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据2021年6月1日中国知网显示,《铁路采购与物流》共出版文献量为10805篇。
据2021年6月1日万方数据知识服务平台显示,《铁路采购与物流》共出版文献量为5351篇、基金论文量为102篇。
《铁路采购与物流》是中国核心期刊(遴选)数据库入选期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊、中国学术期刊(光盘版)入编期刊,被中国知网、万方数据收录。
据2021年6月1日中国知网显示,《铁路采购与物流》总被下载次数为582556次、总被引次数为10491次;(2020版)复合影响因子为0.151、(2020版)综合影响因子为0.060。
据2021年6月1日万方数据知识服务平台显示,《铁路采购与物流》被引量为9671次、下载量为103773次;据2018年中国期刊引证报告(扩刊版)数据显示,该刊影响因子为0.37,在全部统计源期刊(6670种)中排第4527名。
《铁路采购与物流》曾多次获得中国铁道学会科技期刊一等奖;连续10年被评为天津市优秀期刊和天津市一级期刊;曾获天津市科技期刊编校质量奖、印刷质量奖;曾多次被评为华北地区优秀期刊和北方地区优秀期刊;曾获中国物流与采购行业新闻宣传贡献奖。
《铁路采购与物流》以立足物资采购与管理、面向现代物流与商务为理念,服务铁路物资采购和现代物流行业,以研究现代物流理论、传播物流应用技术、发布物资采购信息、提高物流专业水平为宗旨,以传播铁路物资和现代物流行业发展信息与创新成果为己任。
1、撰写的科技论文选题应有新意,立论明确,结构严谨,思路清晰,层次分明,论述精练。
2、论文层次编排上,章条序码统一用阿拉伯数字表示。
3、论文应采用中国国家法定计量单位,并给出关键词、摘要及英文题目。参考文献详细注明出处。
4、受版面限制,凡投该刊稿件,字数一般宜在5000字以内,长稿较难采用。
5、凡投该刊稿件,即表示授权该刊取得编辑、剪辑之权利。该刊稿件作者文责自负。
6、投稿请用E-mail方式递稿,请采用Word或文本文件格式。
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9、投稿收到后该刊大约需要1个月的审稿时间,如果1个月后没有收到该刊审稿意见或录用通知,请另投他刊。为了避免学术不端行为,请作者对自己文章、图片、资料的真实性和版权负责,在投该刊期间,请勿一稿多投。
10、稿件自发表之日起,其专有出版权即归 《铁路采购与物流》杂志社所有,不得侵犯。
11、稿件一经发表,该刊即付稿酬并寄赠样刊2册。
12、为适应中国信息化建设需要,进一步扩大期刊文献传播和作者学术交流渠道,《铁路采购与物流》已许可中国学术期刊(光盘版)电子杂志社、万方数据在其系列数据库产品中以数字化方式复制、汇编、发行、信息网络传播该刊全文,其著作权使用费与该刊稿酬一并支付。作者向该刊提交文章发表的行为即视为同意该社上述声明,凡不同意自己稿件编入该数据库的作者,请另投他刊。
1984年,《铁道物资科学管理》创刊。
1994年,该刊被中国知网开始收录,以双月刊发行。
2006年,该刊由《铁道物资科学管理》更名为《铁路采购与物流》,登记地由天津变更为北京。
2007年,该刊刊期由双月刊改为月刊。
2008年,该刊改为全彩印刷。
2011年第2期起,该刊并列题名改为:Railway Purchasing and Logistics。
2018年第12期起,该刊主办单位更名为中国铁路物资集团有限公司。
招标网站都一样没有权威一说,用户主要看的是招标信息,信息多就更有机会为自己企业创造价值,就可以有更多的招标投标中标的机会,选择时最好选择线下有招投标交易平台的网站,比如比比招标网。
每一个标段至少要有符合资格要求的三家才存在竞争,每个项目都是一样的,择优选择好的供应商。
招标网站都一样,没有特别权威,在选择时货币三家,根据自己的需求进行选择,需求大可以选择信息量大的平台,如比比招标网。
主要栏目
《铁路采购与物流》设有本刊特稿、要览、特别报道、图片新闻、本刊专访、铁路采购与供应、经营管理、学习与研究、现代物流、物流技术和设备、材料工程、应用技术、工商管理、经验交流、法律园地、基层论坛、铁路产品推介、铁路物资招投标信息、管理随笔、企业风采、学习交流、行业动态、铁路准入供应商名录等栏目。
报道内容
