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内 容 简 介
本教材主要阐述铁路旅客站的基本知识及其建筑设计原理。书中介绍了旅客站房与铁道线路的配置关系、各种流线与客运用房的位置、站房的平面空间组合、客运用房的主要房间设计、铁路旅客站的造型设计、站前广场、站场客运建筑设施以及铁路旅客站实例简介等。附录中摘录了《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226―95)和《铁路房屋建筑及暖通空调设计规范》(TBJ11―85)中与设计有关的数据和规定,供学生学习时参考。
本书可作为铁路中专工业与民用建筑专业《房屋建筑学》课程的补充教材。
目 录
第一章 铁路旅客站房的配置
第一节 概 述
第二节 铁路旅客站房与铁道线路的配置关系
一、平面关系
二、竖向关系
第三节 各种流线与客运用房的位置
一、各种基本流线
二、客运用房与流线的关系
三、其它用房与流线的关系
第四节 站房的平面空间组合
一、综合候车厅式组合
二、候车和营业两部分分开的组合
三、枢纽广厅式组合
四 其它类型组合
第二章 旅客站站房的设计
第一节 客运用房的主要房间设计
一、候车室设计要点
二、售票处设计要点
三、行包房设计要点
第二节 铁路旅客站的造型设计
一、突出铁路旅客站的特点
二、突出铁路旅客站多样化的建筑风格
三、利用各种构成因素丰富站房的建筑形象
四 创造协调的铁路旅客站环境
第三章 铁路旅客站的设施
第一节 站前广场
一、站前广场类型
二、站前广场的构成
三、站前广场的布置
第二节 站场客运建筑设施
一、站 台
二、站台雨棚
三、跨线设施
第四章 铁路旅客站实例简介
一、天津站
二、长沙站
三、塘沽站
四、陶河站
附录I旅客站建筑规模的确定
附录Ⅱ 中、小型旅客站房基本房间和面积
附录Ⅲ 中、小型旅客站房建筑面积指标(参考)
附录Ⅳ 旅客站各类房间面积定额(参考)
附录Ⅴ 建筑接近限界
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理性与意念的结合:——杭州铁路新客站建筑设计介绍
本文就杭州铁路新客站设计中功能,流线的理性分析与创作意念的结合,阐述了建筑师的设计理念。
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随着我国对铁路安全问题越来越关注,如何提高铁路客站的质量安全成为摆在铁路部门面前的一个重要议题。而BIM技术作为一项较于目前来说的高端信息技术,其在铁路客站质量安全控制方面的应用越来越广泛。事实证明,BIM信息技术在铁路客站中的应用,不仅可以提高铁路客站施工的效率,而且提高了施工的质量,使得铁路客站在后期的运营当中更加安全。本文通过对实例的分析和研究,从在BIM信息技术基础上进行的施工节点模拟出发,在后面重点分析了安全防范模拟、客站物料记录等。
我国的铁路建设时间并不长,可是却在短短的几十年里取得了丰硕的成果,一张覆盖全国的铁路网已经基本建立。事实上,对于铁路客站来说,它并非是一件简单的工程,相反的,铁路客站在施工的过程中面临着诸多的难题。其中,铁路客站的施工建设对专业性的要求非常严格,涉及的专业种类繁多,而且关于施工技术的难点难题也很多。而BIM信息技术的应用则要求铁路客站的施工要参数化、具体化等等,BIM技术的这种特点刚好有效得减少了铁路客站的施工时间,在一定程度上,它还使得施工过程中的风险大大降低,从这一方面来讲,BIM技术的应用还能提高整个铁路客站施工工程的质量和安全。
一、在BIM信息技术基础上进行的复杂施工节点模拟
事实上,在铁路客站的具体施工和建设过程中,关于复杂施工节点模拟,主要涉及两个问题。第一,对于施工工序相对而言复杂的节点进行模拟,此外,还应该适当考虑专业接口的问题,对于专业接口多的节点,也应利用BIM技术进行施工节点模拟。第二,在铁路客站的施工过程中,会遇到较多的施工难题,比如施工工艺相对复杂,或者施工难度大,又或者一部分结构的构造比较奇特,在这种情况下,应该利用BIM技术对这些问题进行节点模拟优化。
(1)对复杂的施工节点进行工序模拟优化。从这一方面来讲,对施工的技术要求非常严格。相关的技术人员可以利用4D现场模拟事前对铁路客站建设过程中可能会遇到的问题进行模拟,比如施工组织文化,乃至相关的施工进度计划文件。而4D现场模拟的好处在于可以在铁路客站建设之前排查相关问题,并对这些问题进行优化,防止施工的过程中出现不必要的冲突。其次4D现场模拟还可以及时有效地安排施工的进度,做到既保证效率,又保重质量,既不超前,也不滞后。
(2)对复杂的节点进行节点模拟优化。关于这一点,往往是对铁路客站施工过程中的一部分比较复杂的节点进行模拟优化,这些复杂的节点,传统的设计文稿往往忽视了铁路客站在实际施工过程中的可操作性,或者忽略掉了其经济性。在这种情况下,相关的技术人员可以通多对BIM技术的应用,从三维的视角出发,利用其时间维度,最后对具体的施工过程进行节点模拟,一来方便检验最初的设计文稿是否存在问题,二来可以及时的排查问题和发现问题,并能够有效的得到解决。
二、在BIM信息技术基础上进行的安全防范模拟
在铁路客站的实际施工过程当中,利用BIM信息技术对施工环节进行安全防范模拟是一项至关重要的步骤。其中它主要设计两个问题。
