填土高度造价信息

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回填土

规格型号：
品种:回填土配合比:1:8 包装规格:3m3/箱
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
近卫军
材料税率：
13%
供应商：
湖南省富民乐建材科技发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

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回填土

规格型号：
品种:回填土;配合比:3:7;
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
回填
材料税率：
13%
供应商：
沈阳大东区回填土
报价时间：
2022-12-07

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回填土

规格型号：
规格型号:0.4-0.8MPa,配合比:0-0,
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
北京建工资源
材料税率：
13%
供应商：
北京建工资源循环利用投资有限公司
报价时间：
2022-12-07

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公园简介及地图

规格型号：
公园简介及地图(户外高清喷涂广告画) 有专业公司制作及安装具体内容有业主确定
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海区美锦广告有限公司
报价时间：
2022-12-07

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公园简介及地图

规格型号：
公园简介及地图(户外高清喷涂广告画) 有专业公司制作及安装具体内容有业主确定
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
佛山市铭策广告工艺有限公司
报价时间：
2022-12-07

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平台升降车

规格型号：
提升高度20(m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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绿化高空修剪车

规格型号：
提升高度12(m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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单笼施工电梯/提升质量1t

规格型号：
提升高度100(m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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双笼施工电梯/提升质量1t×2

规格型号：
提升高度200(m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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单笼施工电梯/提升质量1t

规格型号：
提升高度75(m)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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回填土

规格型号：
回填土
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2010-11-27

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回填土

规格型号：
回填土
需求量：
800m³
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2020-07-21

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回填土

规格型号：
一般回填土
需求量：
80000m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-06-03

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回填土

规格型号：
一般回填土
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-05-10

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回填土

规格型号：
回填土
需求量：
8000m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-04-18

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填土高度简介常见问题

涵洞填土高度里怎么分高低

分为高填土和低填土，因为板里面的钢筋不同的区别，同样跨径的涵洞板的钢筋也不同的原因，一般填土是在0.5CM以上才能做暗涵，如果我没记错应该是大于8M的填土高度是高填土
什么是路基填土高度？

填土高度是为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件所规定的路肩边缘至原地面的高度。一般路基干湿类型：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的...
圆管涵的时候填土高度问题？

路床顶

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填土高度简介文献

填土高度对软土路基沉降变形规律的影响分析

格式：pdf

大小：393KB

页数： 2页

以彭泽—湖口高速公路K12~K63段为研究对象,结合公路沿线特殊地理、地质概况进行了路基沉降监测,并通过采用室内试验数据与现场实测数据对比分析的方法,得出了填土高度对软土路基沉降变形的影响规律。

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桩承式路堤中填土高度对土拱效应作用的试验研究

格式：pdf

大小：393KB

页数： 5页

为研究低填路堤下应力分布特点,结合武汉市中北路延长线的实际工程,在路堤填土过程中进行了土压力和沉降观测,研究了填土过程中土压力和沉降的变化特点,分析了填土过程中土拱效应的形成规律.试验结果表明,在填土较低时,土压力的分布不均匀,而填土较高时,路堤中土压力分布比较均匀;而且随着填土高度的增加,桩顶及桩间土都有沉降趋势,并且桩间土沉降明显大于桩顶沉降.三角形布置形式下,土拱分布在三角形桩布置形式的各边上,土拱效应在桩土间是逐渐发挥的,并且在填土高度达到0.5s（s=桩中心距）时,土拱效应开始显著发挥.

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路基最小填土高度最小填土高度影响因素

高速公路沿河及受水浸淹的路基，路基高度应高出 1 /100 的洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和 50 cm 安全高度。一般路段路基高度应不受地表积水及地下水的浸润影响。同时，路基设计时应综合考虑项目所在区域的地形、地貌，通道分离立交设置情况，以及路基填料情况、排水系统等因素确定路基填土高度。 其中主要是三方面： 路基最小填土高度由路床顶面干湿状态确定的最小填土高度 为了保证路基的稳定，路基设计时路床顶面应保持干燥或中湿状态。即要求路床顶距地下水或地表积水的距离不小于干燥、中湿状态所对应的临界高度。 路基最小填土高度由路基受力状态确定最小填土高度 路基是公路的承重主体。路基承受行车荷载作用，主要应力作用在路基工作区范围之内。为满足轮载在地基中引起的变形和剪应力要求，需对路基受力范围内的填料加强碾压，以提供足够的强度和应力扩散能力。 路基最小填土高度由中央分隔带排水需要确定最小填土高度 降雨量较大的地区，中央分隔带应设置完善的防排水设施，保证雨水渗入后能及时排除，避免对路基造成不利影响，降低路基路面承载能力。中央分隔带内部宜设置由防水层、纵向排水渗沟、急流槽和横向排水管等组成的防排水系统。要保证横向排水管能将中央分隔带水顺利排除，则路基高度要保证中央分隔带横向排水要求。

