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从天然气中回收的且未经稳定处理的液体烃类混合物的总称,一般包括乙烷、液化石油气和稳定轻烃成分。也称混合轻烃。
石油天然气企业从油田伴生气和气田的凝液中生产油气田液化石油和稳定轻烃等产品已很普遍。由于天然气凝液的成分随原料气和工艺不同而变化,国内尚无天然凝液的安全管理标准,一些单位和个人将其认为是常压液体,以致酿成很大的事故。为加强天然气凝液生产、储存、充装、运输及设备定期检验工作的安全管理,特制定本标准。本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会提出并归口。
当然有区别压缩天然气(CNG)是气态的,只是压力高,而液化天然气(LNG)是液态的,压缩比例更大,二者从生产、储存到使用程序差很多,LNG因为成本较高但是压缩比例大适合中远距离运输使用,CNG则适合近...
从可能的破坏范围半径来讲,压缩天然气的爆炸更危险。
天然气是气体。 现在家里用的天然气都是气体,是通过压缩钢瓶解压后进入千家万户,如果是液体直接入户普通管道那么管道要有-160度一下的低温,天然气主要是甲烷,常温下不能液化。
压缩天然气和液化天然气的应用
压缩天然气和液化天然气的应用 2.1概述 压缩天然气 (Compressed Natural Gas,简称 CNG)是天然气加压并以气态储存在容器 中。液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是在常压下将天然气冷却到 -162℃, 天然气变为液态, 储存在保温储罐中。 CNG和 LNG 具有易于储存和运输的特点。 CNG、 LNG 均可用作汽车燃料, CNG汽车在我国现已广泛应用。 CNG、LNG 可用于天然气管 道不能到达地区的天然气供应, LNG 还可作为城镇天然气供应的应急调峰气源。 2.2 CNG 和 LNG 的基本性质和特点 2.2.1CNG的基本性质和特点 (1)CNG 的基本技术指标 CNG 是指采用特制的储气钢瓶, 将天然气在脱水、 脱硫化氢后在加气站通过加压设 备施加 20~25 MPa的高压,压缩至瓶内贮存。作为汽车燃料的 CNG应符合《车
海洋天然气凝析液输送管道涂敷技术研究
该文介绍了一种新型的海洋天然气凝析液输送管道涂层结构及涂层性能,研究了其涂敷工艺,分析总结了涂敷过程中易出现的质量问题,提出了预防控制措施。
1、避雷针(线)的保护范围,应包括整个储罐。
2、装有阻火器的甲B乙类油品地上固定顶罐,当顶板厚度等于或大于4mm时,不应装设避雷针(线),但必须设防雷接地。
3、压力储罐、丙类油品钢制储罐不应装设避雷针(线),但必须设防感应雷接地。
4、浮顶罐、内浮顶罐不应装设避雷针(线),但应将浮顶与罐体用2根导线作电气连接。浮顶罐连接导线应选用截面积不小于25`mm^2`的软铜复绞线。对于内浮顶罐,钢质浮盘的连接导线应选用截面积不小于16`mm^2`的软铜复绞线;铝质浮盘的连接导线应选用直径不小于1.8mm的不锈钢钢丝绳。
1.在同一罐组内,宜布置火灾危险性类别相同或相近的储罐。
2.常压油品储罐不应与液化石油气、天然气凝液储罐同组布置。
3.沸溢性的油品储罐,不应与非沸溢性油品储罐同组布置。
4.地上立式油罐同高位罐、卧式罐不宜布置在同一罐组内。
1.液化石油气泵和天然气凝液泵超过2台时,与甲、乙类油品泵应分别布置在不同的房间内,各房间之间的隔墙应为防火墙。
2.甲、乙类油品泵房的地面不宜设地坑或地沟。泵房内应有防止可燃气体积聚的措施。