《铁路采购与物流》坚持权威性、政策性、学术性、新闻性、信息性和经验性报道内容的融合:
权威性报道:反映国资委、国铁集团、路局集团公司、中国中铁、中国铁建以及相关部委的高端信息和方向性、指导性的思想和内容;
政策性报道:发布行业政策和法规,解读重要政策和法规,传播政策信息;
学术性报道:立足铁路物资和现代物流行业领域的前瞻性研究和导向性观点,介绍国家经济界、物流界知名专家、学者的新观点以及创新性、适用性关键技术;
新闻性报道:报道铁路采购和物流行业的大事、重大活动和重要成果;
信息性报道:发布铁路物资招标采购信息、物流行业信息、铁路新材料、新产品信息、行业展会、研讨会信息;
经验性报道:介绍铁路基层部门的管理经验,以及物资采购和管理理论、物流设备和技术、材料科学和信息技术等在铁路基层物资部门的应用情况。
读者对象
《铁路采购与物流》的主要读者群:国务院国资委相关司局和国铁集团相关领导、管理人员,各路局集团公司、工程局集团公司相关领导、经营管理人员、工程技术人员及基层站段物资采购和物流配送人员,铁路产品生产企业领导、经营管理人员、专业技术人员,高等院校师生,相关专业科研院所研究人员,中国国外驻华机构、跨国公司、办事处相关专业技术人员,以及社会各类商贸物流企业管理人员。
据2021年6月《铁路采购与物流》杂志社有限公司官网显示,《铁路采购与物流》编委会有名誉顾问1人、委员44人。
职务 |
姓名 |
工作单位及职称 |
---|---|---|
名誉顾问 |
廖家生 |
中国铁路物资集团有限公司总经理 |
委员 |
马群琪 |
中国铁路武汉局集团有限公司物资部主任 |
王辉 |
中国铁路上海局集团有限公司物资部主任 |
|
王俊博 |
中国铁路沈阳局集团有限公司物资部主任 |
|
石小东 |
中国铁路南宁局集团有限公司物资部主任 |
|
朱旭 |
中铁油料集团有限公司党委书记、董事长 |
|
朱云荣 |
中铁物资集团有限公司发展规划部部长 |
|
刘平 |
中国铁路物资成都有限公司执行董事、总经理 |
|
刘亚军 |
中国铁路物资集团有限公司群众工作部部长、中国铁道物资流通协会秘书长、中国铁道学会物资管理委员会副秘书长 |
|
刘振清 |
中国中车股份有限公司服务事业部副总经理 |
|
孙珂 |
中铁物总国际招标有限公司执行董事、总经理 |
|
孙政 |
中国铁路物资华东集团有限公司党委书记、董事长 |
|
孙彦君 |
中国铁路哈尔滨局集团有限公司物资部主任 |
|
杜波 |
中国铁路物资集团有限公司副总经理 |
|
杜元森 |
中国铁路物资集团有限公司人力资源部(党委干部部)部长 |
|
杜占海 |
中国铁路物资天津有限公司执行董事、总经理 |
|
杜明正 |
中国铁路物资武汉有限公司执行董事、总经理 |
|
邢继东 |
中国铁路物资集团有限公司规划发展部部长 |
|
李贯颖 |
中国铁路济南局集团有限公司物资部主任 |
|
张彤石 |
济铁路客运专线有限公司副总经理 |
|
张文杰 |
北京交通大学教授、博士生导师 |
|
张亚新 |
中国铁路成都局集团有限公司物资部主任 |
|
张成林 |
中国铁路物资西安有限公司执行董事、总经理 |
|
张如林 |
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司物资部主任 |
|
张绍宏 |
中国铁路北京局集团有限公司物资部主任 |
|
张鸿雁 |
中国铁路物资集团有限公司总法律顾问 |
|
张福印 |
中国铁路物资北京有限公司执行董事、总经理 |
|
陈运新 |
中国铁路广州局集团有限公司物资部主任 |
|
陈爱荣 |
中国铁路物资集团有限公司党建工作部部长 |
|
苗永水 |
中国铁路兰州局集团有限公司物资部主任 |
|
金昌东 |
中国铁路呼和浩特局集团有限公司物资部主任 |
|
金智勇 |
中国铁路郑州局集团有限公司物资部主任 |
|
房永斌 |
中铁物总国际集团有限公司党委书记、董事长 |
|
赵辛 |
中国铁路物资集团有限公司职工董事、工会主席 |
|
郑志毅 |
中国铁路西安局集团有限公司物资部主任 |
|
郝学军 |
中国铁路太原局集团有限公司物资部主任 |
|
施先亮 |
北京交通大学法学院院长、教授、博士生导师 |
|
祝琳海 |
中国铁路物资集团有限公司董事会秘书、综合办公室主任 |
|
袁光鹏 |
中国铁路昆明局集团有限公司物资部主任 |
|
倪令亮 |
中国铁路物资工业(集团)有限公司党委书记、董事长 |
