选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
第一章概述
第一章全桥工程概况
第二章I标段工程概况
第一节承建范围
第二节桥梁结构
一、斜拉桥工程
二、南岸及北岸公铁合建段工程
第三节自然条件
第四节科研及施工关键技术
一、科研项目
二、施工关键技术
第五节与国内外同类桥梁的类比
第二篇设计
第一章技术标准及补充规定
第一节技术标准
一、铁路技术标准
二、公路技术标准
三、通航标准
第二章工程测量控制网
第三章大桥实施方案
第一节桥式比较
一、总体布置
二、桥型方案选择
第二节南汉斜拉桥设计
一、总体布置
二、结构体系
三、刚度标准
四、钢梁设计
第三节铰轴滑板支座、阻尼器、伸缩缝和温度调节器
一、铰轴滑板支座
二、阻尼器
三、大位移伸缩缝
四、梁端温度调节器
第三篇施工
第一章总体施工组织
第一节施工总体布置
一、工程目标
二、组织机构
三、场地布置
四、大临设施
第二节主要施工方案
一、主塔墩基础施工
二、塔柱施工
三、钢衍梁架设
四、余拉索安装
第二节主要施工方案
一、主塔墩基础施工
二、塔柱施工
三、钢衍梁架设
四、斜拉索安装
第三节主要工程数量及施工机具配备
第四节主要施工进度
第二章主塔墩基础及主塔墩施工
第一节主塔2号墩基础施工
一、工程概况
二、总体施工方案
三、大型钢吊箱围堰的结构设计与制造
四、锚墩定位系统
五、大型锅吊箱围堰下河、浮运及定位
六、围堰的上浮及下放
七、桩基施工及围堰的封底
第二节主塔3号墩基础施工 2100433B
《武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥技术总结》是为高质量地建设好武汉天兴调公铁两用长江大桥,曾承担过武汉、南京、九江、芜湖长尖大桥设计和建设的中铁大桥局集团有限公司,发挥桥梁科研、设计、施工、机械制作“四位一体”的优势,超前拟定了自主创新方案,组织专家团队对十五项关键技术进行了全面攻关,形成了六大自主创新技术。
《武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥技术总结》是由三素面、三主衡的新型结构形状。新型结构形式满足了该桥跨度大、荷载重的结构需要,适应了桥梁“大跨、高强、轻质、新型”的发展方向,解决了钢桥在重荷载作用下的刚度减弱难题。
沪通铁路长江大桥,位于江苏省南通市,采用公铁合建,集沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路于一体,全长11.072公里,上距江阴长江大桥45公里,下距苏通长江公路大桥40公里,铁路为四线,公路为六车道...
回答如下:武汉长江大桥建设于1955年9月,武汉长江大桥是1957年10月建成通车,又名叫做江汉大桥
芜湖长江大桥,全长10020.96米,全桥混凝土总量55万吨,结构用钢11万吨,其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和,该桥的科技含量、工程规模和建造质量,居国际一流,国内领先。 ...
武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥施工监控
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504 m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软件3Dbridge研究并确定斜拉索二次张拉到位的控制方案及相应的工程变化应对措施,实现钢桁梁架设过程的连续性与多工序同步性,并系统研究及实施三主桁、三索面合龙口多手段多向空间变形主动控制技术,实现高精度、快速合龙的工程目标。第1期静动载试验以及近1年的运营情况验证了大桥结构线形与内力满足设计要求。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥总体设计
武汉天兴洲长江大桥位于微弯分汊型河段,为公路6车道铁路4线的公铁两用桥,根据通航要求,南汊为主航道,采用跨度504 m的钢桁梁斜拉桥结构,北汊需布置跨度80 m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑,大桥选择采用铁路公路两用桥方式。经济分析表明,南汊大跨桥梁合建、北汊中小跨度桥梁分建为经济合理的方案。
内容介绍
《武汉天兴洲公铁两用长江大桥关键技术研究》较系统地介绍了武汉天兴洲公铁两用长江大桥的工程概况、设计、施工关键技术及由此展开的科学实验研究。《武汉天兴洲公铁两用长江大桥关键技术研究》共分10章,针对主桥结构特点、功能要求,重点介绍了大桥三索面三主桁斜拉桥结构行为、动力特性、结构振动混合控制、钢桁梁结构构造疲劳性能、斜拉桥抗风性能及模型试验、主桥基础及上部钢桁梁整节段架设关键技术。
2100433B
内容介绍
书中不仅详尽介绍了勘测设计和大桥各个部位施工的技术过程,而且还用较大篇幅介绍了该桥的建设管理、工程咨询监理和科研技术创新等内容。
2100433B
2010年8月26日,武汉长江上的第八座桥梁--鹦鹉洲长江大桥开工。 工程总投资40亿元。另据计划鹦鹉洲长江大桥将于2014年10月28日竣工通车。鹦鹉洲长江大桥建成后,将给设计日流量仅3.5万辆次、现已突破10万辆次的武汉长江大桥减负。
2012年4月19日消息,在建的武汉鹦鹉洲长江大桥创下新的中国速度,中铁大桥局称,鹦鹉洲大桥1号塔平均一天长高0.64米,已提前3个月封顶。
武汉鹦鹉洲长江大桥北锚碇第二次沉井下沉
武汉鹦鹉洲大桥北锚碇沉井最后一次接高完成
武汉鹦鹉洲大桥2号塔钢塔全面开始安装。
2013年10月10日,武汉鹦鹉洲长江大桥第72节桥面架设到位。至此,大桥桥面已架设过半,预计11月可实现全桥合龙。
由中铁大桥局承建的武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口2013年12月16日在江中主塔附近实现合龙。鹦鹉洲大桥自全面开工至主跨合龙仅用了约两年八个月的时间,为大桥明年通车奠定了基础。
2014年12月28日,武汉鹦鹉洲长江大桥正式通车。