（1） 采集方法多样，可满足多种情况下的需要

根据不同的地形、地貌，及不同的测绘仪器，可灵活采用不同的作业方式测绘横断面。本软件提供了多种常用的方法：任意点置镜法、中桩置镜法、水准仪法、量距法等，使用者可以在这几种方法之间灵活的切换。

（2） 直接生成内业需要的横断面数据文件，实现了内外业一体化

无论采取那种方法施测横断面，采集的都是偏离中桩的距离及相对于中桩的高差。有了中桩的高程后，就得到了整条线路的高程格网，配合高程设计数据，就可以计算任意里程附近的填挖方，估算工程量。一般情况下我们首先进行的是中线的三维测设，获得中桩施测数据文件。在施测某一处的横断面时，会自动调出该里程处的高程组成横断面施测文件。这样在内业处理时，可直接根据横断面施测数据文件绘制横断面图形，实现了内外业一体化。

（3） 可以实时控制横断面数据采集的质量。

横断面的质量控制包括方向偏差及距离偏差两项。

（4） 在桥址及隧道洞口处根据需要适当加密横断面及测点采集，即可生成桥址或洞口工点大比例尺地形图。

（1）适用于各种线型放样

对称曲线、非对称曲线、组合曲线、公路互通立交等都可生成曲线元，不仅适用于直线、圆曲线,还适用于缓和曲线的各种情况:连接直线与圆曲线间的完整缓和曲线;连接两不同半径圆的不完整缓和曲线,包括从大半径到小半径方向(正向)的计算和从小半径到大半径(逆向)的计算。

（2）统一了目前线路中线放样的各种方法，使偏角法、拨角放线法、极坐标法采用一个统一的模型完成。

线路放线一般采用极坐标放线、拨角放线，但实质都是由测站坐标、后视坐标、待放样点坐标来计算放样数据，只是显示方式不同，可以灵活选择放样模式。

(3)作业模式灵活

一条线路需要测设的点位有以下五类：交点、副交点、直线上的转点、主点（五大桩）、中桩。传统的测量模式是按照交点、主点、中桩的顺序测设，本软件系统打破这种作业模式，在一个测站上将能测到的线路上的点一次全部测设完毕。主点桩、中桩、纵横断面等可一体化测设，也可分开处理，组合拆分灵活方便。

(4) 提供了符合新建铁路技术规程对施测数据的质量控制体系

完全按照《新建铁路工程测量规范》中的相应条款设置外业观测的各项技术要求，无论数据的采集还是数据的分析都将有相应的技术指标。

对于不同等级的线路，其限差要求不一样，要能灵活的设置限差；在施测的过程，若有超限现象，即时告诉操作人员，软件则拒绝记录数据，且不执行下一步测量工作，减少了外业出错的几率。

（5）放样提示功能

不会遗漏，中桩放样时，实时提示放样点位于何处（直线段、缓和曲线、园曲线），当中桩间距过大，超过限差时，会提示加密中桩。

（6）直接生成内业需要的成果数据、保存检查验收的有关原始数据

外业施测时将保留全站仪施测的有关原始数据，包括角度、距离，成果数据包括放样点的坐标、放样数据等也将保存在文件中，内业处理时将直接导入到Excel中，形成成果报表。记录计算全部电子化，横断面部分提高工效尤为明显。

长300厘米，宽1.7厘米，共12折。清朝时期铁路勘测工作十分落后，主要靠人力操作，如地形测量、水准测量和量测距离是靠人力跑点、拉链跑点；地质调查主要靠罗盘，地质鎚，地质勘探主要是人力钻机和挖探；计算工具只有算盘、算尺和手摇计算机；描绘图纸靠手工作业。勘测工作速度慢，质量低，劳动强度大、周期长。此为铁路勘测用铜制十二折折尺。现收藏于詹天佑故居。2100433B

内 容 简 介

本书主要内容有：绪论，铁路能力，区间线路平面和纵断面设计，车站，铁

路定线，小桥涵分布及孔径计算，新线铁路勘测，既有线的改建与第二线的

增建。考虑到专修科的特点，在编写过程中，注意理论联系实际、精选内容、

突出基本概念。

移动通信的覆盖范围为铁路沿线的狭长地带和站场、车站所在地的区域，既要面状覆盖又要链状覆盖；铁路沿线地形复杂、无线电传播环境恶劣，加之列车的快速移动，通信传输的连续性和可靠性至关重要；在传输调度、控制指令时，对实时性、可靠性要求极高；铁路用户分布的不均性，即在枢纽地区用户密度高，而区间用户密度低等。