广深港高铁狮子洋隧道

我国采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港高速铁路狮子洋隧道2011年3月12日全线贯通。直径超过11米的巨型盾构机在水下60米深处的精确对接，标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。

狮子洋隧道全长10.8km，设计列车通过速度为250km/h，它是我国，也是目前世界上通行速度最快的水下铁路隧道。

英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称欧洲隧道(Eurotunnel)，由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。(见图1)从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。

青函海底隧道

长久以来，日本本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望，中间横着水深流急的津轻海峡。两地的旅客往返和货运，除了飞机以外，就只能靠海上轮渡。从青森到海峡对岸的函馆，海上航行要4.5小时，到了台风季节，每年至少要中断海运80次。于是，人们迫切希望海峡两岸除飞机和轮渡之外，再能有更经济、更方便的交通把两岸联系起来。青函隧道工程的设想也就应运而生。

1964年5月，青函隧道开始挖调查坑道。经过7年的各种海底科学考察，专家们才最终选定了安全的隧道位置，并于1971年4月正式动工开挖主坑道。经过12年的施工，1983年1月27日，南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，世界上最长的海底隧道———青函隧道的先导坑道终于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。3月13日清晨，首班电气化列车满载乘客从青森站和函馆站相对发出。电车从海底通过津轻海峡只用了大约30分钟。

1 概述

1.1 水下盾构隧道的发展

1.1.1 国外水下盾构隧道的发展

1.1.2 国内水下盾构隧道的发展

1.2 狮子洋隧道概况

1.2.1 隧道技术标准与建设规模

1.2.2 主要工程特点及设计难点

1.3 狮子洋隧道主要专题研究与科研工作

1.3.1 主要专题研究与论证工作

1.3.2 主要科研工作

2 隧道建设环境

2.1 地形地貌

2.2 港口、锚地、水运与航道情况

2.2.1 港口现状及规划

2.2.2 航道及规划

2.3 工程与水文地质条件

2.3.1 工程勘察方案

2.3.2 工程地质条件

2.3.3 地质构造

2.3.4 水文地质条件

2.3.5 工程地质性能分析评价

2.3.6 不良地质及特珠岩土

2.4 场地与地基的地震效应

2.4.1 地震动参数

2.4.2 砂土液化

2.4.3 软土震陷

2.4.4 场地稳定性评价

2.5 河床演变分析

2.5.1 河道历史演变

2.5.2 河床近期演变分析

2.5.3 工程附近河道冲淤分析

2.5.4 人类活动对河道演变的影响

2.5.5 河道演变趋势预测

2.5.6 河床演变分析结论

2.6 河床最低冲刷高程数值模拟计算与河工模型试验

2.6.1 工程附近的水动力特性计算分析

2.6.2 极限冲刷深度数值模拟计算

2.6.3 河床最低冲刷高程的河工模型试验

2.7 工程沿线地面及地下建（构）筑物分布

2.7.1 沙仔岛码头

2.7.2 虎门港沙田港区码头

3 隧道工程设计方案

3.1 主要技术标准与内净空

3.1.1 主要技术标准

3.1.2 隧道限界及内净空

3.2 前期方案研究与比选

3.2.1 桥隧论证概况

3.2.2 隧道线路方案研究与比选

3.3 隧道总体设计方案研究

3.3.1 隧道施工方法研究与比选

3.3.2 隧道结构断面方案研究与比选

3.3.3 隧道施工组织方案比选

3.4 隧道工程总体设计

3.4.1 隧道平面设计

3.4.2 隧道纵断面设计

3.4.3 隧道横断面设计

3.4.4 总体布置及建设规模

3.5 盾构法隧道段结构设计

3.5.1 衬砌管片模板设计

3.5.2 管片结构配筋

3.5.3 盾构机地中对接设计

3.6 明挖法隧道段结构设计

3.6.1 明挖围护结构设计

3.6.2 明挖主体结构设计

3.6.3 抗浮与地基处理

3.7 隧道防水设计

3.7.1 盾构隧道防水等级

3.7.2 盾构隧道接缝防水

3.7.3 其他防水措施

3.8 洞口缓冲结构设计

3.8.1 洞口微压波峰值标准

3.8.2 洞口缓冲结构

……

4 隧道埋置深度研究

5 隧道净空面积及气动效应与缓解措施研究

6 隧道结构力学特征及关键技术参数研究

7 隧道结构动力响应分析

8 隧道火灾排烟与疏散技术

9 隧道结构抗灾性能分析

10 隧道施工概况及主要材料消耗

参考文献2100433B