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前言
第1章 绪论
1.1 V型墩刚构桥概述
1.2 V型墩连续刚构桥的国内外工程概况
参考文献
第2章 V型墩连续刚构桥设计方法
2.1 上部结构选型
2.2 下部结构选型
2.3 设计理论方法
2.4 Midas CivIl软件功能简介
参考文献
第3章 V型墩连续刚构桥设计实例
3.1 工程概况
3.2 基本设计资料
3.3 结构体系选择和尺寸拟定
3.4 预应力钢束及布置
3.5 静力计算模型
3.6 刚构内力及变形计算分析
3.7 连续刚构梁截面预应力钢筋估算
3.8 箱梁横向计算
3.9 支座选用
3.10 V型墩设计
3.11 墩台与基础设计
参考文献
第4章 V型墩连续刚构桥动力性能计算
4.1 动力分析有限元模型
4.2 墩柱有效抗弯刚度计算
4.3 模态分析
4.4 桥梁抗震性能分析
参考文献
第5章 V型墩连续刚构桥施工
5.1 典型V型墩桥梁施工简介
5.2 友谊大街桥基础施工
5.3 友谊大街桥V型墩施工
5.4 友谊大街桥连续箱梁施工
参考文献
连续刚构桥是墩梁固结形成刚构,梁体在荷载作用下发生挠度变形,这个变形产生的力传递到墩梁固结处即形成一个强大的扭矩,假如桥墩刚性较大,这个扭矩就会对墩梁刚结点产生破坏作用,高桥墩作为柔性结构,能有效释放...
预应力混凝土连续刚构桥是墩梁固结形成刚构,梁体在荷载作用下发生挠度变形,这个变形产生的力传递到墩梁固结处即形成一个强大的扭矩,假如桥墩刚性较大,这个扭矩就会对墩梁刚结点产生破坏作用,高桥墩作为柔性结构...
你好,楼上的回答有误。连续刚构桥在温度荷载作用下纵向变形会很大。如果采用刚性桥墩,纵向的位移将会给桥墩带来很大的弯矩;高墩柔性大,抗推刚度小,墩顶发生较大位移时墩内产生的弯矩较小,对结构受力有利。这也...
V墩式连续刚构桥的设计
第 1期(总第 157期) No.1 (Serial No.157) 2012年 2 月 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Feb.2012 DOI:10.3969 /j .issn .1004 -4655.2012.01.006 V 墩式连续刚构桥的设计 符 碧 惠 1, 李 玉 红 2 (1.海南高速公路股份有限公司 ,海南 海口 570203;2.上海千年工程建设咨询有限公司 ,上海 201108) 摘要:针对 V 墩式连续刚构桥 ,探讨了此类桥型的优点 、设计重点及设计流程 。以某座 V 墩式连续刚构桥为工程实例 , 通过空间实体模型的应力分析 ,验证了设计思想与方法的可靠性 ,为类似工程提供借鉴 。 关键词 :连续刚构桥 ;V 形节点 ;整体分析 ;局部分析 中图分类号 :U448.23 文献标志码 :A 文章编号 :1004 -4655(2012)01 -
V形墩连续刚构桥施工控制研究
针对V形墩预应力混凝土连续刚构桥的施工监控进行了研究,研究中通过有限元分析计算结果与现场实际施工监测数据对比、分析施工中存在的问题,并用实测数据反复修正有限元计算模型,使有限元计算模型可以精确的模拟实际施工过程,并预测下一阶段施工中的控制应力应变,挠度值等,最终实现指导施工,使施工结果满足设计目标的要求。
【学员问题】连续刚构桥墩高要求?
【解答】连续刚构桥为高次超静定结构,温度与砼收缩、徐变将产生次弯矩。如果主墩较矮或抗推刚度较大时,对纵向地震影响不利,在墩顶还会出现较大的拉应力。需要利用桥墩较小的抗推刚度(双壁墩bh3E/(2L3))来降低上述次弯矩。一般情况下,墩身高度宜大于主跨跨径的1/10,否则应采取措施降低次弯矩。
一、在满足抗弯和稳定的前提下,减小墩身顺桥向厚度;
二、采用群桩基础,计入桩基柔度对墩身的影响;
三、利用边跨合拢前后的刚度变化对主梁进行加卸载,以改善墩身的受力;
四、将中跨底板预应力长索分三段锚固。其中两段在中跨合拢前锚固,一段在合拢后锚固,以减小底板束产生的次弯矩和砼收缩、徐变内力;
五、对于个别很矮的桥墩,不用墩梁固结,采用墩上设置活动支座。
矮墩连续刚构桥的实例:
主跨190m华南大桥,主墩墩身高度为11m,东明黄河大桥主墩高度9.1m~12.3m;某城市立交桥,跨径为36+58+90+58m,主墩高度为7.25m~8.18m;湖北翟家河大桥,跨径为85+160+85m,两个主跨高度分别为16m和95m.
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
在连续梁桥中,将墩身与主梁固结成一体的为连续刚构桥。由于墩身与主梁形成刚架,承受上部结构的荷载,一方面主梁受力合理,另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能。
连续刚构桥是大跨径桥梁建设中常用的一种结构体系,其常用跨径在100~300米之间。当跨径超过100米时预应力混凝土连续刚构可以作为连续梁桥的比选方案。
连续刚构桥综合了连续梁桥和T形刚构桥的受力特点,主梁为连续梁体,并与桥墩固结。在受力特点上连续刚构体系上部结构同连续梁一样,而桥墩底部所承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增加而减小。在跨径大而墩高小的连续列刚构桥中,由于体系的温度变化,混凝土的收缩将在墩底产生较大的弯矩。为减小水平位移在墩上产生的弯距值,连续刚构桥通常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。
(1)下跌阶段:通常V型的左方跌势十分陡峭,而且持续一段短时间。
(2)转势点:V型的底部十分尖锐,一般来说形成这转势点的时间仅三、两个交易日,而且成交在这低点明显增多。有时候转势点就在恐慌交易日中出现。
(3)回升阶段:接着股价从低点回升,成交量亦随之而增加。