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冷再生再生技术

2022/07/18189 作者:佚名
导读:(International Technology Group) 1 就地冷再生技术介绍 就地冷再生是利用现有的旧路材料(面层或部分基层),根据设计级配是否需要加入部分新骨料,并按比例加入一定量的再生剂(乳化沥青,泡沫沥青)或化学稳定剂(水泥,粉煤灰或石灰等)和添加剂,在自然环境温度下完成乳化沥青和水的喷洒,旧路的铣刨及拌和,再生料的提升,摊铺及碾压成型的连续作业过程。 就地冷再生技术与传统的沥青

(International Technology Group)

1 就地冷再生技术介绍

就地冷再生是利用现有的旧路材料(面层或部分基层),根据设计级配是否需要加入部分新骨料,并按比例加入一定量的再生剂(乳化沥青,泡沫沥青)或化学稳定剂(水泥,粉煤灰或石灰等)和添加剂,在自然环境温度下完成乳化沥青和水的喷洒,旧路的铣刨及拌和,再生料的提升,摊铺及碾压成型的连续作业过程。

就地冷再生技术与传统的沥青路面养护维修方式相比,能够节约原材料,提高旧路等级,缩短工期,对交通影响小,节省养护资金,同时循环利用废料,保护环境,能彻底消除原面层的拥包,车辙,裂缝和松散等病害,还可以对基层病害进行适当处理。因而具有如下的明显优势:

(1 ) 环境效益

(2 ) 经济效益

(3 ) 社会效益

2 就地冷再生技术方案

旧路面状况评价

通过路面调查确定路面状况指数PCI(Pavement Condition Index)和路面结构强度指数PSSI(Pavement Structure Strength Index),根据就地冷再生技术使用条件,评价旧路面结构状况是否适合采用就地冷再生技术;调查结果可作为再生路面结构设计的重要参考。

RAP(Reclaimed Asphalt Pavement)性能评价

选取有代表性的旧料,离心分离法测定旧料中的沥青含量;阿布森法用于回收沥青,进行回收沥青的物理指标测试以评价旧路沥青的老化状况;通过对抽提前后的旧料进行筛分试验,评价旧料的级配状况。

用于就地冷再生的乳化沥青的研究开发

根据RAP性能评价和再生层的结构层位,确定采用普通乳化沥青或改性乳化沥青;根据道路等级和交通开放时间确定采用慢裂乳化沥青或裂乳化沥青。

再生混合料配合比设计

(1) Superpave设计方法与马歇尔设计方法;

(2) 原材料的选择:乳化沥青,水泥,新集料,添加剂和矿粉;

(3) 正交设计法确定最佳乳化沥青,水泥和水的用量。

再生混合料路用性能评价

(1) 水稳定性(浸水马歇尔试验,劈裂试验,冻融劈裂试验);

(2) 高温稳定性(车辙实验,蠕变试验);

(3) 低温抗裂性能(低温弯曲试验);

(4) 力学性能(劈裂强度试验,单轴压缩试验);

(5) 疲劳,松散等性能实验。

3 就地冷再生路面结构设计方案

结合道路等级,交通量,设计年限,气候等因素,采用我国沥青路面结构设计规范并结合AASHTO设计方法指导原则进行再生路面的结构设计,确定罩面层的设计方案。表1总结了针对不同等级道路确定的再生路面面层结构。

表1:不同等级道路的再生路面结构设计方案

等级

再生层厚度(cm)

再生路面面层结构(由上到下)

高速公路

10-15

上面层:4-5cm改性沥青AC或SMA

中面层:6-8cm改性沥青AC或SMA

下面层:再生层

干线公路

8-12

上面层:5-6cm普通沥青AC

下面层:再生层

次干线公路

8-12

上面层:2.5-4cm普通沥青AC

下面层:再生层

低等级公路

6-10

磨耗层:稀浆封层或微表处或碎石封层

面层:再生层

2100433B

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