《公路交通科技名词》。 2100433B

1996年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

隧道开挖后，坑道周围地层原有平衡遭到破坏，引起坑道变形或崩塌。为了保护围岩的稳定性，确保行车安全，隧道必须有足够强度的支护结构即隧道衬砌。

隧道衬砌是为了防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。在不同的围岩中可采用不同的衬砌形式。常用的衬砌形式有喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌，多数情况下采用复合式衬砌。复合式衬砌常分为初期支护（一次衬砌）和二次支护（二次衬砌）。

常用的隧道衬砌材料有：混凝土及钢筋混凝土、片石混凝土、料石或混凝土预制块，以及喷射混凝土等。隧道的衬砌结构形式，主要是根据隧道所处的地质地形条件，考虑其结构受力的合理性、施工方法和施工技术水平等因素来确定的。隧道衬砌的构造、形状和尺寸因其用途、地形、地质、施工和结构性能等条件的差异而不同。

一般说，隧道衬砌可按其结构、功能等划分为各种形式。应根据地质条件和运营要求加以选择。

初砌按构件类型分类①半衬砌：仅由拱圈组成；②无仰拱的衬砌：由拱圈和边墙组成，也称非封闭式衬砌；③有仰拱的衬砌：由拱圈、边墙及仰拱组成，也称封闭式衬砌。

衬砌按功能分类①饰面衬砌；②构造衬砌；③承载衬砌；④特殊承载衬砌。

衬砌按位置分类①洞口段衬砌；②洞身衬砌。

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。所以，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。

隧道支护是用以加固岩层的临时或永久支撑，可有效地限制岩层变形的自由发展，调整岩层的应力分布，防止岩体松散坠落。