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天津是中国第二个拥有地铁的城市。 天津第一条地铁于1970年4月7日决定建设,1970年6月5日动工,1976年1月10日不载客试通车,1984年12月28日正式通车运营。
截至2016年8月,天津地铁共有5条线路、89座车站,线路总长约150公里。日均客流量约80万人次,2015年5月1日的111.61万人次为最高单日客运量。
"十三五"时期,天津将建成地铁5、6号线,1号线东延线,4、7、10、11号线一期;到2020年城市轨道交通运营里程达到320公里以上。
目前地铁6号线一期首开段已经开通试运营 ,一期剩余段预计2016年12月底前开通,二期工程明年有望通车。 地铁9号线因8·12天津滨海新区爆炸事故,部分区间暂停运,预计2017年2月后全线恢复运营。
天津地铁施工投标
天津地铁二期工程( 2 号线)第十三合同段 投标文件 1 第三章 施工方法说明书及附图 第一节 总论 一、编制依据 1、天津地铁二期工程( 2号线)第十三合同段招标文件、岩土工 程勘察报告、招标设计图纸和答疑书。 2、标前会业主对招标文件的澄清和业主发出的书面答疑资料。 3、现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、现行地铁设计和施工的相关规范、规程和规则。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、 技术设备 能力,以及所积累的丰富的类似工程施工经验。 二、编制范围 天津地铁二期工程( 2 号线)第十三合同段,即地铁里程 AK18+441.359-AK20+093.102,包括沙柳路站(主体、出入口、风道) 、 沙柳路站 -博山道站区间、博山道站(主体、出入口、风道)的基坑、 结构、防水、回填等工程。 三、编制原则 1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。 2、满足施工工期要求
天津地铁车体制造工艺
天津地铁项目是某公司首次整车制造的城市轨道车辆项目,之前没有此类车体的制造经验,属于新产品研制。该车为铝合金鼓形断面车体,技术要求高,制造难度较大,通过预制挠度、控制车体轮廓度及断面尺寸等工艺措施,使天津地铁车体的各相关尺寸、形位公差得到有效控制,达到了设计及工艺要求,产品质量得到了有效保证。
线路名称:天津地铁Z1线
通车计划:计划于2022年前建成通车
近日,天津地铁4号线张贵庄站(沙柳南路站)10号线部位主体基坑正式开挖,标志着该部位主体进入全面施工阶段。
张贵庄站(沙柳南路站)为天津地铁4号线和10号线的换乘站,位于规划沙柳路与津滨大道交口,是所有天津地铁车站中单体最长的车站。目前,该站4号线区域围护结构施工完成过半,10号线区域围护结构施工已经完成,主体基坑日前正式开挖。
天津地铁4号线北段北起北辰区小街,南至南开区东南角,主要沿京津公路、天泰路、西站、三条石大街、东马路敷设。线路途经北辰区、河北区、红桥区、南开区4个行政区。该工程正线全长约23.9公里,拟设20座车站。
天津地铁4号线南段工程曲阜道站位于大沽北路和徐州道交叉口,未来将成为连接和平区与河西区的一个重要站点。
天津地铁4号线整体建成后将有利于进一步促进小白楼主中心、西站副中心、老城厢、和平路等城市核心区功能发挥。并可通过与2、3、5、9、10号线等地铁线路的换乘,大大提升市民的出行速度。
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为深刻吸取天津市滨海塘沽发生爆炸事故教训,自8月13日起,天津地铁5号线项目部在四个工区开展了安全生产大检查、大排查、大整治工作。
项目部一是明确检查重点:针对三座车站及盾构区间共四个工区施工所涉及到的消防及易燃、易爆物品的安全隐患排查进行全方位、无盲区的深入细致的排查,并检查了易燃、易爆物品的独立专用库房储存情况及出入台账,定期检查记录情况;二是进行作业工区大检查:注意现场方木堆放,煤气罐、氧气、乙炔瓶、油料存放,及时安装防震圈,确保易燃易爆品的安全保管及使用;三是严查培训教育和人员履职情况:加强项目部员工及劳务工人的消防知识的管理和教育培训,对易燃易爆气体、粉尘场所作业人员、管理人员进行安全培训,不断提高项目部员工防火、防爆自救能力;四是抓好现场常态化:安质部不定期坚持对消防设施的检查、维修、更新。使其长期处于戒备状态,树立常抓不懈的思想,确保防火、防爆安全工作万无一失;五是检查现场应急处置方案:对安全警示标牌、风险公告牌,配备相应消防器材和个人劳动防护用品,相关应急处置方案、措施、责任进行检查,并组织开展演练;六是对生活区、办公区的消防及用电安全提出要求,明确了生活区、办公区专人负责消防及用电安全,项目部职工下班后及时关灯,饮水机、空调等用电设备,督促持证电工巡视、检查、维护用电设备设施。
项目部此次全面深入、细致的隐患排查,对查出的隐患,逐一登记建档,督促整改落实,完善防火、防爆、通风除尘等安全措施,加强防范爆炸事故的发生,有效的保障了现场的施工安全。