|
徐林秀 |
中国铁路物资集团有限公司经营管理部部长 |
|
郭厚仪 |
中国铁路南昌局集团有限公司物资部主任 |
|
梁宏璞 |
中国铁路青藏集团有限公司物资和土地房产部部长 |
|
程之盛 |
中铁物轨道科技服务集团有限公司党委书记、董事长 |
|
韩自力 |
中国铁道科学研究院集团有限公司铁建所所长 |
职务 |
名单 |
---|---|
主编 |
刘亚军 |
名誉主任 |
蔡庆华(原铁道部副部长) |
主任委员 |
徐增堂(中国铁路物资集团有限公司副总经理) |
铁路电气化工程相关物资设备采购标准及采购流程
近年来,我国相继开通运营了时速350km的京津城际、武广、郑西等高速铁路,成为世界上全面掌握高速铁路设计、施工、产品制造技术的少数国家之一。根据《中长期铁路网规划》(2008年调整),到2020年,我国将建成超过1.6万km高速铁路。电气化系统作为高速铁路的关键系统,其设备在产品性能上的高可靠性、高安全性对安全运营至关重要,因此对电气化物资设备的招标采购工作也提出了新的要求。
物流公司公路运输集中采购投标书
竭诚为您提供优质文档 /双击可除 物流公司公路运输集中采购投标书 物流公司公路运输集中采购投标书 物流公司公路运输集中采购投标书 物流公司公路运输集中采购投标书 (此文档为 word 格式 ,下载后您可任意修改编辑! ) 某某速递物流有限公司公路运输集中采购 招标文件 项目名称: 招标单位: 标书编号:aHS30120XX年度公路干线运输集中采购某某省某某速递 物流有限公司 二○一五年三月 目录 目录 ............................................................2 第一部分招标公告 ...............................................3 第二部分投标方须知 .............................................6 第三部分需求介绍 ........
近30年来,伴随着改革开放的步伐,毋庸置疑,中国作为世界物流与采购中心的地位已经奠定。《中国物流与采购》杂志社在上级领导的关怀和广大读者朋友的支持下,生动记录下了改革开放近三十年来中国物流行业从无到有、从小到大的历史轨迹,逐渐成为中国物流行业不可或缺的窗口,本刊也成为备受各级领导、广大物流企业家关注的物流与采购行业媒体。
铁路物流中心是指在国内外现代物流迅速发展、货物运输模式发生改变,铁路运输能力不断释放的情况下,作为铁路发展现代物流的重要突破口而产生的,以铁路编组站、货运站、货场等铁路资源为基础,融入现代物流管理理念和服务理念,在全国铁路的枢纽处、多种运输方式交汇和集结处等建立起来的、以提供铁路运输为主的现代物流服务的场所或组织。
物流中心建设的必要性:
1、铁路物流中心建设面临较好的发展机遇
铁路物流中心作为以铁路为依托的新型物流中心,具有以铁路运输为依托的资源优势、技术优势和管理优势。作为中国交通运输体系的基本支撑,铁路为加速社会货流流通巨大了自己的巨大力量。在国际和国内的经济大环境都产生了巨大变化的情形下,着力建设和谐铁路出现新形势,中国工业化、市场化、城镇化、国家化发展加速,铁路货运部门未来将实现铁路客货分线、生产布局调整,而这使得货物运能得以释放,预示着建设铁路物流中心的良好时机已经到来。
2、铁路物流中心是实现现代铁路物流的基本做法
从发达国家物流中心的发展历程来看,作为铁路发展物流产业的突破口和关键,改革旧有的货场经营模式进而发展铁路现代物流中心成为基本做法,是支撑铁路乃至整个社会物流系统的重要基点。
3、可以有效的联接其他运输方式,提升竞争力
铁路现代物流中心与传统的铁路货运场站、集装箱站和战略装车点等相互融合、共同发展,可以有效的将铁路货运与其他运输方式联接起来,共同构建物流节点,从而有效降低社会物流成本,优化社会物流体系结构,提升铁路货物运输效率、客户专业化服务水平和物流运输市场的竞争力,进而促进铁路货运的产业化升级,满足全社会对铁路物流所应该承担能力的迫切需求,打破地方和区域物流发展得不到铁路运输大力支撑的现状,充分发挥铁路在国家整体运输体系中的最大潜力和比较优势。
历史沿革:
现用刊名:中国物流与采购
曾用刊名:中国物资流通
创刊时间:1980
核心期刊:
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)