微机联锁系统有各种各样的制式，就其格局来说有国外国内两大块。国外的系统性能比较好，但价格昂贵(约相当于国内系统价格的10倍)，我国只有少数车站使用国外的微机联锁系统。国内的微机联锁系统中，铁道部通号公司、兰州铁道学院、上海亨钧公司的系统具有一定的代表性,其它制式的系统结构均可归为这3种制式之内。下面以武钢原料站微机联锁装置、LYWL--Ⅱ型高可靠微机联锁系统、"铁路信号之星"-RSS计算机综合控制系统为例来进行分析。
1、武钢原料站微机联锁装置
该微机联锁系统于1995年8月开通使用，硬件结构可分为6大块,包括主机柜、显示器、操纵台、接口柜、电源屏、室外设备。该系统的核心是主机柜里的联锁计算机，采用SBC系列工业控制机，由主机板(CPU为8085芯片、内存16K)、光电隔离板、按钮板、图形显示控制板安装于80机箱装配而成,联锁机完成联锁运算并给显示器输出显示信息。该系统的人机界面是操纵台(由按钮组成)和显示器。其软件采用汇编语言编程,具有很大的编程工作量。这种单微机结构的联锁控制系统的研制和应用对铁路信号微机联锁系统的发展起了重要的历史作用,但它只是一个雏形,还没有很好地利用计算机的"处理数据快、逻辑判断灵活、便于功能扩展"的特点。
2、新型实用的微机联锁系统
LYWL-Ⅱ型高可靠微机联锁系统和"铁路信号之星"--RSS计算机综合控制系统的结构、性能大致相同,又各有特色。两个系统的硬件结构均可以用图4来描述,从结构上可分为上下位机两层。室外设备回执信息(轨道电压、道岔表示、信号条件)经室内具有故障-安全特性的采集电路送下位机(西门子可编程控制器PLC)，经过下位机预处理后送往上位机,同时接受上位机的控制命令,通过联锁运算后向具有故障-安全特性的动态接口电路输出控制命令(信号点灯、道岔定反操);上位机一方面送显示信息，一方面处理控制信息和进行联锁运算，向下位机输出控制命令。
系统的硬件结构图
系统的软件可分为两部分:一部分是上位机程序，一部分是下位机程序，上位机采用高级语言编程，下位机采用PLC专用计算机语言编程。两个系统与以往的微机联锁装置相比较具有明显的优越性:
(1)由于采用了鼠标操作,站场改扩建变得比较容易,只需更改程序中的数据和增加相应的比较独立的继电器组，不用制作新的操作盘，5组道岔以内的改扩建驳接时间可以控制在4h内。
(2)操作界面更加友好，用键盘和鼠标操作,减轻了操作员的劳动强度，对于熟练的操作员排进路的速度比以前按按钮更快，效率更高。
(3)可以同时排列多条平行进路。
(4)操作及故障记录更详尽、记录时间更长，便于分析故障、事故原因。
(5)具有故障及错误操作的音响报警及汉字提示。
(6)操作员级别采用多级密码管理，关键的操作采用密码授权操作方式。
(7)系统上、下位机软件采用了许多安全技术，如上、下位机进行双程序校验，使用冗余编码等差错控制技术。
(8)系统能方便地与各级网络互联，可以共享数据。
(9)具有微机监测子系统，能适时显示站场平面信息、适时检测各路电压、查询和打印操作及故障记录。
(10)软件、硬件都采用了模块化结构。
(11)具有仿真调试培训功能，可以仿真现场的各种信息条件，进行单机调试，对软件的正确性、安全性进行校验,可用单机对现场信号操作人员进行培训。
两种系统比较，又有各自的优点:
(1)LYWL-Ⅱ型系统(由兰州铁道学院设计)的上位机软件采用C语言编程，由于其是面向机器的语言，具有初始化块、程序运行的盲点较少的特点，即机器做的操作均在编程者的思路及程序中,从一定程度上来说可靠性很高;操作记录采用了循环覆盖的方式(保留最近的3万条记录)，文件不会太大，对硬盘的要求不高。
(2)"铁路信号之星"系统的上位机采用VisualBasic语言编程，由于它是建立在Windows平台上的程序，人机界面友好，易于设计;它有站场变化信息记录并同操作记录一起以按月取文件名的方式存储于硬盘上，具有永久保存性;它提供了组态功能，能满足使用单位完成站场改扩建的需要，图形方式的二次开发工具使设计和改扩建变得更容易。
机电系统设计概述
浅谈工业PLC控制系统设计概述
微机联锁应用分析
