理论上，将全美的沥青路换用太阳能电板铺设后，电板提供的电量将能达到全美总用电需求的3倍。Solar Roadway的设计还能在暴雨天气帮忙排水、代替路面电缆、帮助融雪避免大雪封路、同时还可以提供照明与警示——比如有驼鹿横穿公路等。

提出太阳能电板铺路创想的Brusaw夫妇已先后从美国联邦公路管理局获得了两轮投资，实际打造了一个用太阳能电板铺设的模型停车场，电板使用强化玻璃制造，据称能承重25万磅，其中含有微处理器及LED灯，支持联网并提供照明。

不过梦想常丰满，现实易骨干，从模型走向实际生产向来是许多创新设计遇上瓶颈之处。

Solar Roadway项目首先面临的困难就是高成本。2010年该项目首度引起关注时，科技作者Aaron Saenz就表示Solar Roadway是个高成本项目——全美道路面积近29000平方英里，需要的太阳能电板量为56亿，造价将达到56万亿，快赶上用黄金铺路了。而从Brusaw夫妇自己提供的数据来看，太阳能电板铺路的造价至少会比传统沥青路高上个50%。

太阳能电板铺路技术尚未成熟，没有技术保证不能贸然替换下沥青路。如Oregon Solar Highway这类沿路铺设太阳能电板的计划反而看起来更实际点。或许就是由于Solar Roadway的设想太过大胆，GE、Google也只是表示了关注并未对其进行实际投资。

目前Solar Roadway已经解决了大部分的技术性问题，包括保持路面情节、存储太阳能、与电网之间的电力传输、电板材料钢化玻璃的耐久性等等。不过至今为止，高成本造价已然是横亘在Solar Roadway面前的一大难题。

Brusaw夫妇表示目前Solar Roadway已与部分用户顺利接洽，项目完成后将能投入使用，不过他们并未进一步透露信息。同时Brusaw夫妇还提到，Solar Roadway的盈利方式除了电力供应之外还将考虑结合LED灯做广告、为电动车充电等等，虽然这些方案听起来更像是头脑风暴的创想而非可行性较高的商业方案。

这种自动铺路机每天的。铺设宽度可以进行调整，最宽为6米。无论什么地方，只要“老虎石”驶过，都会变魔术般地留下一条砖路。

砖铺路面又称混凝土铺地砖（板）或混凝土铺道砖（板），是以水泥、砂、石、颜料等为主要原料，经搅拌、压制成型或浇注成型、养护等工艺制成的板材。分为人行道砖（WU）和车行道砖（DU）两种，前者又分为普型砖和异型砖。

普型砖的规格分为250mm×250mm，300mm×300mm，厚度为50mm；以及500mm×500mm，厚度分为60mm、100mm。异型砖的厚度分为50mm、60mm，形状与尺寸由供需双方商定。车行道砖的厚度分为60mm、80mm、100mm、120mm，尺寸与形状不作规定。混凝土路面砖分为优等品、一等品、合格品。

混凝土路面砖表面具有多种色彩、凹凸线条或图案，可拼出多种不同的图案，并具有较高的抗折强度和抗冻性。主要用于人行道、停车场、广场等。