蓄电池电导测试仪简介

蓄电池作为电源系统的关键组成部分，必须每年、每个季度甚至每个月都要进行测试和维护，并且需要定期对其测试数据进行分析。但国内业界，由于缺乏先进有效的仪表，导致在测试和数据分析过程中所遇到的诸多问题令电源维护人员头痛不已。最新推出的电导测试仪是我公司开发的新一代电导检测仪。该系列仪表继承了前几代型号的优点，并在测试抗干扰、主机抗震性、菜单人性化等方面都有重大提升。 一、产品特点 1.在线测试：无须将测试蓄电池从系统中脱开，保证系统的安全； 2.测试速度快：每个电池单体测试不到十秒，几分钟内可以完成整组测试。测试单体及整组电池的健康状况； 3.先进的电导测试技术：源于专利电导测试技术及抗交流纹波噪音电路技术的应用，使测试更加准确，可重复性强； 4.同时显示电压、电导值及蓄电池相对百分比容量； 5.蓄电池数据管理：后台软件以及数据管理技术，方便建立蓄电池测试数据和参考电导值数据库，对于新电池可以进行不设参考电导值的测试； 6.蓄电池参考电导值：仪表预存有超过250个参考电导基准值。 7.电源：使用大容量可充电锂电池，满足连续1000次测试的要求。 二、产品参数 型号 GY-3131 适合类型 2V/6V/12V 电导测试 100～19,990S 电导精度 ±2% 电压精度 5mV 校正 测试前自动校正 显示

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蓄电池电导测试仪造价信息

市场价
信息价
询价

蓄电池内阻测试仪

规格型号：
品种:检测仪;型号:HDGC3915;型号-拆分:HDGC3915;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
科电中威
材料税率：
13%
供应商：
武汉科电中威电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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电导仪

规格型号：
cm230
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
东莞市东隆环保科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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电导仪

规格型号：
说明:4-20mA，带显示屏
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
GF品牌
材料税率：
13%
供应商：
南京骐骏环保科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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电导仪探头

规格型号：
品种:电导仪探头,规格:ZG3/4"
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
方明
材料税率：
13%
供应商：
杭州方明塑胶管道有限公司
报价时间：
2022-12-06

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电导计

规格型号：
EC330
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
南昌君辉科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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变压器损耗参数测试仪

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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真空断路器测试仪

规格型号：
VIDAR
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电感电容测试仪

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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绝缘油试验仪

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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火花检测仪

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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蓄电池

规格型号：
蓄电池
需求量：
40节
报价数：
1
材料品牌：
松下
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-01-11

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蓄电池

规格型号：
蓄电池汤浅
需求量：
1节
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2014-10-23

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蓄电池

规格型号：
型号:蓄电池品牌:松下蓄电池参数:.12V 120AH
需求量：
6台
报价数：
3
材料品牌：
松下
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-07-11

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蓄电池

规格型号：
12V100AH蓄电池
需求量：
16个
报价数：
3
材料品牌：
理士、柏亚斯、汤钱
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-20

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蓄电池

规格型号：
12V7A蓄电池
需求量：
15个
报价数：
3
材料品牌：
大华、华为、超威
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-09

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蓄电池电导测试仪简介常见问题

蓄电池容量测试仪是什么

蓄电池容量测试仪是专门针对蓄电池组进行核对性放电实验、容量测试、电池组日常维护、工程验收以及其它直流电源带载能力的测试而设计。
蓄电池测试仪的放电原理是什么？谢谢

一般的检测仪都是用的是内阻放电原理，使用有针对性的设定值来进行放电，以放电后的结果来判定蓄电池是否OK，有的是根据电池内阻的导电性能来判定的，但基本上只是参考
蓄电池放电测试仪有哪些厂家做

IDCE-820/840/860电池宽电压放电容量测试仪满足多种电压等级（10~480V）的电池组测试。仪表采用智能化设计，内置小时率放点系数表，根据电池标称容量以及所需小时率自动计算所需放电电流；实...

