具有较高的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性。可在工业及民用已开裂的混凝土建筑物表面进行修补，或在已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑进行修复。

当今世界由于各种原因所引起的结构失效或建筑功能失效不仅影响了人们的正常生活而且造成了巨大的经济损失，工业发达国家建设总投资的40%以上都用于建筑的修补和加固，不足60%才用于新建筑的建设。在美国已有40%的桥梁严重损坏，而在我国30%左右的水泥混凝土路面破损，显然，要将已损设施完全替换掉或者重新修建，这在经济上是不可行的，解决的办法只有修补。

美国、日本等国家普遍采用掺聚合物的水泥砂浆及以合成聚合物和焦油为主的油灰胶泥进行路面较宽裂缝的修补。在美国，修补砂浆多用于桥梁、甲板表面和修补工程。日本早在70年代，聚合物改性修补砂浆和树脂修补砂浆就已经在建筑业处于主导地位，应用于装饰面和修补工程的结构材料。美国战略发展委员会应混凝土修补和保护的要求，为支持混凝土行业的战略需要，促进成立了Vision2020。Vision2020的目的是为改善混凝土修补和保护的工作效率、安全性和质量而确定的一个目标，改进修补材料的设计和性能，制造出性能和实际工程中一致的修补砂浆。

可见美国建筑行业对混凝土修补砂浆的研究已列入行业发展规划，对修补砂浆的研究已经相当重视。早在上世纪的六十年代，我国就已经开始了混凝土和水泥制品修补材料的研究和应用工作，但由于当时混凝土建筑和水泥制品的数量不多，且使用期限较短，其用量不大，只是在水工混凝土、桥梁维护和水泥制管厂等有些应用，同时，受当时可选择原材料的限制，品种和种类也很少。现今，由于混凝土建筑和水泥制品使用数量的猛增，以及人们对建筑物质量意识的提高，使得修补砂浆的研究和应用得到了很大发展。修补砂浆的应用已从过去单纯的混凝土破坏修复，发展为混凝土结构和水泥制品的加固补强;混凝土结构和水泥制品的维护和提高耐久性;新、老混凝土的裂缝修补;混凝土结构抗渗防潮修补;混凝土和水泥制品的耐腐蚀修补;道路混凝土的耐磨修补等各个方面。

然而欧洲等国家均制定了修补砂浆的相关标准，但是国内至今还没有统一的测试和评价方法及标准，影响了修补砂浆在国内的发展和市场稳定。一些生产单位制定的修补砂浆企业标准在基准材料、试验方法和技术指标等方面差别很大，造成各企业间产品质量参差不齐，妨碍了产品的良性发展，因此制定修补砂浆行业标准十分必要。主编单位建筑材料工业技术监督研究中心于2012年-2014年组织《修补砂浆》国家行业标准的编制工作，现诚邀各相关企业、科研院所、大中院校一同参加，更快的推进标准的制定进度，尽早制定出科学严谨的标准文本，规范并促进修补砂浆产业的健康有序发展。

环氧修补砂浆火山口

原因： 

1）下层有凹孔。 

2）下层有油污染。 

3）涂层本身的原因。

预防方法： 

1）在施工前，先用环氧土填充凹洞，然后再进行施工。 

2）将下层中的油污处理干净。 

3）选择合适的环保地面材料。 

环氧修补砂浆发白

原因： 

1）冬季涂料反应速度太慢，反应中硬化剂与空气反应产生白雾化。 

2）在低温湿态的情况下施工。 

3）施工后遭到水的侵入。 

预防方法： 

1）选择合适的硬化剂。 

2）避免在低温潮湿的环境中施工，如需必要时应采取空调、暖风等高温除湿措施来保证工程的进行。 

3）施工后避免进水。

环氧修补砂浆齿痕

原因： 

1）镘刀镘涂后，没有涂抹平、不光滑。 

2）涂层粘度过高，匀染性不好。 

3）涂层反应过快。 

预防方法： 

1）镘刀涂装的正确使用； 

2）选择粘度低、匀染性好的涂料（特别是在冬季施工时）。 

3）夏天，选择反应不快的涂料。

由水泥、骨料、可再分散乳胶粉和添加剂等组成，在专业生产工厂经计量混合而成的，用于建筑物砌体及混凝土结构修复修补工程的干混砂浆产品，在现场按比例加水、机械搅拌均匀即可使用。

分为建筑用修补砂浆分为建筑用结构修补砂浆和建筑用非结构修补砂浆，分别用于修补建筑物结构性受损部位混凝土或砌体材料的干混砂浆以及修复建筑物非结构性受损部位混凝土或砌体材料的干混砂浆。

既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