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碳纤维臂架

碳纤维复合材料臂架技术,创世纪地改变了人类泵车应用历史,首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料,应用在泵车臂架上,通过材料创新,使泵车臂架自重减少了40%。

碳纤维臂架基本信息

碳纤维臂架的技术亮点

1、碳纤维密度略高于人造板,只有钢材的20%。

碳纤维的密度是1.7克/立方厘米,而钢材的这一数值是7.8。

2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。

碳纤维是各向异性材料,通常纤维方向强度可达3500MPa,性能优异可达5300MPa以上,钢材的这一数值是1000。

3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车:

a 重量减轻40%以上;

b 整车振动降低50%;

c 整车长度缩短2米以上;

d 支腿跨距缩小20%;

e 整机功率匹配降低了油耗达10%;

f 寿命提高一倍以上。

中联重科60米以上超长臂架泵车 配置:CARBOTECH碳纤维复合材料臂架

发展时间表:

2009年初 推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车,引发行业巨大震动;

2009年底 挑战三桥底盘50米臂架泵车,为混凝土泵车行业掀起一场新的技术革命

2010年 中联重科联合意大利CIFA公司强强联手成功应用碳纤维复合材料臂架,研发出60米以上超长臂架泵车,再次给世界一个惊喜;

2011年,6桥80米汽车底盘碳纤维泵车上市

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碳纤维臂架造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

SKD碳纤维布浸渍胶

  • SKD807C-T
  • kg
  • 世康达
  • 13%
  • 四川世康达土木工程技术有限公司
  • 2022-12-06
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SKD碳纤维布浸渍胶

  • SKD807C-G
  • kg
  • 世康达
  • 13%
  • 四川世康达土木工程技术有限公司
  • 2022-12-06
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碳纤维、炭纤维

  • 1K 3K 6K 12K/3K 碳纤维
  • kg
  • 13%
  • 吉林市双鹏碳材料科技开发有限公司
  • 2022-12-06
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碳纤维

  • 1K 3K 6K 12K/12K 碳纤维
  • kg
  • 13%
  • 吉林市双鹏碳材料科技开发有限公司
  • 2022-12-06
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碳纤维

  • CXS-300
  • m2
  • 山东江山
  • 13%
  • 凌海市安屯镇龙岩保温材料厂
  • 2022-12-06
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碳纤维

  • RE501
  • 阳江市2012年12月信息价
  • 建筑工程
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碳纤维

  • RE501
  • 阳江市2012年6月信息价
  • 建筑工程
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碳纤维

  • RE501
  • 阳江市2012年1月信息价
  • 建筑工程
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碳纤维

  • RE501
  • 阳江市2011年11月信息价
  • 建筑工程
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碳纤维

  • RE501
  • 阳江市2011年9月信息价
  • 建筑工程
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碳纤维

  • 碳纤维
  • 620m²
  • 1
  • 不含税费 | 含运费
  • 2010-09-27
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碳纤维

  • 碳纤维
  • 625m²
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-04-29
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碳纤维

  • 300克的碳纤维,厚度0.168
  • 200m²
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2010-08-13
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碳纤维粘结剂

  • 碳纤维粘结剂
  • 743m²
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-10-20
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碳纤维布胶

  • 碳纤维布胶
  • 1000kg
  • 2
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2016-09-20
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碳纤维臂架意义

这不仅是泵车技术历史上的一次革命,更是全球工程机械基础技术研究领域的一项杰作,必将引领全球工程机械发展方向和潮流。

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碳纤维臂架简介

CARBOTECH--碳纤维复合材料臂架技术,创世纪地改变了人类泵车应用历史,首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料,应用在泵车臂架上,通过材料创新,使泵车臂架自重减少了40%。

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碳纤维臂架常见问题

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碳纤维臂架应用

在满足国际安全标准的前提下,实现了泵车臂架的轻量化设计,打破了超长臂架泵车只能像空中楼阁,而无实际应用价值的悖论,成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山 。