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蓄电池电导测试仪简介文献

智能蓄电池组负载测试仪对UPS蓄电池的测试

格式：pdf

大小：155KB

页数： 2页

UPS不间断电源作为调度自动化的备用电源,一旦调度市电供电中断,UPS将发挥重要的作用。以下介绍UPS及蓄电池定期维护的重要性。

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蓄电池在线充放电测试系统 (2)

格式：pdf

大小：155KB

页数： 10页

销售总机： 027-83307125 传真： 027-83307135 厂址：武汉市硚口高新科技园网址： www.whretop.com 邮箱： info@whretop.com RTBO 系列蓄电池在线充放电测试系统 RTBO系列蓄电池在线充放电测试系统解决传统离线放电安全问题，实现在线放电、离线放电、充电功能、活化功能、监测功能于一体！一、产品概况 RTBO 系列蓄电池组在线充放电负载通过“在线串接”方式接入被测电池组中，被测电池组通过 RTBO内置假负载进行恒流放电的同时保持与电源系统的实时在线连接状态，最大限度的解决了传统离线放电中如何确保电源系统安全的问题。放电结束后 RTBO可以自动转入对被测蓄电池组进行在线充电恢复，又解决了传统离销售总机： 027-83307125 传真： 027-83307135 厂址：武汉市硚口高新科技园网址： www.whret

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蓄电池内阻测试仪产品别名

电导测试仪、蓄电池内阻电导仪、蓄电池内阻测试仪

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电动车蓄电池专用测试仪SCP-100电导测试原理

SCP-100 电导检测仪能够判定蓄电池的健康状况，在测试的时候，测试仪不添加负载在电池上，因此在测 试过程中不会产生热量或者火花，所以，SCP-100 使用安全，并且易于携带。 电导和电压测试 SCP-100可以测量6V或12V，放电容量在1.2 安时到 55.0 安时蓄电池的直流电压和电导值。直流电压是 电池电动势的计量单位；电导是电池能否达到其额定容量的相对计量单位。SCP-612的电导值是用西门子 （S）来表征的。一般说来，高电导值意味着蓄电池的健康状况良好，低电导值意味着蓄电池已近开始进 入劣化状态。 电导参考值 蓄电池的性能是和温度密切相关的。最好的测试环境温度是在室温（25℃）下：请参考下面的蓄电池环境 温度补偿表。 因为电导测试方法是一个相对测量法，因此必须建立每种型号电池的参考值系统。参考值的建立可以通过 测量至少10个满充电的新电池，用其平均值作为该型号电池的参考值。Midtronics公司建议在选取这样10 个电池时，每个电池相互之间的读数差异不能超过20%（ /-10%）。 举例：取某种型号的新电池20个（12V，17安时），满充电时平均的电导值为300西门子（S）。那么300西 门子（S）可以看作这种型号蓄电池的参考值。随着电池的老化，电导值会不断降低，一般说来： 电导值的下降 < 30%：蓄电池良好。电池的容量没有明显的损失。（即：电导读数 ≥ 300 X 70% = 210 S） 30% < 电导值的下降 < 40%：边缘状态电池。电池的容量已经接近寿命终点。（即：180 S < 电导读数 < 210 S） 电导值的下降 > 40%：更换蓄电池。电池的容量可能已经无法达到标称值。（即：电导读数 ≤ 300 X 60% = 180 S） 咨询蓄电池的制造厂商，可调整该种型号蓄电池的好坏阈值。

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蓄电池测试仪基本介绍

蓄电池测试仪通常有传统测试和电导仪测试两种方法。 传统蓄电池测试方法 1、传统蓄电池测试的依据 目前，世界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池最大的特点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈"跳水式"下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。 2、传统办法健康的判定 判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。 3、传统检测不足的表现 传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现: (1)被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判; (2)对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量; (3)测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池; (4)测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。 4、传统检测造成的影响 正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美国最大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池实际上是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这部分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。 由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的蓄电池，从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况(SOC)，而非健康情况(SOJ)，无法作为检验蓄电池是否需要更换的有效方法。 电导蓄电池检测原理 1、电导测试仪的技术原理 经过国际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同一种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着蓄电池性能的变化。 2、电导测试仪的工作原理 蓄电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是蓄电池极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化，从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该蓄电池需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。 蓄电池测试仪的应用 1、蓄电池测试技术的发展 对于汽车蓄电池来说，冷起动电流是其最重要的指标，以冷起动电流的单位进行显示，为的是让用户使用起来更加直观明了。电导仪在使用时，根据蓄电池的标注输入其额定CCA值，然后仪表会测出一个电导CCA值，仪表正是通过两个CCA值差异的比较，对蓄电池的健康状况进行判定，所以世界上绝大多数国家对蓄电池的标注都是使用冷起动电流，近几年国际业界基本都采取电导测试法。 国际电气和电子工程师协会(IEEE )标准1118-1996中的规定成为电导汽车蓄电池测试仪的测试原理和判断依据。 2、蓄电池测试仪的产品用途 (1)作为蓄电池是否更换判断依据 (2)作为蓄电池收货时的验收工具 (3)作为蓄电池性能价值证明工具 (4)作为蓄电池发货前的检查工具 (5)作为蓄电池的索赔的鉴定工具

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