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路基最小填土高度最小填土高度的确定

路肩边缘距原地面的高度，应满足一定的要求，即路基最小填土高度，其值应根据当地气候、地质、水文、土质等情况确定，一般路基最小填上高度如下： 砂性土：0.3～0.5m：粉性土：0．5～0．8m；黏性土：0．4～0．7m。 挖方或填筑路堤有困难的地段可加深边沟，使路肩边缘距边沟底面的高度符合上述规定。当路基填土高度不能满足上述规定时，则应采取相适应的处理措施，以保证路基的强度与稳定。沿河受水浸淹路基的高度应高出路基设计洪水频率计算水位加壅水高、再加波浪侵袭高度以上0．5m。 路堤填土施工通常采用水平分层填筑和纵向分层填筑两种方法。水平分层填筑法应每填一层压实到规定值后再填。纵坡大于12%的路段应采用纵向分层填筑法，将士沿纵坡分层，逐层碾压密实。路堤填土施工程序依次为取土，运输、推土机初平、平地机整平、压路机碾压。施工要领是控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，在最佳含水量条件F碾压。 填石路堤的施工要领是填石路堤应分层填筑分层碾压，整平应采用大型推土机辅以人工进行，松铺厚度应控制在60cm以内，接近路堤设计标高时应改用上方填筑。土石路堤施工要领是含石量超过70%时整平应采用大型推土机辅以人工，含石量小于70%时可土石混合直接铺筑。松铺厚度应控制在40cm以内，接近路堤设计标高时应改用土方填筑。粉煤灰路堤施工程序依次为基底处理、粉煤灰储运、摊铺、洒水、碾压、养护、封层。 2100433B

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盖板涵填土高度分析

如何在旧路改造中利用原有盖板涵，通过对其上填土高度的分析，以结构反算为分析思路，运用二分法、图表法，初步提出了盖板涵上极限填土高度，并用工程可靠度理论进行了论证。 在进行补强设计时，尽可能地考虑利用原有小桥涵，这样既可以简化设计，又可以节省建设资金。如在路面补强设计中，为满足纵坡要求，在原明涵盖板上增加填土；直接升高侧墙等方案都是最经济、最方便的。通过对旧路盖板涵上填土高度分析，以结构反算为分析思路，运用二分法、图表法等分析方法，以正交盖板涵为例，阐述如何利用结构反算来解决填土高度问题。 盖板涵分析受力特点 随着板上填土高度的增大，可变荷载对结构的影响逐渐变小，当填土达到一定高度时，可变荷载对结构的影响不再明显，可等代为均布荷载。而不同的结构形式，其受力特性也不一致，计算内力时需要采用不同的力学模型。整体式与装配式；简支与连续；线支承与点支承以及不同的横截面形状，都会导致不同的计算方法，计算结果也不一样。 现有的板涵大部分是装配式的。在板上填土高度很大而板的跨径又较小的情况下，作用在板上的车轮压力扩散分布到几个板上，此时可按单向板受力进行结构内力分析。进行内力计算时，用“折算宽度”法进行计算。但其呈现出的一定程度各向异性及部分尺寸有所变异。 1)忽略板各部分尺寸及配筋不同的影响，将板视为正交各向同性板，采用板的总体尺寸。 ( 2)忽略细微的刚度变化，认为板横截面刚度均匀一致。 ( 3)忽略装配作用，认为符合薄板理论的假定要求。 盖板涵极限填土高度 当结构的形式确定后，结构的抵抗弯矩就基本确定了。轮载按最不利的位置布置后，动载也就定了。随着填土高度的增加，恒载与动载的比值也在变化，荷载组合后的数值非线性增加。极限填土高度的求解需要不断地试算，为了更快地求解需要用到结构反算。结构反算就是要从已知荷载和结构形式入手，分析出内力、变形，再进行结构计算，分析出未知结构的内力、变形，再推算出其他结构受力特性。对于正交盖板涵，要先从已知填土高度、容重来计算结构内力，从抵抗弯矩、抗剪、挠度、施工应力等控制条件综合考虑，验算出正交盖板的极限填土高度。

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路基最小填土高度最小填土高度影响因素

路基最小填土高度由路床顶面干湿状态确定的最小填土高度

路基最小填土高度由路基受力状态确定最小填土高度

路基最小填土高度由中央分隔带排水需要确定最小填土高度

路基最小填土高度最小填土高度的确定

盖板涵填土高度分析

盖板涵分析受力特点

盖板涵极限填土高度

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