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铁路隧道设计

本书共9章，包括隧道位置的选择、隧道平纵断面及横断面设计、岩体的工程性质、围岩分类及围岩压力、岩体的力学行为、隧道支护结构的基本要求及其结构类型、隧道支护结构的设计计算方法、特殊地质条件下的隧道预支护设计、有限元法在隧道工程设计计算中的应用。

铁路隧道设计基本信息

书名铁路隧道设计
作者冯卫星
ISBN7-81057-163-X
出版社西南交通大学出版社

铁路隧道设计简介

本书可作为高等院校交通土建、隧道及地下工程专业的教材，也可供隧道工程技术人员参考。

铁路隧道设计造价信息

市场价
信息价
询价

隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.0mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.2mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.5mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

隧道防火保护板

规格型号：
防火板规格(mm)2440×1220×24
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
菲力绿色
材料税率：
13%
供应商：
广东菲力绿色板业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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隧道侧墙密拼铝石板系统

规格型号：
2400×1200×8mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
菲力绿色
材料税率：
13%
供应商：
广东菲力绿色板业有限公司
报价时间：
2022-12-07

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隧道LED灯

规格型号：
144W
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

隧道LED灯

规格型号：
180W
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

隧道LED灯

规格型号：
36W
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

隧道LED灯

规格型号：
144W
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

隧道LED灯

规格型号：
180W
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
珠海市2016年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

铁路华工浮雕+雕塑

规格型号：
1、规格:宽4.42m ×高2.93m(铁路人物雕塑与浮雕总厚1.2米);2、材质:玻璃钢仿铜浮雕12厚cm;3、具体详见图纸
需求量：
1座
报价数：
1
材料品牌：
无
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-06-25

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题头文字雕刻件:铁路华工

规格型号：
1、题头文字雕刻件:铁路华工、侨乡文化设计、侨乡历史文化;2、(平均)113×113×16个;10厘水晶板雕刻/烤漆工艺
需求量：
16个
报价数：
1
材料品牌：
无
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-07-07

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雕塑设计

规格型号：
雕塑设计
需求量：
14.4m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-28

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UI设计

规格型号：
品牌:GNG;型号:定制开发界面设计、交互设计
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-10-08

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UI设计

规格型号：
品牌:GNG;型号:定制开发界面设计、交互设计
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
GNG
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-30

查看价格

铁路隧道设计目录

第一章隧道位置的选择 1-1 按地形及地质条件进行选择 1-2 按线路类别进行选择 1-3 隧道方案比较 1-4 复杂地形情况下的隧道选线设计 1-5 隧道洞口位置的选择 1-6 隧道线路方案的经济比较 第二章隧道平、纵断面及横断面设计 2-1 隧道平面设计 2-2 隧道纵断面设计 2-3 隧道横断面设计 第三章岩体的工程性质 3-1 岩体的地质特性 3-2 岩石的物理性质与水理性质 3-3 岩石的强度特性和变形特性 3-4 岩石的流变特性 3-5 岩体的原位试验 3-6 岩石的破坏准则 第四章围岩分类及围岩压力 4-1 围岩分类 4-2 围岩压力 第五章岩体的力学行为 5-1 岩体的初始应力状态 5-2 坑道开挖后岩体的二次应力及位移状态 5-3 无支护坑道的稳定性及其破坏 5-4 坑支护后岩体的三次应力及位移状态 第六章隧道支护结构的基本要求及其结构类型 6-1 隧道支护结构的基本要求 6-2 隧道支护结构的类型 第七章隧道支护结构的设计计算方法 7-1 结构力学方法 7-2 岩体力学方法 7-3 监控设计法 第八章特殊地质条件下的隧道预支护设计 8-1 超前锚杆设计 8-2 小导管超前注浆预加固及预支护设计 8-3 管棚超前支护设计 8-4 注浆设计 第九章有限元法在隧道工程设计计算中的应用 9-1 隧道衬砌结构杆系有限元分析 9-2 隧道衬砌结构与围岩整体有限元分析 9-3 隧道工程有限元分析中的高精度单元 9-4 斜交洞口隧道衬砌结构有限元分析 9-5 隧道衬砌结构可靠度计算简介 参考文献

铁路隧道设计图书信息

书名:铁路隧道设计 出版社: 定价:20 条形码:9787810571630 印刷日期:1998-3-1 出版日期:1998-3-1 精装平装_开本_页数:平装16开，265页 中图法: 中图法一级分类: 中图法二级分类: 书号:

铁路隧道设计常见问题

铁路隧道设计中的洞门端墙是指哪个部分的结构？翼墙呢？

端墙是支挡隧道洞口仰坡的洞门墙，翼墙主要是支挡隧道洞口边坡的挡墙。
铁路隧道

铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类:为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适...
铁路隧道直径多少