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碳纤维臂架碳纤维臂架的技术亮点

1、碳纤维密度略高于人造板,只有钢材的20%。

碳纤维的密度是1.7克/立方厘米,而钢材的这一数值是7.8。

2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。

碳纤维是各向异性材料,通常纤维方向强度可达3500MPa,性能优异可达5300MPa以上,钢材的这一数值是1000。

3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车:

a 重量减轻40%以上;

b 整车振动降低50%;

c 整车长度缩短2米以上;

d 支腿跨距缩小20%;

e 整机功率匹配降低了油耗达10%;

f 寿命提高一倍以上 。

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碳纤维臂架文献

中联重科5桥67m碳纤维臂架泵车面市 中联重科5桥67m碳纤维臂架泵车面市

中联重科5桥67m碳纤维臂架泵车面市

格式:pdf

大小:334KB

页数: 未知

日前,中联重科混凝土机械公司推出5桥67 m碳纤维臂架泵车。据称,该车是迄今为止全球最安全、最实用的5桥极限高度泵车,实现了臂长优势与整机重量、施工稳定性、场地适应性、行驶安全性和通过性的最佳匹配。据介绍,中联重科5桥67 m碳纤维臂架泵车是中联重科"擎天"系列高端产品中的一名新成员,也是5桥63 m钢臂架泵车和64 m碳纤维臂架泵车成熟技术的升华,在保证整机"稳定、可靠"的前提下通过进一步优化,实现整机质量与布料高度完美匹配,布料高度更高,整机质量不变。此款泵车采用了碳纤维新材料,碳纤维技术及铰点优化等成熟轻量化技

中联重科五桥67米碳纤维臂架泵车震撼面市 中联重科五桥67米碳纤维臂架泵车震撼面市

中联重科五桥67米碳纤维臂架泵车震撼面市

格式:pdf

大小:334KB

页数: 未知

中联重科混凝土机械公司北京展首推的最新力作——五桥67米碳纤维臂架泵车,为迄今为止全球最安全、最实用的五桥极限米段泵车,实现了臂长优势与整机重量、施工稳定性、场地适应性、行驶安全性和通过性的最佳匹配。

碳纤维臂架泵车简介

超长臂架泵车设计的最大难点在于轻量化技术及整车符合道路法规,这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈,也是全球顶级泵车设计大师无法跨越的沟壑。 传统材料臂架重量超标,需要长度更长、质量更重的底盘来承载。这种超宽、超长的“泵车”无法满足上路条件和施工需要。

在开发碳纤维臂架系列泵车之前,有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是:臂架越长,臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长,整车重量越重,需要更多轴桥数的底盘;臂架越长,支腿打开面积越大,很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要 。

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碳纤维臂架泵车应用

中联重科60米以上超长臂架泵车配置:CARBOTECH碳纤维复合材料臂架

发展时间表:

2009年初推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车,引发行业巨大震动;

2009年底挑战三桥底盘50米臂架泵车,为混凝土泵车行业掀起一场新的技术革命;

2010年中联重科联合意大利CIFA公司强强联手成功应用碳纤维复合材料臂架,研发出60米以上超长臂架泵车,再次给世界一个惊喜;

2011年,6桥80米汽车底盘碳纤维泵车上市 。

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碳纤维臂架泵车成果

CARBOTECH--碳纤维复合材料臂架技术,创世纪地改变了人类泵车应用历史,首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料,应用在泵车臂架上,通过材料创新,使泵车臂架自重减少了40%。在满足国际安全标准的前提下,实现了泵车臂架的轻量化设计,打破了超长臂架泵车只能像空中楼阁,而无实际应用价值的悖论,成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山。这不仅是泵车技术历史上的一次革命,更是全球工程机械基础技术研究领域的一项杰作,必将引领全球工程机械发展方向和潮流。

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