第一,安全防护设备的事先模拟,主要是利用BIM技术检查实际中使用的防范设备能不能符合安全建设的要求。
第二,利用BIM技术,对群塔一定要进行合理、有效的防碰撞模拟,事实上,这同样是从安全性的角度出发,这样做目的则是检查塔吊在具体施工过程中是否存在危险的情况。
(1)关于安全防护设备的事前模拟。无论是何种工程的施工,安全始终要放在首位,这不仅是坚持以人为本的需要,更是对施工工程负责的要求。在这个过程中,就涉及到了一个安全管理的问题。在以往的铁路客站施工中,相关的技术人员大都是根据经验和铁路部分的标准对施工安全进行规范,使得这样的规范针对性很弱,安全防护设备的位置也可能会出现失误。而利用BIM技术则在一定程度上解决了这个问题,它能够快速有效的找出安全防范的最重要和最关键的地方,相关的技术人员利用BIM技术的这项功能,能够及时的制定出有效的措施,使得铁路客站的施工安全大大提高。
(2)对于铁路客站而言,客站的施工面积往往都很大,而且施工还有具体的工期安排,因此在具体的施工过程中,很多施工工作都是同时进行的。在这种情况下,就要求施工人员在铁路客站的不同施工地点摆放多台塔吊,其中,有效的预防两台塔吊之间的干扰和安全的摆放到规定地方,这是一个需要重点考虑的问题。BIM信息技术在某种程度上很好的解决了这个问题。这就要求相关的技术人员在塔吊安装之前,就要充分利用BIM技术,对塔吊进行一些类的安装模拟实验,从这一点来看,它可以及时、有效的检查出塔吊的摆放和安装能否符合实际施工过程中的操作要求。如果在模拟的过程中,发现了问题,一定要进行及时的调整,比如塔吊的标臂标高,以及塔吊的安装位置,这主要是为了防止两台塔吊之间的互相影响,在一定程度上保证了铁路客站的施工安全和施工质量,当然,这里主要是从施工安全考虑的。
三、对于铁路客站施工过程中的物料使用记录和科学管理
当代社会是一个信息高速流通的社会,事实上,正是由于这种时代的潮流变化,导致每个行业的标准为了适应历史的潮流而进行了相应的改革和创新。在对于传统的建筑行业而言,其行业要求更多的是朝着规格化、工厂化和数字化的方面发展,而这几项的标准必然会越来越高,而且越来越严格。而数字化的要求则是建立在信息技术的改革和创新上面。纵观铁路客站的施工过程,如何对铁路客站的物料进行数字化的记录和信息化的管理,这俨然是相关部门需要解决的一个问题。而BIM技术在一定程度上有利于这个问题的解决,在实际的操作中,BIM技术同FRID技术相结合,也就是BIM技术同传统的物流管理系统一起应用到铁路客站的建设当中,这个对于铁路客站数字化的记录数据和信息化的管理是非常重要的。
四、结束语
纵观BIM信息技术在我国的发展历程,它已经较大程度地推广到了传统的建筑行业,而BIM信息技术在铁路客站中的应用和推广显然是符合时代的发展潮流的,我们可以预见,在未来,基于BIM信息技术在铁路客站中的应用必将越来越广泛,而且越来越深化,专业性和技术性会得到加强。事实证明,在铁路客站的建设过程中,应用BIM技术可以有效地缩短客站施工的周期和建设的时间,同时更为重要的是,BIM技术从多个方面保障了铁路客站施工工程的施工质量和施工安全。当然,关于BIM技术在铁路客站的应用,要讲究实事求是原则,要求具体问题具体分析,这样才能有效地发挥出BIM技术在铁路客站中应有的作用。
参考文献
[1]徐尚奎,谭月仁,蒋凡,史建中.BIM技术在铁路客站质量安全控制方面的应用[J].铁路技术创新,2014,05:28-30
1 铁路既有客站的现状及特点 1
1.1 铁路既有客站的“硬件”与“软件”现状 1
1.2 铁路既有客站面临的社会特点 2
2 铁路枢纽客站的改造目标和要求 3
2.1 改造目标 3
2.2 ; 改造要求 4
3 铁路枢纽客站改造的施工特点 5
3.1 外部特点 5
3.2 内部特点 5
4 铁路枢纽客站改造施工的建设过程管理 8
4.1 铁路枢纽客站改造施工的建设管理目标 8
4.2 铁路枢纽客站改造施工的前期管理 9
4.3 铁路枢纽客站改造施工的过程管理 12
5 铁路枢纽客站改造实体工程建设管理控制要点 93
5.1 地道工程施工管理 93
5.2 天桥工程施工管理 106
5.3 雨棚工程施工管理 111
5.4 站台工程施工管理 115
5.5 路基工程施工管理 118
5.6 轨道工程施工管理 120
5.7 给排水工程施工管理 121
5.8 接触网工程施工管理 123
5.9 通信、信息工程施工管理 124
5.10 信号工程施工管理 125
5.11 电力工程施工管理 126
5.12 防护工程管理 127
5.13 培训教育管理 149
5.14 站房工程施工管理 151
6 铁路枢纽客站改造施工案例及管理特点 160
6.1 武昌站改扩建工程 160
6.2 信阳站改扩建工程 169
7 铁路枢纽客站改造需参建各方进一步改进和警醒的问题 176
7.1 项目所在铁路局集团公司或上级机关层面 176
7.2 项目管理机构层面 177
7.3 设计单位层面 177
7.4 监理单位层面 177
7.5 施工单位层面 177
7.6 设备管理单位层面 178
7.7 行车运营单位层面 178
8 铁路枢纽客站改造施工安全技术管理对策表 179
9 结论与展望 215
参考资料 216 2100433B