铁路隧道的净空内轮廓是根据列车、列车时速引起的空气动力学原理来确定的。比如时速200公里的隧道净空在80多平方，半径6m，时速250公里的隧道净空在92以上，半径在6.4m左右。

铁路隧道设计文献

BIM技术在铁路隧道设计中的应用

BIM技术在铁路隧道设计中的应用

BIM技术在铁路隧道设计中的应用

格式：pdf

大小：180KB

页数：未知

针对铁路隧道施工的特点及管理需求,研究工程施工阶段的BIM应用模式和模型建立,建立了从设计阶段向施工阶段BIM转换的建模规则.具有作业空间受限、风险因素较多、管理难度较大等特点.因此,如何安全优质高效地完成隧道施工成为当前亟待解决的问题.信息技术的快速发展为此提供了新的解决思路.

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《铁路隧道设计规范》再度修订 (2)

《铁路隧道设计规范》再度修订 (2)

《铁路隧道设计规范》再度修订 (2)

格式：pdf

大小：180KB

页数： 2页

《铁路隧道设计规范》再度修订刊名：现代隧道技术英文刊名： MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 年，卷(期)： 2004,41(2) 本文链接： http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_xdsdjs200402015.aspx

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铁路隧道设计规范简介

《铁路隧道设计规范》是2017年1月25日实施的行业标准。 近日，国家铁路局发布《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2016）行业标准，自2017年1月25日起实施。 本规范是对2005版《铁路隧道设计规范》的全面修订，充分总结近年来我国铁路隧道建设、运营的实践经验和科研成果，贯彻落实安全优先的原则，强化了质量安全、节约资源、保护环境以及风险防范、防灾减灾等技术要求，注重总体设计，结合我国国情、经济社会发展水平、环境条件等因素，合理确定了不同运输性质类型、不同速度等级铁路隧道的主要设计标准，进一步提升了设计规范的科学性和技术经济合理性。新设计规范强调以人为本、服务运输、技术先进、经济耐久、便于养护维修的设计理念，适用于新建标准轨距铁路隧道设计。 2100433B

高速铁路隧道设计内容介绍

《高速铁路隧道设计》共分十二章，主要内容包括：绪论、铁路隧道规划与位置选择、铁路隧道工程地质、高速铁路隧道气动效应及隧道设计、铁路隧道设计方法、隧道衬砌结构设计、高速铁路隧道缓解气动效应工程措施设计、高速铁路隧道衬砌结构养护维修、隧道洞口景观设计、铁路隧道抗震设计、高速铁路隧道黄土区设计、寒区铁路隧道设计等。 《高速铁路隧道设计》为高等学校道路与铁道工程专业教材，也可作为相关专业工程技术和工程管理人员参考书。

长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术及应用简介

长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术及应用,2019年度国家科学技术进步奖二等奖,主要完成人 赵　勇，李国良，李　雷，熊春庚，刘志春，杨木高，肖广智，李　宁，李　响，张旭东 长大深埋挤压性围岩隧道具有地质构造作用强烈、地应力水平极高、流变效应显著等特点，建设面临诸多难题，一是构造作用强烈、地应力水平高，地质环境复杂多变，变形机理难以判释；二是变形量大、变形速率高、持续时间长，变形难以控制，经常造成工期延误、投资增加，成为控制性工程；三是缺乏针对性的设计方法和施工对策，结构和道床稳定性难以控制，易造成隧道塌方、结构压溃、仰拱隆起等安全事故，不能满足铁路轨道毫米级的变形要求，影响运营安全。所以，挤压性围岩隧道一直是国际公认的技术难题，已成为我国铁路建设的瓶颈。 铁一院联合中国铁路经济规划研究院、兰渝铁路有限责任公司、石家庄铁道大学、中铁西南科学研究院等6家单位，历时15年攻关，取得了从理论到实践的多项创新成果，形成了长大深埋挤压性围岩隧道设计施工关键技术。创立了挤压性围岩判别标准及变形潜势分级预测方法，实现了挤压性围岩的准确判识；创建了以全过程变形控制为核心的挤压性围岩隧道设计方法，解决了挤压性围岩隧道结构设计关键技术难题；构建了安全高效、变形可控的施工技术体系，为长大深埋挤压性围岩铁路隧道建设和运营提供了保障，形成了以勘察→设计→施工→结构安全评价为主线的挤压性围岩隧道成套技术体系，整体技术指标处于国际领先水平。 研究成果成功应用于兰武二线乌鞘岭、青藏铁路新关角、贵广高铁天平山、兰新高铁大梁等220余项隧道工程，有力促进了行业科技进步，为今后挤压性围岩隧道，特别是川藏、滇藏、中尼、西（宁）成（都）等铁路超长超大埋深高地应力隧道建造提供了自主核心修建技术，为西部大开发和一带一路倡议的实施提供了重要技术支撑。2100433B

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