工务段防护员培训材料 二 OO 八年六月十二日 工务段防护员培训材料 第一章：线路防护工作的重要性 铁路运输的重载和提速，对我们工务部门提出了新的挑战，工务 段要在一是要在我港运输量逐年加大， 列车重载破坏力加大的情况下 保证设施的质量均衡。 二是要在列车逐年密度加大难以要点的情况下 对设备进行维修保养。 工务人员所处的作业环境，从地形地貌上来看，有坡道、曲线、 桥隧、路堤、路堑等。在气候上来看，有晴天、雨天、雾天或雪天等。 所有这些客观因素， 很大程度上影响了我们线路上作业人员的听觉或 视觉。如果由于听觉或视觉受到干扰，不能及时发现过往车辆，则有 可能导致作业人员人身伤亡事故地发生。 如果施工机械突然发生故障 无法撤出限界，如果施工作业因故未达到放形列车的最低标准，或者 我们的线桥设备突然发生危及行车安全的故障， 列车开来时又没有防 范措施，则都有可能造成行车事故的发生。 所以，线路上的

宁启复线营业线施工防护员考试试卷 车间 班组 姓名 得分 一、填空题 ： (每空 2分，共 40分) 1 、防护员必须经段培训考试合格的正式员工担任 , 并持证上岗。 2 、防护员应掌握当日作业区段、作业项目内容、各防护员防护位置、机具使用和列车运行情况， 明确安全预想内容。 3 、驻站联络员应保持与施工负责人、车站值班员的联系；封锁施工结束前 10－15分钟，向施工负 责人询问施工进展，确认开通时间和行车条件；及时向车站值班员传递与行车相关的工地信息；及时 正确填写《上海铁路局驻站防护控制表》。 4 、“双调度命令”是指行车调度命令和工务调度命令。 5、凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必须在天窗点内实施。 6、驻站联络员必须提前 40分钟到达车站信号楼，按施工作业计划、作业内容在“运统 -46”上进 行登记，登记时，必须字迹清晰、