为了保证养马岛大桥的施工安全和工程质量，建设单位按照交通部关于大跨径桥梁必须实行施工监测的规定，在施工中实施对拱助应力、变形及系杆张拉力的监测，通过分析监测数据及时对施工方案和加荷顺序进行调整，协调拱助及桥面荷载与系杆张拉力的关系，指导系杆张拉，使大桥成桥时结构的内力状态和线形最大限度地满足设计和规范要求。此外，为保证桥梁运营的可靠性，检验桥梁结构的承载能力及其工作善是否符合设计标准，能否满足使用要求，并为大桥交（竣）工验收以及桥梁的运营、维修等工作提供可靠的科学依据，交通部公路科学研究所与烟台市公路管理局联合对养马岛大桥主桥进行了动、静开车试验，对于结构的动力性能及实际结构作出了总体评价。

本书以养马岛大桥为例阐述了钢管混凝土简支拱桥的施工过程，对于拱助厂内加工、拱助现场安装、钢管拱助内部混凝土的压注以及系杆、吊杆、桥面悬浮结构等重点部位的施工作为此类桥型的施工难点分别加以详细说明，特别是对于拱助加工及安装的精度，拱助内部圬工、系杆、吊杆的施工质量均提出了有效的控制措施，取得了较好的实际效果。

《上承式混凝土拱桥建造实例及评析》以上承式混凝土拱桥为主线，按照五大类施工方法分别介绍了国内外若干实桥的施工工艺及结构设计情况，并对各类施工方法的特点、优势与不足进行了探讨。根据国内已建成的143座上承式混凝土拱桥的有关资料进行统计分析，提出了常用的等截面箱形拱桥拱圈构造与设计的参考数据。对上承式混凝土拱桥结构设计与分析计算若干重要问题以及发展趋势进行了分析讨论。

《上承式混凝土拱桥建造实例及评析》可供从事桥梁工程可研、设计、施工、监理、养护等工作的技术人员使用。

系杆拱桥简支梁拱组合式桥梁

这类桥梁只用于下承式，均为无推力的组合体系拱。拱肋结构一般为钢管混凝土和钢筋混凝土，桥面上常设置风撑，简支梁拱组合式桥梁，外部为静定结构，内部为高次超静定结构，主要承重构件除拱肋外，还有加劲纵梁，它与横梁组成平面框架，由吊杆上下联系以达到共同受力的目的。

根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小，无推力拱式组合体系可划分为：柔性系杆刚性拱、刚性系杆柔性拱和刚性系杆刚性拱三种基本组合体系。

系杆拱桥连续梁拱组合式桥梁

这种体系可以是上承式、中承式及下承式，也可以是多肋拱、双肋拱或单肋拱与加劲梁组合。多肋拱及双肋拱的加劲梁的截面形式可类似于简支梁拱组合式桥梁布置；而单片拱肋必须配置有箱形加劲梁，以加劲梁强大的抗扭刚度抵消偏载影响。这种桥型本身刚度大，跨越能力大，造型美观。

系杆拱桥单悬臂组合式桥梁

单悬臂组合式桥梁只适用于上承式，采用转体施工特别方便。单悬臂梁拱组合式桥梁实际上是将实腹梁挖空，用立柱代替梁腹板，原腹板剪力主要由拱肋竖向分力及加劲梁剪力平衡。这样的结构加劲梁受拉弯作用，加劲梁采用预应力混凝土，拱肋为钢筋混凝土。