蒸汽牵引热效率低，牵引重量小，乘务员工作条件差，环境污染严重，但机车构造简单，造价低，目前在中国仍发挥着重要作用。内燃和电力牵引主要特点是功率大，效能高，劳动条件好，但造价高，在中国已有30年发展历史。世界一些发达国家分别用了10～15年时间，于60～70年代先后完成了以内燃和电力牵引取代蒸汽牵引的改革。铁路电气化、内燃化是实现铁路现代化的重要组成部分。影响牵引动力布局的地理条件主要有：①自然条件。铁路所经地区的地形和水源供应；②沿线能源资源种类及开发供应状况；③地区经济发展所引起的客货运输需求特征及生产布局状况。根据自然条件有利、技术先进、经济合理的原则，各种牵引方式的适宜范围为：电力牵引适宜在运量大、提高铁路能力显著、节约能源和经济效益好的干线及运量较大、坡道长的线路上采用。内燃牵引适宜在运景较大、蒸汽牵引不适应，电力牵引又不经济的线路上和主要编组站内采用。在运量较小，煤、水条件较好的线路上仍可保留蒸汽牵引。由于中国的国情和投资能力，中国牵引动力改革仍需相当长的时期才能完成。2100433B

高速铁路牵引供电系统慕课课程主要介绍高速铁路牵引供电系统及其负载的基本组成、工作原理和系统结构，以“电源—变电所—接触网—负载”为主线进行阐述，主要内容包括高速铁路牵引供电系统的组成、高速铁路供电系统保护、高速铁路供电综合监控系统、高速铁路受电弓—接触网系统、高速铁路牵引供电设备状态检测与过电压防护和电力牵引与传动系统等。

高速铁路牵引供电系统课程背景

轨道交通是中国国民经济的大动脉。21世纪，随着中国高速铁路的飞速发展，中国铁路科技工作者在高速铁路电气化与自动化相关领域积累了许多成功的经验，并形成了一整套先进技术。为了对渴望学习、了解高速铁路电气工程相关知识的爱好者和科技人员提供一个学习和交流的平台，西南交通大学开设了高速铁路牵引供电系统慕课课程。

高速铁路牵引供电系统课程定位

高速铁路牵引供电系统课程教学内容紧跟高速铁路电气化与自动化技术的发展前沿，涵盖了高速铁路牵引供电系统、牵引传动系统以及牵引供电安全等与高速铁路电气工程紧密相关的关键核心知识领域，反映了中国高速铁路电气化与自动化相关领域前沿科技成果和技术。

高速铁路牵引供电系统适用对象

高速铁路牵引供电系统慕课课程既适用于电气工程领域人员对高速铁路电气知识的拓展，也适用于想学习高速铁路知识的非专业人群。