求量：
4000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-11-11

查看价格

沥青路面

规格型号：
1、透水沥青混泥土面层90mm2、粘层:PC-3乳化沥青(0.3-0.6L/平米)
需求量：
180m²
报价数：
3
材料品牌：
无
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-12

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沥青路面处理

规格型号：
4cm厚AC13改性沥青
需求量：
17000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-03-06

查看价格

沥青路面铺装

规格型号：
细粒、中粒、粗粒
需求量：
1m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-04-22

查看价格

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南内容介绍

《陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南》内容简介：陕西省干线公路沥青路面基层多采用半刚性基层，在重载交通及温度应力等因素影响下逐渐产生了裂缝、破碎等病害，在路面大修、改扩建时需要对其一并进行处理。采用水泥稳定就地冷再生技术，可以将沥青面层和基层旧料加以利用，不仅能提高路面的整体强度，改善结构层层间结合，减少对沿线排水设施、安保工程的破坏，还有利于节约能源，可以节约大量的筑路材料，降低工程造价。目前，国内对沥青路面水泥稳定就地冷再生技术的研究取得了一定成果，我国相关规范也于2008年7月工日开始实施，但由于规范要求比较宽泛，不能完全指导该技术在公路养护大修与改扩建工程中的应用。

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南常见问题

沥青路面进行水泥就地冷再生处治是什么意思

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。　　沥青的用途：　　主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料，应用范围如...
沥青路面冷再生

摘要：沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。本文根据国内外沥青再生技术的发展应用情况，介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法，并重点阐述目前应用较多的现场热...
沥青路面冷再生

摘要：沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。本文根据国内外沥青再生技术的发展应用情况，介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法，并重点阐述目前应用较多的现...

陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术指南文献

沥青路面水泥稳定就地冷再生基层

沥青路面水泥稳定就地冷再生基层

沥青路面水泥稳定就地冷再生基层

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大小：240KB

页数： 26页

公路工程新技术沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南 Technology Guide for Design and Construction of Cold Recycling with Cement as Stabilizing Agent 2007-09-01 试行辽宁省交通厅公路管理局 1 前言随着我省公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成 ,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。同时，我省路面结构基本上都是采用半刚性基层，在重载作用下基层很多已出现开裂、破碎等破坏，在路面维修、改造时需要一并予以处理。如果采用冷再生技术，将沥青面层和基

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沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术

沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术

沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术

格式：pdf

大小：240KB

页数： 1页

结合济聊高速流洪立交连接线改造工程旧沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺,对水泥稳定就地冷再生施工技术和施工体会予以较为详细地阐述。

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沥青路面就地再生技术指南图书目录

沥青路面就地冷再生技术指南 沥青路面就地热再生技术指南

冷再生再生技术

（International Technology Group） 1 就地冷再生技术介绍 就地冷再生是利用现有的旧路材料（面层或部分基层），根据设计级配是否需要加入部分新骨料，并按比例加入一定量的再生剂（乳化沥青，泡沫沥青）或化学稳定剂（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加剂，在自然环境温度下完成乳化沥青和水的喷洒，旧路的铣刨及拌和，再生料的提升，摊铺及碾压成型的连续作业过程。 就地冷再生技术与传统的沥青路面养护维修方式相比，能够节约原材料，提高旧路等级，缩短工期，对交通影响小，节省养护资金，同时循环利用废料，保护环境，能彻底消除原面层的拥包，车辙，裂缝和松散等病害，还可以对基层病害进行适当处理。因而具有如下的明显优势： (1 ) 环境效益 (2 ) 经济效益 (3 ) 社会效益 2 就地冷再生技术方案 旧路面状况评价 通过路面调查确定路面状况指数PCI（Pavement Condition Index）和路面结构强度指数PSSI（Pavement Structure Strength Index）,根据就地冷再生技术使用条件，评价旧路面结构状况是否适合采用就地冷再生技术；调查结果可作为再生路面结构设计的重要参考。 RAP(Reclaimed Asphalt Pavement)性能评价 选取有代表性的旧料，离心分离法测定旧料中的沥青含量；阿布森法用于回收沥青，进行回收沥青的物理指标测试以评价旧路沥青的老化状况；通过对抽提前后的旧料进行筛分试验，评价旧料的级配状况。 用于就地冷再生的乳化沥青的研究开发 根据RAP性能评价和再生层的结构层位，确定采用普通乳化沥青或改性乳化沥青；根据道路等级和交通开放时间确定采用慢裂乳化沥青或裂乳化沥青。 再生混合料配合比设计 （1） Superpave设计方法与马歇尔设计方法； （2）原材料的选择：乳化沥青，水泥，新集料，添加剂和矿粉； （3）正交设计法确定最佳乳化沥青，水泥和水的用量。 再生混合料路用性能评价 （1）水稳定性（浸水马歇尔试验，劈裂试验，冻融劈裂试验）； （2）高温稳定性（车辙实验，蠕变试验）； （3）低温抗裂性能（低温弯曲试验）； （4）力学性能（劈裂强度试验，单轴压缩试验）； （5）疲劳，松散等性能实验。 3 就地冷再生路面结构设计方案 结合道路等级，交通量，设计年限，气候等因素，采用我国沥青路面结构设计规范并结合AASHTO设计方法指导原则进行再生路面的结构设计，确定罩面层的设计方案。表1总结了针对不同等级道路确定的再生路面面层结构。 表1：不同等级道路的再生路面结构设计方案 等级 再生层厚度（cm） 再生路面面层结构（由上到下） 高速公路 10-15 上面层：4-5cm改性沥青AC或SMA 中面层：6-8cm改性沥青AC或SMA 下面层：再生层 干线公路 8-12 上面层：5-6cm普通沥青AC 下面层：再生层 次干线公路 8-12 上面层：2.5-4cm普通沥青AC 下面层：再生层 低等级公路 6-10 磨耗层：稀浆封层或微表处或碎石封层 面层：再生层 2100433B

旧沥青路面作为基层加铺沥青面层遵循的原则

旧沥青路面作为基层加铺沥青面层遵循的原则：

符合设计强度，基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。旧路面已有明显损坏的，应调查损坏原因。强度能达到设计要求的，进行全部或部分处理，铲除壅包、车辙及龟裂严重的结构层，填补坑槽并整平后，再加铺沥青面层。损坏严重、强度达不到设计要求的，应按有关规范重新设计，不得直接作基层使用。旧沥青路面的整平方法应按正确做法按高程控制，分层整平的一层最大厚度不宜超过10cm。半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护，浇洒透层油或铺筑下封层，并尽快铺筑沥青面层，防止因暴晒出现开裂。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

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