根据理想气体状态方程，一般气体的密度ρ与压力P成正比，与温度T成反比，并有如下关系：

………………………….…..….……公式A-3

上式中， P0：表示大气压力，为0.1013MPa；

ρ0：表示标准状况下的气体密度；

ρ1：表示工况压力为P1，工况温度为t1时的气体密度。

温度补偿过热蒸汽和饱和蒸汽

线性温度补偿 线性温度补偿，用户可根据实际工作状况中的两个工作点（ρ0，t0）、（ρ1，t1），通过公式ρ=At B，计算出补偿公式中的线性系数A和常数B。这里t为温度，单位为°C。

温度补偿举例应用

例如：有一热电厂用差压变送器测量过热蒸汽流量，设计工艺条件如下：

设计工况温度：250℃

设计工况压力：1.2MPa（表压）

设计差压量程：(0~30)kPa

设计流量量程：(0~40)t/h

仪表组态方法如下：

第1通道组态画面内：“类型”组态为温度信号类型，如热电阻，“量程”组态为合适的值，“单位”组态为“℃”，“累积”组态为“否”，“开方”组态为“不开方”，“补偿”组态为“不补偿”；

第2通道组态画面内：“类型”组态为压力变送器输出信号类型，如标准信号“4~20mA”，“量程”组态为合适的值，“单位”组态为“MPa”，“累积”组态为“否”，“开方”组态为“不开方”，“补偿”组态为“不补偿”；

第3通道组态画面内，“类型”组态为差压变送器输出信号类型，如“4~20mA”，“量程”组态为“0~40”，“单位”组态为“t/h”，“开方”组态为“差压未开方”，“累积”组态为“是”，“累积系数”组态为“1.0”，“补偿类型”组态为“过热蒸汽”，“温度通道”和“压力通道”组态为对应的输入通道号“01”和“02”，“设计温度”值组态为“250”，“设计压力”值组态为“1.2”，“温度给定值”、“压力给定值”、“A”和“B”组态为任意值，“热流量累积”组态为“否”。

从公式A-1和公式A-2中可以看出，在ΔP或If不变的情况下，流体的流量与流体的密度成开方关系或正比关系，而大多数流体（尤其是气体）的密度会随着工况条件的变化而变化，所以流体的密度要进行温度、压力补偿。

…………………………………………………公式A-1

…………………………………………………公式A-2

在一些电子产品中,会用到一些正温度系数和负温度系数的电子元件,以电阻为例正温度系数的随温度升高,电阻值升高,负温度系数的正好相反.

应用中，比如做一块传感器,如果单用一种温度系数的元件,误差相对会比较大,如果用正负温度系数的元件相结合,正好正负相平衡,误差相对会比较小.2100433B

温度补偿调速阀是能与液体温度无关并能维持流量设定值的调速阀。

详细介绍：调速阀虽然能消除负载对流量的影响，但温度变化的影响依然存在。对速度稳定性要求高的液压系统，需用温度补偿调速阀。温度补偿调速阀与普通调速阀的结构基本相似，重要区别是前者的节流阀阀心上连接着一根温度补偿杆如图5- 所示。温度变化时，流量原本应当有变化，但由于温度补偿杆的材料为温度膨胀系数大的聚氯乙烯塑料，温度升高时长度增加，使阀口减少，反之则开大，故能维持流量基本不变（在20-60°C范围内流量变化不超过10%）。2100433B

温度补偿的实现，需要开关电源的监控单元具有对电池浮充电压的调节控制能力，即调压能力。监控单元检测到蓄电池温度后，根据实测的有效温度来调节给蓄电池充电的浮充电压（即电源系统的输出电压）。

温度补偿通常是以25 ℃为基准，以每节（2 V）电池－3 mV/℃进行调节，对于使用48 V蓄电池组的通信电源来说，输出电压变化值计算公式为△V=(T-25)×(-3mV) ×24。如：监控单元检测到蓄电池温度为10 ℃，那么此时给蓄电池充电的浮充电压（即电源系统的输出电压）为53.5 (10-25) ×(-3mV) ×24= 53.5 1.08=54.58 V。

所以说在冬天您看到的蓄电池浮充电压（即电源系统的输出电压）会高于53.5 V，夏天看到会低于53.5 V，这是温度补偿的结果，属正常现象。