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1、碳纤维密度略高于人造板,只有钢材的20%。
碳纤维的密度是1.7克/立方厘米,而钢材的这一数值是7.8。
2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。
碳纤维是各向异性材料,通常纤维方向强度可达3500MPa,性能优异可达5300MPa以上,钢材的这一数值是1000。
3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车:
a 重量减轻40%以上;
b 整车振动降低50%;
c 整车长度缩短2米以上;
d 支腿跨距缩小20%;
e 整机功率匹配降低了油耗达10%;
f 寿命提高一倍以上。
中联重科60米以上超长臂架泵车 配置:CARBOTECH碳纤维复合材料臂架
发展时间表:
2009年初 推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车,引发行业巨大震动;
2009年底 挑战三桥底盘50米臂架泵车,为混凝土泵车行业掀起一场新的技术革命
2010年 中联重科联合意大利CIFA公司强强联手成功应用碳纤维复合材料臂架,研发出60米以上超长臂架泵车,再次给世界一个惊喜;
2011年,6桥80米汽车底盘碳纤维泵车上市
这不仅是泵车技术历史上的一次革命,更是全球工程机械基础技术研究领域的一项杰作,必将引领全球工程机械发展方向和潮流。
CARBOTECH--碳纤维复合材料臂架技术,创世纪地改变了人类泵车应用历史,首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料,应用在泵车臂架上,通过材料创新,使泵车臂架自重减少了40%。
碳纤维是无机碳材料的纤维结构,其拉伸强度和拉伸模量很高,但本身是脆性材料,韧性差。所以极少单独作为结构材料使用。所以常作为增强材料与其它材料复合使用。 很少有单独一种材料满足现代的各种科技...
梁下部做碳纤维,请问是计算面积还是什么? 是加固用碳纤维布吧 三、特殊加固 (一)结构植钢筋、植螺杆、植化学锚栓分钢筋、螺杆、化学锚栓直径按设计施工图要求的锚固长度以“m”计算。 (二)直接法结构胶粘...
答:JKL 300*600(25):表示加固框架梁25,梁截面为300*600。 1T--300:表示梁底粘贴一层碳纤维宽为300。 IU---2*200@300:IU表示粘贴1层...
在满足国际安全标准的前提下,实现了泵车臂架的轻量化设计,打破了超长臂架泵车只能像空中楼阁,而无实际应用价值的悖论,成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山 。
1、碳纤维密度略高于人造板,只有钢材的20%。
碳纤维的密度是1.7克/立方厘米,而钢材的这一数值是7.8。
2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。
碳纤维是各向异性材料,通常纤维方向强度可达3500MPa,性能优异可达5300MPa以上,钢材的这一数值是1000。
3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车:
a 重量减轻40%以上;
b 整车振动降低50%;
c 整车长度缩短2米以上;
d 支腿跨距缩小20%;
e 整机功率匹配降低了油耗达10%;
f 寿命提高一倍以上 。
中联重科5桥67m碳纤维臂架泵车面市
日前,中联重科混凝土机械公司推出5桥67 m碳纤维臂架泵车。据称,该车是迄今为止全球最安全、最实用的5桥极限高度泵车,实现了臂长优势与整机重量、施工稳定性、场地适应性、行驶安全性和通过性的最佳匹配。据介绍,中联重科5桥67 m碳纤维臂架泵车是中联重科"擎天"系列高端产品中的一名新成员,也是5桥63 m钢臂架泵车和64 m碳纤维臂架泵车成熟技术的升华,在保证整机"稳定、可靠"的前提下通过进一步优化,实现整机质量与布料高度完美匹配,布料高度更高,整机质量不变。此款泵车采用了碳纤维新材料,碳纤维技术及铰点优化等成熟轻量化技
中联重科五桥67米碳纤维臂架泵车震撼面市
中联重科混凝土机械公司北京展首推的最新力作——五桥67米碳纤维臂架泵车,为迄今为止全球最安全、最实用的五桥极限米段泵车,实现了臂长优势与整机重量、施工稳定性、场地适应性、行驶安全性和通过性的最佳匹配。
超长臂架泵车设计的最大难点在于轻量化技术及整车符合道路法规,这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈,也是全球顶级泵车设计大师无法跨越的沟壑。 传统材料臂架重量超标,需要长度更长、质量更重的底盘来承载。这种超宽、超长的“泵车”无法满足上路条件和施工需要。
在开发碳纤维臂架系列泵车之前,有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是:臂架越长,臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长,整车重量越重,需要更多轴桥数的底盘;臂架越长,支腿打开面积越大,很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要 。
中联重科60米以上超长臂架泵车配置:CARBOTECH碳纤维复合材料臂架
发展时间表:
2009年初推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车,引发行业巨大震动;
2009年底挑战三桥底盘50米臂架泵车,为混凝土泵车行业掀起一场新的技术革命;
2010年中联重科联合意大利CIFA公司强强联手成功应用碳纤维复合材料臂架,研发出60米以上超长臂架泵车,再次给世界一个惊喜;
2011年,6桥80米汽车底盘碳纤维泵车上市 。
CARBOTECH--碳纤维复合材料臂架技术,创世纪地改变了人类泵车应用历史,首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料,应用在泵车臂架上,通过材料创新,使泵车臂架自重减少了40%。在满足国际安全标准的前提下,实现了泵车臂架的轻量化设计,打破了超长臂架泵车只能像空中楼阁,而无实际应用价值的悖论,成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山。这不仅是泵车技术历史上的一次革命,更是全球工程机械基础技术研究领域的一项杰作,必将引领全球工程机械发展方向和潮流。