用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构，起承受和传递车轮荷载的作用，用石屑做填隙料，填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称做填隙碎石。

【学员问题】填隙碎石撒铺填隙料及碾压？

【解答】（1）初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。

（2）撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm.必要时，用人工或机械扫匀。

（3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。路面两侧应多压2～3遍。

（4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm.用人工或机械扫匀。

（5）再次碾压：在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。

（6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层。表面必须能看得见粗碎石。

如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3～5mm.

（7）当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5～l0mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按要求施工。

（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/㎡以上。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

【学员问题】填隙碎石撒铺填隙料和碾压？

【解答】（1）初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。

（2）撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm.必要时，用人工或机械扫匀。

（3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。路面两侧应多压2～3遍。

（4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm.用人工或机械扫匀。

（5）再次碾压：在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。

（6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层。表面必须能看得见粗碎石。

如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3～5mm.

（7）当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5～l0mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按要求施工。

（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/㎡以上。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

填隙碎石基（垫）层的定义及适用范围：

1、定义：用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水或不洒水碾压形成的一种结构层。

2、强度形成：嵌锁原则，用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁结构，起承受和传递车轮荷载的作用，用石屑作填隙料，填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性。

3、结构层厚度：10~12cm。

4、要求：填隙碎石层上不能直接通车，它上面必须有面层。填隙碎石基层质量好坏的两个关键是，从上到下粗碎石间的空隙一定要填满，过到规定的密实度很重要；表面粗碎石间的空隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，可保证薄沥青面层与基层粘接良好，避免薄沥青面层在基层顶面发生推移破坏。

5、缺点：潮湿的填隙料实际上不可能靠振动压路机将空隙填满。如企图用过多遍数的振动碾压使潮湿填料下移，往往可能使主骨料浮到填隙料层上并严重失稳。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。