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（铁路工程建设行业标准）

（铁路工程建设行业标准）

铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范（标准编号：TB10080-2002），是铁路工程建设行业标准管理工作。 标准废止 2020年10月15日，国家铁路局为进一步规范铁路工程建设行业标准管理工作，经研究并征求有关单位意见，对此项铁路工程建设标准予以废止，即日施行。 2100433B

《铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范》造价信息

市场价
信息价
询价

高级钢质进户门(行业标准)

规格型号：
大宅门、中华十八、太子B 960×2050厚68mm
价格行情：
材料单位：
樘
材料品牌：
群升
材料税率：
13%
供应商：
中国群升集团(温州市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-07

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标准篮球架

规格型号：
篮球架伸臂1.8m
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
120×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
100×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
150×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2015年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2015年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2015年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2014年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

工程驳船

规格型号：
100T以内
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2014年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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配套建设工程

规格型号：
1.名称:配套建设工程 2.品牌:蓝盾 3.型号:定制4.产地:中国5.功能参数:天花、墙面、地板、辅材等
需求量：
24项
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-10-23

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行业工程机

规格型号：
HCP-7200WX 4000 ISO流明,1280X800 1000:1对比度,2.0cm(0.8)多晶硅有源矩阵式TFT液晶显示板×3, LCD技术(SX8500为2.5cm:0.99)
需求量：
9台
报价数：
1
材料品牌：
日立
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-11-09

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行业工程机

规格型号：
HCP-7600X 4500 ISO流明,1024X768 1000:1对比度,2.0cm(0.8)多晶硅有源矩阵式TFT液晶显示板×3, LCD技术(SX8500为2.5cm:0.99)
需求量：
10台
报价数：
1
材料品牌：
日立
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-05

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行业工程机

规格型号：
HCP-8000X 5000 ISO流明,1024X768 1000:1对比度,2.0cm(0.8)多晶硅有源矩阵式TFT液晶显示板×3, LCD技术(SX8500为2.5cm:0.99)
需求量：
7台
报价数：
1
材料品牌：
日立
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-08-12

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行业工程机

规格型号：
CP-HSX8500 4000 ISO流明,1400X1050 1000:1对比度,2.0cm(0.8)多晶硅有源矩阵式TFT液晶显示板×3, LCD技术(SX8500为2.5cm:0.99)
需求量：
10台
报价数：
1
材料品牌：
日立
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-13

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（铁路工程建设行业标准）常见问题

什么是工程建设行业标准

工程建设行业标准，是指对没有国家标准，而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求所制定的标准。
南宁铁路局玉林铁路工程建设指挥部怎么样？

南宁铁路局玉林铁路工程建设指挥部是2016-08-08在广西壮族自治区玉林市玉州区注册成立的全民所有制分支机构(非法人)，注册地址位于玉林市玉州区人民东路267号。南宁铁路局玉林铁路工程建设指挥部的统...
建筑行业标准是强制性行业标准还是推荐性行业标准

建筑行业标准是强制性行业标准还是推荐性行业标准,卖螺栓螺丝螺母俞文龙认为建筑行业标准即有强制性行业标准也有推荐性行业标准，对于关系到人民生命财产的肯定是强制性标准，对于内部装潢之类不关系到生命财产的应...

（铁路工程建设行业标准）文献

现行铁路工程建设行业标准目录2018

现行铁路工程建设行业标准目录2018

现行铁路工程建设行业标准目录2018

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大小：98KB

页数： 6页

1 现行铁路工程建设行业标准目录（国家铁路局统计）序号标准名称标准号 1 Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范 GB50012-2012 2 铁路线路设计规范 GB50090-2006 3 铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006 4 铁路工程抗震设计规范（ 2009 版） GB50111-2006 5 铁路工程结构可靠度设计统一标准 GB50216-94 6 铁路旅客车站建筑设计规范（ 2011 版） GB50226-2007 7 铁路工程基本术语标准 GB/T50262-2013 8 铁路路基设计规范 TB10001-2016 9 铁路桥涵设计规范 TB10002-2017 10 铁路隧道设计规范 TB10003-2016 11 铁路机务设备设计规范 TB10004-2018 12 铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 13 铁路运输通信设计规

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国家铁路局新发布2批铁路工程建设行业标准

国家铁路局新发布2批铁路工程建设行业标准

国家铁路局新发布2批铁路工程建设行业标准

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大小：98KB

页数： 1页

国家铁路局新发布2批铁路工程建设行业标准

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（铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范）

《铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范》是1991年中国标准出版社出版的图书。 ISBN 9781511316712 定价 4.0 出版时间 1900-01-01 基本信息 电子书：2.02元 定价：4.20元 评价： 0.0已有0人评分 作者：中铁电气化局集团有限公司 出版日期：2002.06 统一书号：15113·1671 出版社：中国铁道出版社 本社分类：规章规范>机车车辆>供电 类型: 代码pdf

箱式牵引变电所简介

箱式牵引变电所是一项成熟技术，在国外有不少应用。国内个别线路也已经采用了箱式牵引变电所。箱式牵引变电所结构主要由箱体、温度调节装置、微增压装置及其内部供电设备等构成。 内部供电设备主要包括牵引变压器、整流器、中压交流开关柜、直流开关柜、负极柜、排流柜、交流屏、直流屏、综控屏及所用变等。 箱式变电所体积小，占地面积小，可以节省土建投资，选址灵活、对环境适应性强。同容量箱式牵引变电所的占地面积仅为传统牵引变电所占地面积的1/5～1/10，可以大大减少工程设计量和施工量。 箱式牵引变电所虽然具有诸多优点，但也有其不足之处。箱式变电所内部空间有限，多个设备处于同一个狭窄的密闭空问内，不利于散热。由于箱变安装在地面土建基础上，其土建基础应充分考虑排水问题。 线路试运营期间，以至运营初期，直流牵引供电系统需要一个稳定周期，需要安排值班人员就地监视、维护甚至抢修。但箱式变电所不具备值班人员的工作生活条件，不利于运营管理。

电力牵引供电系统牵引变电所

直流制牵引变电所用主变压器降压并把三相交流电变换为6相或12相,然后用整流器整流。工频单相交流制在牵引变电所只进行降压，主要设备是降压变压器，称为主变压器。牵引变电所按主变压器绕组接线方式，分为三相、单相和三相-二相牵引变电所。 三相牵引变电所 它的主变压器结构与一般三相电力变压器相同,只是次边额定电压为27500伏。绕组通常采用 Y/△接线。用两台主变压器并联运行。原边Y形绕组接连电力系统的高压母线,次边△线绕组一端接地,另两端分别向两边的接触网供电(图1)。三相牵引变电所的优点是主变压器价格低廉，配电设备简单,可在27500伏侧用电力变压器降压至 10000伏向邻近地区和铁路的三相负荷供电。缺点是主变压器容量利用率较低，三相绕组中有一相达不到额定负荷。另外，牵引变电所对电力系统形成不对称负荷，通常须将各个牵引变电所的两个重负电荷相轮换接入电力系统中的三相。中国和苏联的工频单相交流制电气化铁路大都采用三相牵引变电所。 单相牵引变电所 采用单相双绕组主变压器。有两种接线方式:简单单相接线(图2)和V/V接线(图3)。V/V接线是将两台主变压器的原边接在高压母线不同的两相间，次边分别以不同的相电压向两边接触网供电。简单单相接线设备简单、经济，主变压器容量利用率高。但是由于牵引变电所对电力系统构成单相负荷，即使将各个牵引变电所轮换接入电力系统中的三相，在局部系统中仍将产生大量负序电流，所以只适宜于在电力系统容量较大的地区采用。单相V/V接线在电力系统中产生的负序电流和三相牵引变电所产生的相同，比简单单相接线产生的要小。这种接线也可在 27500伏侧应用降压变压器供应地区三相负荷。但是两台主变压器不是并联，操作手续和设备比较复杂。法国、英国、印度的工频单相交流制电气化铁路普遍采用单相牵引变电所，而且多采用简单单相接线。中国只在个别线路上采用单相V/V接线。 三相-二相牵引变电所 主变压器一般采用斯科特接线。其原边有两个绕组，匝数比为1:3,短绕组(称为高绕组)接于长绕组(称为底绕组)的中点，三个出线端接高压母线的三相，形成"T"形接线(图4)。次边两个绕组输出对称二相电压，分别向两边接触网供电。斯科特接线的优点是,当两边接触网负荷相等时,主变压器从电力系统取用对称三相电流。缺点是要求特制的主变压器。另外，和简单单相接线一样,在27500伏侧不能供应地区三相负荷。三相-二相牵引变电所在日本应用最为广泛。

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