本书全面阐述了悬臂桩桩间土拱的三维效应及其设计的关键问题。全书采用现场调研、室内模型试验、室外大型试验、理论研究与数值仿真等多种研究手段， 针对悬臂桩桩间土拱的形成机理、合理桩间距计算、嵌固端土反力分布及嵌固端桩前软弱地基加固等问题由浅人深地开展了分析和研究工作，形成了一套具有可操作性、指导性的技术成果。

第一章 绪论

1．1 问题的提出及研究意义

1．1．1 问题的提出

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 关于悬臂桩土拱效应

1．2．2 关于嵌固段地基反力研究

1．3 研究的思路和内容

1．3．1 研究的思路

1．3．2 主要研究内容

第二章 悬臂桩室内推桩模型试验及土拱效应研究

2．1 试验目的

2．1．1 桩间的起拱现象

2．1．2 存在的主要问题

2．2 推桩模型试验设计

2．2．1 试验方案

2．2．2 模型箱的设计加工

2．2．3 模型桩的制作与测试

2．2．4 填料选择及参数测定

2．2．5 试验加载及监测设备

2．2．6 试验步骤

2．3 悬臂桩监测结果及数据分析

2．3．1 悬臂桩土拱效应的三维分布

2．3．2 悬臂桩与埋入式桩的对比

2．3．3 桩间距对土拱效应的影响

2．3．4 不同配比填料的测试结果

2．4 桩板墙监测结果及数据分析

2．4．1 试验方案

2．4．2 测试结果

2．4．3 总体方案

2．4．4 加载及测试

2．4．5 室内模型试验测试结果

2．5 悬臂式抗滑桩三维土拱效应模拟

2．5．1 悬臂式抗滑桩三维及二维有限元模型建立

2．5．2 水平土拱的纵向分布规律

2．5．3 土拱效应的主要影响因素研究

2．5．4 双排桩桩间土变形破坏模式及土压力荷载分布

2．6 土拱的形成机理分析

2．7 本章小结

第三章 柔性板桩板墙土拱效应大型试验研究

3．1 试验目的

3．1．1 桩板墙的应用

3．1．2 桩板墙桩间挡板设计中存在的主要问题

3．1．3 试验研究目的

3．2 柔性板桩板墙加固填方工程试验设计

3．2．1 试验方案

3．2．2 模型槽的制作及悬臂桩的施工

3．2．3 挡土板的制作与安装

3．2．4 滑体材料的选用

3．2．5 监测设备

3．2．6 两个工况的试验步骤

3．3 监测结果及数据分析

3．3．1 挡板位移监测结果

3．3．2 填土内部土压力监测结果

3．3．3 摘板卸荷过程试验结果

3．3．4 桩板墙土压力试验结果

3．3．5 挡板布置于桩背侧时墙背土压力长期监测结果

3．4 本章小结

第四章 考虑自重应力作用的桩间土稳定性研究

4．1 引言

4．2 桩间土的稳定性分析

4．2．1 土拱强度条件分析

4．2．2 关于桩周土体应力状态的探讨

4．3 悬臂桩加固切方边坡

4．3．1 斜坡的初始应力场分析

4．3．2 考虑切方卸荷效应的桩间土稳定性分析

4．3．3 切方边坡实例分析

4．4 承受滑坡推力时的桩间土整体稳定性分析

4．5 本章小结

第五章 考虑空间效应的悬臂桩嵌固段地基反力计算研究

5．1 引言

5．2 悬臂桩嵌固段空间问题的三角级数解

5．2．1 受力模式的分解

5．2．2 嵌固段桩的侧向地基反力及接触压应力的计算

5．3 桩身嵌固段地基反力的对比研究

5．3．1 试验目的及步骤

5．3．2 监测结果及对比分析

5．3．3 合理嵌固深度的探讨

5．4 本章小结

第六章 悬臂桩桩间土及嵌固段地基的加固技术研究

6．1 引言

6．2 逆作法施工时锚杆加固悬臂桩桩间土的数值分析

6．2．1 分析模型的建立及研究方案

6．2．2 桩间土采用锚杆加固的效果分析

6．2．3 锚杆钻进深度的影响

6．3 悬臂桩嵌固段地基加固的数值分析

6．3．1 研究内容

6．3．2 模型的建立

6．3．3 结果分析

6．4 本章小结

第七章 结论与展望

7．1 主要结论

7．2 后续研究工作的展望

参考文献 2100433B

作者：董捷、张永兴、刘洪波 著

出版时间： 2016年12月1日

上架日期： 201703

征订号：29779

版次：第一版

页数：162

装帧：精装

开本：小16开

印张：10.750

ISBN：978-7-112-20319-2

本项目拟通过理论分析、室内和现场试验相结合的方法研究悬臂式抗滑桩桩间土拱的形成机理和临界应力条件，确定悬臂式抗滑桩三维土拱几何形状和厚度，建立桩间滑体三维稳定性分析模型，获得桩绕流阻力的数学表达式，给出悬臂式抗滑桩三维土拱稳定性的判别标准，综合研究滑体物理力学指标、滑坡推力分布形式、桩间距、桩正截面宽度、悬臂高度等要素对三维土拱效应的影响，并据此提出合理桩间距的计算理论与方法，并阐明桩间距与桩间挡板所受荷载之间的关系。项目研究成果将对安全、经济、合理地设置抗滑桩的排列间距及进一步完善桩间挡板的设计理论奠定科学基础，对该类型支挡结构及与该类型受力特点相类似的支挡结构设计理论发展均有重要的意义。研究成果在山区交通土建工程、城镇深基坑支护工程、库岸防护工程、地质灾害治理等领域具有广阔的工程应用前景。 2100433B

我国正处在大规模的城市隧道工程建设时期，隧道开挖扰动引起围岩土体的不均匀变形，导致土体中荷载的传递路径发生偏离，形成土压力拱。土拱效应是隧道围岩变形与稳定性分析的核心问题，也是确定围岩压力进行隧道支护结构设计的基础。本项目以隧道开挖为研究对象，针对土拱效应这一核心问题，以土的应力路径相关性研究为主线，综合运用相互作用理论采用数值模拟、理论分析与模型试验相结合的研究手段，研究1)开挖荷载作用下土的力学特性、本构模型及隧道围岩土压力拱的形成过程数值模拟；2)隧道开挖模型试验与隧道施工现场监测；3)隧道围岩三维土压力拱效应分析方法，包含深埋隧道与浅埋隧道划分标准及地面沉降模式、围岩压力分析模型及其时变演化规律三个层面的问题。在三维土压力拱效应模拟模型与分析方法方面取得原创性研究成果，成果可为隧道开挖系统方案的制定、技术措施的实施提供科学支撑，为隧道开挖原理与灾变控制理论的建立奠定基础。